[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  近幾年SUV車型的熱銷讓各大廠商都很看好這塊市場，也都想咬上一口這塊大蛋糕。對于長安福特來說,，在國內(nèi)的SUV陣營當(dāng)中一直缺乏競爭產(chǎn)品,，而今年廠家便把車型重點放在了SUV級別中，一下子推出了翼虎和翼搏兩款SUV車型,。

　　前一段時間我們已經(jīng)對翼虎進行過試駕體驗,，這次我的目標(biāo)是它的小兄弟--翼搏。作為福特品牌旗下最小的一款SUV產(chǎn)品,，并且搭載了全新的1.0T發(fā)動機,，動力表現(xiàn)應(yīng)該都是大家所期待的，今天這篇文章我們就來仔細聊聊,。

● 動力/試駕感受：1.0T發(fā)動機更適合城市使用

　　翼搏在動力上有1.5L和1.0T兩款發(fā)動機可以選擇,，相信大家對于1.0T車型的動力表現(xiàn)更有興趣，我也一樣,，所以這次試駕我特意挑選了一款1.0T車型,。這臺1.0T直列3缸EcoBoost發(fā)動機可以輸出125馬力（92kW）的最大功率和170N·m的最大扭矩。

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　　翼搏采用的1.0T發(fā)動機渦輪介入的感覺并不明顯,，發(fā)動機的動力輸出比較順暢,。根據(jù)官方給出的信息，這臺發(fā)動機從1500轉(zhuǎn)開始就可以輸出最大扭矩了,，但實際駕駛起來的感覺從2000轉(zhuǎn)以上動力輸出才會有較為明顯的提升,，而且提升的過程比較柔和。

　　我的駕車風(fēng)格相對于比較溫柔,，一般情況下的換擋轉(zhuǎn)速都控制在2500轉(zhuǎn)上下,，而由于翼搏這臺發(fā)動機排量小，再加上只有3個氣缸,，所以日常使用換擋轉(zhuǎn)速都要提升到3000轉(zhuǎn)才會有比較順暢的動力銜接,。​

　　翼搏的底盤表現(xiàn)穩(wěn)健而且也足夠舒適，通過減速帶的時候干凈利落,，之后并沒有多余的回彈，對于路面的細微顛簸也可以比較有效的過濾掉,。只是由于車身較高,，再加上偏向舒適性的懸架調(diào)校，在轉(zhuǎn)彎時會有比較明顯的側(cè)傾,。

　　在實際表現(xiàn)上,，1.0T發(fā)動機的動力表現(xiàn)比較平緩，并不像我們傳統(tǒng)概念里的渦輪增壓車那種爆發(fā)力很強的感覺,，但相比它車系中的1.5L自然吸氣發(fā)動機要更加強勁,，尤其在中段動力輸出上表現(xiàn)更加明顯。目前1.0T車型只有手動變速箱一種選擇,，稍有些遺憾,，可能會損失掉相當(dāng)一部分用戶,，畢竟現(xiàn)在城市擁堵愈發(fā)嚴(yán)重，大家都更喜歡用自動擋,。

● 靜態(tài)體驗：后備廂空間擴展性有亮點

　　福特翼搏的外形設(shè)計有著很高的個性化色彩,，車身整體給人感覺是短小精悍，高高隆起的車頭給人很強的厚重感和安全感,。

　　我們拍攝的這款1.0T車型的采用了鋼輪轂非全尺寸備胎,，這與之前拍攝的有所不同。未來翼搏會采用什么樣的備胎形式,，還是等到它正式上市時再看吧,！

　　內(nèi)飾的設(shè)計倒是比較符合年輕人的審美，炮筒式儀表顯得更加運動,，凸出式的儀表臺設(shè)計增加了視覺上的層次感,，按動上面的按鍵式也更加方便。

　　試駕這款車型配備了福特與微軟聯(lián)合開發(fā)的SYNC系統(tǒng),，該系統(tǒng)可以支持語音操作系統(tǒng),、藍牙電話等功能。只要按下方向盤上的語音按鍵,，根據(jù)系統(tǒng)提示用語音說出所需要的功能提示就可以了,，該系統(tǒng)的識別率還是挺高的，并不需要刻意的放慢語速,，使用起來還是很方便的,。

