● 動(dòng)力系統(tǒng)
這是低功版的N13B16A發(fā)動(dòng)機(jī)，136馬力,、220?！っ椎淖畲?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">功率似乎有點(diǎn)對(duì)不起觀眾。不過，愛追求刺激的年輕人先別急著泄氣，咱不能光看發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)就給人家一張“紅牌”，別忘了只有170馬力的118i在0-100km/h加速測(cè)試中可是跑出了7.3秒的優(yōu)異成績(jī),，何況今天的主角還是手動(dòng)擋的。
“寶馬還有手動(dòng)擋,？”在幾天的測(cè)試中,，我被洗車師傅、油站加油員等同志多次提問,。也許在大多數(shù)人眼里,，手動(dòng)擋是“廉價(jià)”的代名詞，但在某一群人心目中,，只有手動(dòng)擋才應(yīng)該與“樂趣”這個(gè)詞語(yǔ)同時(shí)出現(xiàn),，如果你恰是這群人中的一員，那咱倆有得聊,。話題么,，就從這套動(dòng)力系統(tǒng)說(shuō)起吧。
● 行駛表現(xiàn)
M performance外觀套件讓它們更拉風(fēng),，但惹人眼球是有代價(jià)的,，245mm寬的后胎是個(gè)不小的負(fù)擔(dān),。起步時(shí)，如果你像平時(shí)開手動(dòng)擋車一樣以1500rpm起步,，那你一定會(huì)納悶,，這車怎么這么肉？給油,，給油,，哦，走了走了……
不過,，可不要小看了寶馬的實(shí)力,，標(biāo)稱功率136馬力的低功版1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)起來(lái)可也不是蓋的。一旦轉(zhuǎn)速拉高,，這輛小車一樣可以顯露出躍躍欲試的樣子,，其亢奮程度隨著轉(zhuǎn)速的升高呈幾何增長(zhǎng),。有一種說(shuō)法是116i的136馬力為凈功率,，其標(biāo)稱功率應(yīng)該達(dá)到151馬力，亦真亦假,，誰(shuí)知道呢,？不過可以肯定的是它的確不慢，你要做的就是不換擋,，然后用油門控制自己的興奮度,。
說(shuō)到換擋，可得好好聊聊,。你用過的手動(dòng)變速箱是什么樣的,？你會(huì)用哪些詞語(yǔ)來(lái)形容它？行程短,？有吸入感,？擋位清晰？或者是,，入擋阻力大,？擋把抖動(dòng)？所有這些特點(diǎn),，好的壞的合在一起,，便是116i上這臺(tái)6MT。
這不是一臺(tái)通常意義上的手動(dòng)變速箱,，如同你在上一段文字中所看到的一樣,，擋把甚至?xí)r(shí)常處于抖動(dòng)的狀態(tài)中，像是輛粗獷的“板車”,。如果你看到這里就轉(zhuǎn)身離去,，也許雷克薩斯CT更適合你,，因?yàn)楹廊A感和精致感并不是這兩臺(tái)116i的主要追求。
變速箱入擋時(shí)會(huì)遇到一些阻力,，像是里面有什么東西在阻礙擋把進(jìn)入,。不要猶豫，相信它,，稍使點(diǎn)勁推入即可,。幾個(gè)擋位間的橫向行程非常短，也不存在任何可能卡住擋把的區(qū)域,，變速箱給的阻力只是在提醒：你太溫柔了,，用點(diǎn)力。
然而,，它又是一臺(tái)很普通的變速箱,，1擋并沒有為了更快的加速而增大齒比，6擋也十分經(jīng)濟(jì),，將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制得很低,。想要兼顧樂趣與日常使用，寶馬給出了他們的解決方案：用出色的手感增添每次換擋時(shí)的樂趣,，用常規(guī)的齒比保證日常使用的經(jīng)濟(jì)性,。
我敢說(shuō)，在國(guó)內(nèi)自動(dòng)擋賣的好并不是因?yàn)榇蠹也幌矚g手動(dòng)擋,，有相當(dāng)一部分人是受交通狀況所迫而忍痛割愛,，我便是其中之一。這兩臺(tái)車的離合器結(jié)合點(diǎn)并不低,，而且踏板回彈力道很大,，作為一名“首堵”的上班族，在追求樂趣之前我得先保證自己的左腳踝不能天天抽筋,。
● 假如你是新手……
假如你是一位剛拿駕照不久的新手,，那你很幸運(yùn)，因?yàn)檫@兩臺(tái)看起來(lái)很兇的寶馬1系對(duì)新手十分友好,。咱們分三點(diǎn)來(lái)說(shuō),，為了方便記憶，我給它們起了幾個(gè)很“肉頭”的名字,，第一個(gè)叫做“熄火不用愁”,。
新手駕駛手動(dòng)擋汽車時(shí)由于對(duì)離合器的控制不好，容易熄火,，所謂“熄火不用愁”就是,，原本用來(lái)降低油耗的發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停系統(tǒng)現(xiàn)在也可以在你不小心熄火的時(shí)候自動(dòng)幫你點(diǎn)火。
第二個(gè)叫“坡起不用愁”,，說(shuō)白了就是上坡輔助功能,。新手在駕駛手動(dòng)擋汽車半坡起步時(shí)由于不得要領(lǐng),，很容易熄火或者溜車。有了上坡輔助功能,，松開剎車之后車輛會(huì)自行制動(dòng)2秒左右,，在這個(gè)時(shí)間里完成油離配合就簡(jiǎn)單多了。其實(shí)上坡輔助功能的應(yīng)用已十分廣泛,，對(duì)于手動(dòng)擋車型來(lái)說(shuō)這個(gè)功能的意義更大,。
第三個(gè)叫做“換擋不用愁”。116i手動(dòng)擋車型的行車電腦會(huì)根據(jù)車速和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速進(jìn)行換擋提示,，對(duì)于掌握不好換擋時(shí)機(jī)的新手來(lái)說(shuō)是個(gè)福音,。在不同模式下，電腦提示的換擋時(shí)機(jī)也不一樣,，方便駕駛者養(yǎng)成良好的駕車習(xí)慣,。有了這三個(gè)“不用愁”，新手以及一些開車不熟練的女性朋友購(gòu)買116i手動(dòng)擋車型時(shí)便可以少一份擔(dān)憂,。
● 繞樁
更寬的輪胎帶來(lái)了更棒的穩(wěn)定性,，使得這臺(tái)小車在繞樁時(shí)的操控難度有所降低。它的懸架系統(tǒng)并未經(jīng)過改動(dòng),，可以看到在樁中懸架的壓縮量依舊很大,，不過精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)依舊會(huì)在接收到指令的第一時(shí)間讓車頭做出反應(yīng)，而充滿韌性的懸架也回立即回彈,，完成車輛重心的轉(zhuǎn)移，寶馬1系在同級(jí)別中領(lǐng)先的操控性不容質(zhì)疑,。
