[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)] 動(dòng)力出眾的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)年為騏達(dá)吸引了無(wú)數(shù)眼球,,人們紛紛為它出色的性能感到興奮,但到了最終的購(gòu)買環(huán)節(jié),,1.6L車型還是占到了銷量數(shù)據(jù)中絕大部分的比重,。看來(lái),,騏達(dá)的家用車形象在消費(fèi)者腦海中已根深蒂固,,既然如此,我們沒(méi)有理由不為您送上這篇測(cè)試報(bào)告,。
我們這次測(cè)試的是裝配CVT變速箱的入門級(jí)車型——2011款 騏達(dá) 1.6L CVT舒適型,,指導(dǎo)價(jià)11.53萬(wàn),目前市場(chǎng)上有1.2萬(wàn)左右的優(yōu)惠,,再加上3000元的惠民補(bǔ)貼,,最終的裸車成交價(jià)在10萬(wàn)元左右,誘惑力不小,。
盡管是2011款車型,,騏達(dá)簡(jiǎn)約而動(dòng)感的外型在今天看來(lái)依舊很漂亮。雖然價(jià)格比高配車型便宜不少,,但如果不仔細(xì)看,,其實(shí)我們很難看出它們之間的區(qū)別。不用費(fèi)勁找了,,主要的兩處我已經(jīng)給您找出來(lái)了:
1.6L CVT舒適型與1.6T M-CVT致酷版相比最大的區(qū)別是大燈和輪胎,、輪轂,而從輪胎的配備情況我們也可以看出1.6L車型的舒適化取向,,它才應(yīng)該是一輛真正用來(lái)上下班,、買菜、接孩子的家用車。
● 動(dòng)力組合
它沒(méi)有像1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)那樣給出190馬力的駭人數(shù)據(jù),,不過(guò)126馬力對(duì)于這臺(tái)1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)依舊算是個(gè)挺好看的數(shù)字,。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)也服役于軒逸、逍客等車型上,。
XTRONIC CVT變速箱廣泛應(yīng)用于日產(chǎn)旗下的各款車型,,它與1.6T車型的CVT變速箱在使用上最大的區(qū)別在于沒(méi)有手動(dòng)模式。不過(guò)您大可不必為此糾結(jié),,因?yàn)樗哂羞\(yùn)動(dòng)模式,,這比我們很久都用不到一次的手動(dòng)模式實(shí)用多了。(點(diǎn)擊查看這款CVT變速箱的詳解文章)
● 駕駛感受
這是一輛開(kāi)起來(lái)很輕快的車,,即便少了一顆渦輪,,1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)1.2噸的車身也沒(méi)什么壓力,輕點(diǎn)油門時(shí)動(dòng)力輸出比較“含蓄”,,保證這臺(tái)小車不會(huì)因你不小心的動(dòng)作而一竄一竄的,;再略微深踩油門,XTRONIC CVT變速箱立刻領(lǐng)會(huì),,將轉(zhuǎn)速抬高至2000-2500rpm,,這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩輸出會(huì)有一個(gè)小峰值,動(dòng)力表現(xiàn)已足夠應(yīng)付城市道路了,。
軟綿綿的懸架會(huì)讓你沉溺于舒適的駕乘體驗(yàn)中,,但真正需要?jiǎng)恿r(shí),騏達(dá)也不會(huì)怠慢,。踩下油門,,轉(zhuǎn)速升至3000rpm以上,超個(gè)車足夠了,。如果還不過(guò)癮,,就按一下?lián)醢褌?cè)面的圓形按鈕開(kāi)啟運(yùn)動(dòng)模式吧,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)被維持在2500-3000rpm以上,,油門響應(yīng)也更加迅速、直接,,對(duì)于一臺(tái)家用小車來(lái)說(shuō),,它的表現(xiàn)真的可以用動(dòng)力充沛來(lái)形容了。
輕盈的轉(zhuǎn)向和忽忽悠悠的車身是典型的日產(chǎn)風(fēng)格,,柔軟的油門踏板下也少了一份1.6T的躁動(dòng),,回歸本真的1.6L CVT才應(yīng)是騏達(dá)本來(lái)的面目。哦對(duì)了,,別忘了它另外一大亮點(diǎn):出色的乘坐空間,。
● 乘坐空間
『同樣身高體驗(yàn)者體驗(yàn)�,?怂�(左)及高爾夫(右)的前排空間』
身高175cm的體驗(yàn)者,,坐在騏達(dá)前排得到一拳半的頭部空間,同樣身高的體驗(yàn)者在�,?怂购�高爾夫上得到的前排頭部空間分別為一拳和一拳零一指左右,,騏達(dá)略微領(lǐng)先。
『同樣身高體驗(yàn)者體驗(yàn)福克斯(左)及高爾夫(右)的后排空間』
2700mm的長(zhǎng)軸距換來(lái)了相當(dāng)可觀的后排空間,,使得175cm的體驗(yàn)者在騏達(dá)后排得到超過(guò)兩拳的腿部空間,,而在福克斯和高爾夫上,,這個(gè)數(shù)據(jù)都只有一拳多,。很明顯,騏達(dá)對(duì)后排乘客更加友善,,這也是為什么我們說(shuō)它在同級(jí)別中最適合家用的原因之一,。
● 油耗測(cè)試
油耗測(cè)試共行駛137.4km,其中有大概30%為時(shí)速30km/h以下的擁堵路段,,約20%為時(shí)速100km/h的高速路段,,其余為時(shí)速60-80km/h的環(huán)路。行車電腦顯示的平均時(shí)速為29km/h,,全程共消耗92號(hào)汽油9.04L,,平均每百公里消耗燃油6.58L,比行車電腦顯示的6.1L/100km略高,,但已相當(dāng)出色,。
油耗測(cè)試全程中行車電腦上的數(shù)字都沒(méi)有超過(guò)7L/100km,最小時(shí)甚至低于6L/100km,。我想對(duì)于絕大多數(shù)消費(fèi)者來(lái)說(shuō),,這樣的油耗都能讓人滿意。
我們給予的各級(jí)別車型的合理油耗參考值(非硬性指標(biāo))
純經(jīng)濟(jì)的微型車:不高于7升/百公里
小型車/混合動(dòng)力:不高于8升/百公里
緊湊型/輕型SUV:不高于10升/百公里
其他車型:不高于15升/百公里
<注1:純硬派越野車,、大型SUV,、性能跑車、超級(jí)跑車,,本站不對(duì)其進(jìn)行油耗測(cè)試>
<注2:我們的各級(jí)別合理油耗參考值,,是以該級(jí)別大部分車型為參考。個(gè)別非主流車型因尺寸或排量跨級(jí),,從而出現(xiàn)大幅度影響油耗成績(jī)的現(xiàn)象,,我們另當(dāng)別論>
好評(píng)理由:
差評(píng)理由: