動力總成的提升同樣是2013款嘉年華的重點所在,，老款車型的1.5升發(fā)動機僅采用了VIS可變進氣歧管技術(shù)，而它搭載的1.5L發(fā)動機則是加入了進排氣可變氣門技術(shù)（Ti-VCT）,。反應(yīng)到賬面參數(shù)上,，它的最大輸出功率為110馬力（81kW）/6045rpm，最大扭矩為140N·m/4500rpm,，相比老款的1.5L發(fā)動機分別增加7馬力和2N·m,。

　　變速箱的變化更大，老款讓人詬病的4擋手自一體變速箱,，現(xiàn)在直接升級成PowerShift六擋雙離合變速箱,。另外，福特還給它配備了手動模式和S擋,，該有的幾乎都有了，誠意十足,。

　　實際上,，發(fā)動機賬面參數(shù)的小幅提升在駕駛時并沒有體現(xiàn)出來，這臺1.5升發(fā)動機的動力不算特別強勁,，不過用在整備質(zhì)量約為1.1噸的嘉年華身上已經(jīng)足夠有余,。得益于雙離合變速箱的升擋動作迅速，而且與發(fā)動機的配合默契,，在D擋模式下通常在2000rpm內(nèi)就會立刻升擋,，確保了發(fā)動機的動力傳遞的連續(xù)性，讓整個加速更加順暢自然,。這點在高速公路行駛時深有體會,，經(jīng)常一腳油門下去，不知不覺間車速就已經(jīng)超過了100km/h,。

　　在市區(qū)行駛時,，動力總成的表現(xiàn)也足夠讓人滿意，響應(yīng)靈敏的電子油門讓發(fā)動機的動力輸出在低轉(zhuǎn)速區(qū)間帶有一點點活躍的味道,，分寸拿捏得體,。遇到擁堵路況的時候，雙離合變速箱在1擋升到2擋的過程中偶爾會出現(xiàn)些許的頓挫感,，幸好并不是特別明顯,，也不頻繁，其實只要給油不是太突然也能有效避免這個現(xiàn)象,。

　　老款4AT由于擋位稀疏,，有時當你踩下油門，卻無法讓發(fā)動機達到動力輸出的最佳轉(zhuǎn)速,，現(xiàn)在多了兩個擋位,，轉(zhuǎn)速的發(fā)揮更理想,，讓中段加速變得更從容了。如果你想要更好的駕駛樂趣,，可以直接使用手動模式,，然后根據(jù)個人的需求去選擇合適的換擋轉(zhuǎn)速。稍為感到別扭的是換擋按鈕被設(shè)置在排擋桿的側(cè)面,，這異于常規(guī)的設(shè)計需要點時間去適應(yīng),。

　　至于S擋，它可以適當?shù)赝七t換擋的時機,，同時進一步增強油門靈敏度,。然而，對于一款發(fā)動機排量不大,，動力也不算強勁的小型車來說,，它起到的作用并不會很明顯。即使運動起來,，也不會表現(xiàn)得過于亢奮,。

　　它裝備了電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，與老款車型一樣,，稍微不同的是方向盤回饋力度變得更沉了,，不過仍然屬于輕巧的類型。在低速揉庫或者掉頭的時候單手便可完成操作,，十分討好經(jīng)常游走在擁堵城市路況的女性車主,。只是，隨著車速的提高,，變化并不明顯的方向盤回饋力度缺乏了一點扎實感,。至于反應(yīng)速度和指向精確度方面，它的表現(xiàn)處于同級競爭對手的前列,。

　　懸架還是之前的前麥弗遜后扭力梁結(jié)構(gòu),，相對老款車型舒適性略有提高。它對車身的支撐力度恰到好處,，以較高的速度過彎時側(cè)傾不算十分明顯,，車身在連續(xù)變線超車時也不會出現(xiàn)過分的晃動而讓你感到不安，即使是車速已經(jīng)超過100km/h,，車身仍然保持平穩(wěn)踏實的姿態(tài),。底盤的整體感強，調(diào)校硬中帶有一點韌性,，路面上的小顛簸會被過濾得很干脆,，而大顛簸則力不從心，速度快一些的話后排乘客會有拋離感。

　　老款車型的隔音降噪水平給我留下了不錯的印象,，這方面的表現(xiàn)在同級車里面也算是上乘的水平,，而眼前的這臺2013款嘉年華則是把這個優(yōu)點很好地延續(xù)了下來。唯一讓我感到不滿意的是它對于胎噪的抑制,，尤其是在水泥混凝土路面行駛的時候,。四條抓地力一般、更注重耐磨性的韓泰OPTIMO K415輪胎與老款車型配備的一樣,，在車輛高速行駛時產(chǎn)生的胎噪實在是擾人,。

　　從整體上來說，2013款嘉年華給人的駕駛感相對老款有了不少的提升,，當中雙離合變速箱功不可沒,。在此前的測試里面（詳情請點擊這里），我們的得出的結(jié)果是它的0-100km/h的加速成績提升了1秒多,，油耗降低了超過1升,。從這次改款升級來看，我們可以看出福特的誠意和對這款小型車的重視,，相信未來也會有不少的買家是沖著這個變速箱而來,。

● 編輯點評：

　　2013款嘉年華的變化顯而易見，具體有以下幾個方面：1.外觀造型更個性拉風,，與阿斯頓·馬丁相像的前臉設(shè)計讓它看上去一點也不低調(diào)，十分適合那些個性張揚的年輕消費者,；2.配置升級,，自動擋車型標配的ESC車身電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)在同級競爭對手中絕無僅有；3.動力總成升級,，性能表現(xiàn),、油耗、日常駕駛都有實質(zhì)性進步,。另外,，老款車型的駕控樂趣被保留了下來，這也是值得一提的地方,，需知道它一直是小型車這個級別以駕駛樂趣見稱的車型,。當然，它還有一些不足的地方,，比如僅僅夠用的車內(nèi)空間,，還有不夠精細的做工。

　　它在市場上面對的主要同級競爭對手有POLO,、起亞K2等,，這些都是很有競爭力的產(chǎn)品。若以本文售價為11.69萬元的2013款嘉年華勁動型作為對比車型,，那它對應(yīng)的是售價為11.19萬元的POLO 1.6L自動舒適版以及售價為9.99萬元的起亞K2 兩廂 1.6L AT Premium紀念版,。與兩位競爭對手相比,，嘉年華勁動型在配置上的優(yōu)勢明顯，尤其是安全配置和操控配置這兩個方面,；POLO的優(yōu)勢在于做工,，以及品牌的影響力；起亞K2的優(yōu)勢則在于動力參數(shù),、車內(nèi)空間以及售價,。

　　除此以外，2013款嘉年華還不得不面對一個尷尬的問題,。在價位接近的時候,，國內(nèi)的消費者往往喜歡更大的車，而福特展廳里剛好就有一位炙手可熱的明星：�,？怂�,，此時注意力很容易就被吸引過去了。實質(zhì)上,，也正是這種購車觀念導致了嘉年華在國內(nèi)和國外銷量差距甚遠,。對于福特的經(jīng)銷商而言，他們很有必要把嘉年華和�,？怂惯@兩款車的實際售價拉開些距離,。（文/圖/攝影 汽車之家 何家榮）

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