[汽車之家 試駕體驗]  最近幾個月大眾集團的動作異�,；钴S，新寶來,、新桑塔納,、新捷達各種新車不斷，讓人有一種“忽如一夜春風來”的感覺,，一瞬間滿世界都是各種大眾集團新車的新聞和廣告,。這春節(jié)剛過,，一直默默無聞的斯柯達品牌也趕來湊熱鬧了，這次帶來的新車就是國產Rapid,。

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　　之前我們已經對這款新車有過不少報道,，從諜照一直到實拍文章，大家應該已經不陌生了,，它與新桑塔納,、新捷達出自同一平臺，并且是共線生產,，算得上是一母同胞的親兄弟,。之前我們已經對那哥倆都進行過詳細的體驗和測試了，從外觀到內飾近乎于克隆一般的兩款車型實在讓人有些審美疲勞,，今天輪到三弟上場了,，會不會給我們帶來些什么驚喜呢？

　　之前我們已經對斯柯達Rapid有過詳細的實拍文章,，對這款新車還不太了解的朋友可以先閱讀一下實拍文章,，這樣可以幫助您更好的理解今天試駕體驗文章的內容，重復的內容我們今天就不再介紹了,。【點擊進入】

● 新前臉,、新LOGO讓人眼前一亮，設計更加年輕化,。

　　斯柯達Rapid給人的第一印象就是兩個關鍵詞——年輕,、大氣，尤其是和老款的斯柯達車型相比較起來變化非常明顯,，如果你是第一次看到它,，絕對會有種眼前一亮的感覺。全新設計的家族前臉和經過簡化的全新LOGO起到了關鍵作用,，看來斯柯達的新設計師在外觀方面真的沒少下工夫,。車尾相比之下亮點就沒那么多了，線條層次雖然很多,，但尾燈還是典型的家族特色,，另外倒車雷達數量以及后備廂開啟方式都和新桑塔納完全相同。

● 內飾結構與新桑塔納基本相同,，依然追求年輕化風格,，配備四門電窗。

​　　這次我們試駕的斯柯達Rapid 1.6AT車型采用的是四門電動車窗,，這點是個不小的進步,，畢竟新桑塔納和新捷達都是駕駛位只能控制前排車窗。另外,，據我們從上海大眾經銷商了解到的信息,，年后投放市場的新桑塔納已經應市場需求,，全部更換為四門電動車窗，而一汽-大眾方面目前還沒看到任何動靜,。

　　打開車門的第一眼我們就看到了一個非常熟悉的內飾,，沒錯,，和新桑塔納以及新捷達基本相同,，畢竟都是同平臺的產物，這樣的結果我們并不感到驚奇,。當然如果你仔細觀察一下,，能發(fā)現設計師還是在現有基礎之上讓內飾與外觀達成統(tǒng)一的年輕化風格，像中控臺并沒有采用桃木裝飾,，中控面板也沒有過分的鍍鉻裝飾,，一切都是以簡潔、年輕化的方向去打造,，非常不錯,。從實際使用的感受來看內飾整體的質量都非常高，包括零部件質量以及裝配工藝在同價位產品里面絕對是領先的水平,。

● 一些小問題仍然存在

　　在體驗過程中我們也發(fā)現了一些小問題，首先看到的就是天窗,，尺寸實在有點拿不出手,，縱向有效開啟寬度只有230mm，這個數據和新桑塔納完全相同,，什么概念,？只比一個成年男性的手掌略長一些。另外后排閱讀燈也同樣被省略掉,，這種實用性的配置實在不應該缺失,。

　　遮陽板化妝鏡是個老生常談的問題，過去只是很多自主品牌喜歡在這方面節(jié)省成本,，現在作為國內首屈一指的大眾集團旗下產品,，包括新桑塔納、新捷達,，也都開始在這上面減配,。

　　斯柯達Rapid也裝備了同樣的中央扶手，能夠調節(jié)高低位置,，儲物空間算不上大,，但是能放下手機和些零散物品，實用性還是有的,，并且有絨面鋪墊,。當然,，老問題也依然存在，絨面掉毛很嚴重,，所有大眾集團車型都存在這個問題,，難道零部件供應商就無法解決這個問題嗎？還有就是手剎與手套箱沖突,，這個在新桑塔納和新捷達上也是如此,。

　　其實上面說的這幾個問題都不是什么致命缺陷，都是日常使用中發(fā)現的一些小問題,，改進起來應該也不是太復雜,。其實想要讓自己的產品與眾不同并不難，能把別人身上都普遍存在的一些小問題,、小缺點改善一些,，那么結果必定會有本質的區(qū)別。