​　　乘坐空間方面，身高180cm的體驗者坐在前排時頭部表現(xiàn)一般,，后排的空間也略顯局促,。前排只有主駕駛位置有中央扶手，并且扶手的寬度有些窄,，手臂放在上面的舒適性一般,。綜合來看，翼搏的乘坐空間和舒適性表現(xiàn)中規(guī)中矩,，相比同級別的競爭對手缺乏一些自身的亮點,。

　　翼搏的后備廂蓋采用了側(cè)開式設(shè)計，開啟按鍵與右側(cè)尾燈設(shè)計融為一體,，按動上面的按鈕,，在氣壓支桿的作用下，非常輕松的拉開車門,。對于很多身材嬌小的女孩來說,，這種設(shè)計會非常方便,。

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　　后備廂的空間很規(guī)整,，后排座椅的靠背不但可以向前放倒，整個座椅還可以向前翻起,，增加后備廂的儲物空間。翼搏的后備廂空間擴展性在同級別的車型中屬于表現(xiàn)相當(dāng)優(yōu)異的,。

● 競品分析

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　　作為一款城市SUV,，別克昂科拉ENCORE可以算是它最有力的競爭對手，同級別當(dāng)中,，三菱勁炫和日產(chǎn)逍客已經(jīng)上市多年,，所以，對于年輕消費群體來說,，昂科拉和翼搏則更有針對性,。在動力上，翼搏的小排量發(fā)動機無疑是最大的亮點,，而且動力表現(xiàn)也已經(jīng)超過了1.5L自然吸氣發(fā)動機的水平,。至于價格，我覺得至少應(yīng)該比昂科拉ENCORE略低,，而且目前同級別的車型還并不多,，它來的時機還是很合適的，只要走好親民路線,，相信它的市場表現(xiàn)一定會讓人滿意的,。

　　關(guān)于福特翼搏之前我們已經(jīng)有過非常詳細的體驗文章，想更多了解這款車型的朋友可以通過下面圖片進入文章查看,。

● 總結(jié)：

　　經(jīng)過一天的試駕,，翼搏1.0T發(fā)動機的動力表現(xiàn)總體還是讓我比較滿意的，與同級別的1.5L車型相比,，至少在100km/h的車速之內(nèi)難分高下,，而且更小排量的發(fā)動機在經(jīng)濟性方面也會有著不錯的表現(xiàn)。除了動力方面,，在儲物空間上翼搏也表現(xiàn)出了一定的過人之處,，對于年輕人來說，這款車型在具有不錯實用性的同時還擁有了一定的個性化設(shè)計,，相信應(yīng)該很符合這部分消費人群的口味,。

　　目前1.0T車型只有手動擋一種選擇，并且只有一款頂配車型,，這給用戶選擇帶來了很大的局限性,。作為首次應(yīng)用在國內(nèi)車型上的1.0T發(fā)動機,，除了推廣翼搏這款車型,，更多的還是要看看這臺1.0T發(fā)動機在市場上的表現(xiàn)如何，所以廠商并未把1.0T車型作為主力產(chǎn)品，未來推出的1.5L車型才是重頭戲,，從目前得知的信息來看,，翼搏即將推出的1.5L車型可以選擇6速雙離合器或5速手動變速箱。當(dāng)然,，我始終認(rèn)為既然是一款定位城市的小型SUV車型,，自動擋車型絕對是必不可少的。

　　從現(xiàn)在國內(nèi)市場來看,，福特顯然是姍姍來遲,，其他品牌都已經(jīng)逐漸站穩(wěn)腳跟，像三菱勁炫,、日產(chǎn)逍客這些產(chǎn)品都已經(jīng)在在小型SUV這個細分市場打拼多年,，積累了不少的人氣，而翼搏最直接的競爭對手別克昂科拉雖然也剛上3個月,，已經(jīng)實現(xiàn)了每月超過6000臺的銷量,，因此翼搏未來前進的道路并不平坦。

　　當(dāng)然,，目前小型SUV這個細分市場的產(chǎn)品數(shù)量還并不算多,，留給翼搏的生存空間并不算小，像這種面對年輕群體精準(zhǔn)定位的車型來說,，產(chǎn)品設(shè)計和質(zhì)量做好的基礎(chǔ)上,，價格也是個非常關(guān)鍵的因素，用合理的定價提升銷量是目前國內(nèi)市場最可行的方法,。預(yù)計今年4月份翼搏將會正式上市,，到時候便可以了解到詳細的車型配置以及價格，而我們也會第一時間給大家?guī)�來詳細的測試文章,。（文/圖/攝 汽車之家 苑璐）

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