● 空間表現讓人滿意,，屬于同級別中上等水平,。

　　空間表現就沒有什么太多可描述的了，都是硬數據指標,，是大是小大家一目了然,。這里我想突出說下斯柯達Rapid的座椅，舒適性非常不錯,，這點之前在新桑塔納上也有所體會,，對身體的貼合度和包裹性都非常好，有利于長途駕駛,。

● 動力總成和新桑塔納相同,，動態(tài)表現沒有太大區(qū)別。

　　看過了外觀內飾,，接下來就該聊聊動態(tài)方面的感受了,，首先看動力總成，與新桑塔納一樣,，EA211 1.6L自然吸氣發(fā)動機搭配6AT變速箱,，另外還有一款1.4L自然吸氣發(fā)動機。

　　6擋變速箱擋桿樣式還不錯,，顯得挺有檔次,，另外換擋平順性也很好，但關鍵問題就是它沒有手動模式,，同樣的問題我們也在新桑塔納的文章中提到過,，這里我們再次提出疑問，試想一下如果你遇到一個長下坡的道路，那么如何控制車速,？只是D擋滑行,？還是頻繁踩剎車？這個問題需要廠商能夠有合理的解釋,。

　　其實在試駕之前我就已經做好了心里準備,，畢竟是同平臺的兩款產品，又是相同的級別和定位,，動態(tài)表現想要有明顯的區(qū)別基本上是不太可能,。

　　斯柯達Rapid的油門調校屬于標準的大眾車，前松后緊,，這點和新桑塔納一樣,，D擋下油門的虛位比較多,，基本上需要踩下一半的油門踏板才會有明顯的加速反應,，而你如果想要超車的話則必須毫不留情的踩下全油門。

　　雖說斯柯達把Rapid的視覺效果打造得更加年輕化了,，會吸引年輕人的目光,，但是從動態(tài)表現上仍然沒什么變化，這種沉悶的穩(wěn)健風格年輕人絕對不會喜歡,。當你有了這種感覺的時候,，可以馬上切換S擋了，此時動力響應會更直接,，加速感覺也比剛才更順暢了,，當然這是用高轉速、高噪音,、高油耗換來的,，如果你還很在乎這些，那只能忍受那種沉悶的駕駛風格,，否則就換車吧,。

　　​懸架整體結構和新桑塔納一樣，后面同樣都是機簧分離的扭力梁結構,，日常舒適性表現還算不錯,，長行程懸掛初段比較軟，適合日常道路,，當然高速行駛當中的穩(wěn)定性表現也可以讓人滿意,，另外我們所擔心的因為輪胎窄帶來車身不穩(wěn)定的問題并沒有突出的表現出來。

總結：

　　簡單的一次試駕活動,，我們沒有太長時間的接觸產品,，但是對于斯柯達Rapid來說已經足夠了，其最大的精髓就是在于視覺方面,，全新的外觀設計和新LOGO都讓人眼前一亮,，過去老氣橫秋的斯柯達現在終于變身成了帥小伙兒,。內飾方面雖然是克隆了新桑塔納的設計，但是細節(jié)方面的打造讓它也有了屬于自己年輕,、簡潔的風格,，并且保證了同價位車型當中最好的內飾質量及做工水平，這么來看Rapid算是成功的,。

　　如果從動態(tài)表現上來考察,，那可以說斯柯達Rapid完全是一款意料之內的產品，畢竟是出自同一平臺,、同一生產線上,，采用相同的動力總成，一舉手一投足之間都能看到新桑塔納的影子,，如果說把這兩款車型套上偽裝之后再去試駕,，恐怕工程師自己都分辨不出來誰是誰了吧。

　　相似的產品,，斯柯達為Rapid注入了新的元素,，打造了自己的風格，這點很好,，但也像我們前面所說的,，對于一些小問題、小毛病并沒有妥善解決,，而這正是與別人拉開差距的最好時機,，如果能走出這一步，我相信斯柯達的銷量一定會有本質的提升,。

　　目前我們得知的消息是這款新車將在4月18日正式上市并公布售價,，我猜測它的價格應該不會高于新桑塔納，如果之前您一直在糾結新捷達和新桑塔納的話,，那么現在可以關注一下斯柯達Rapid了,，它沒有那張讓人已經視覺疲勞的“大眾臉”，并且還是四門電動車窗,，真的可以考慮�,。ㄎ�/圖/攝 汽車之家 梁巍）