[汽車(chē)之家 專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè)] 1986年9月30日，第一輛夏利在天津汽車(chē)的工廠內(nèi)以CKD的方式下線。那一天我的準(zhǔn)確年齡是4個(gè)月零23天,，所以對(duì)這個(gè)事,，我沒(méi)什么印象,。和我同歲的夏利在之后的二十多年里一直與我偶有交集,，比如上小學(xué)的時(shí)候,，覺(jué)得家里有輛夏利才算是真的小康,，甚至在發(fā)了壓歲錢(qián)后,，還專(zhuān)門(mén)打了輛1.2元/公里的夏利進(jìn)行試乘,。
可能是實(shí)在沒(méi)做過(guò)什么加速快的車(chē)，坐了一段夏利后竟有種頭暈想吐的感覺(jué),。自那之后的很長(zhǎng)一段時(shí)間里,，我都對(duì)轎車(chē)有了抵觸甚至恐懼的情緒，因?yàn)樽靶∶妗焙汀按蠊病倍际遣粫炣?chē)的,，這種叫轎車(chē)的東西肯定是有問(wèn)題的,，沒(méi)錯(cuò)。
之后的幾年里夏利逐漸淡出了北京的出租車(chē)市場(chǎng),，只是偶爾去天津還能看到,。我想很多人都會(huì)有關(guān)于夏利的回憶，畢竟它在國(guó)內(nèi)已經(jīng)累積銷(xiāo)售超過(guò)200萬(wàn)輛,。不過(guò)印象中,，這些年夏利的變化也真的不大，雖然每次廠家都會(huì)說(shuō)是“歷經(jīng)XX項(xiàng)改進(jìn)”,，但至少?gòu)耐庥^上來(lái)看,，它始終沒(méi)有給我們煥然一新的感覺(jué)。
我們眼前這輛夏利N7算是它二十多年歷史上一次重大的改變了,，如果換個(gè)更洋氣點(diǎn)的詞,，我想叫它“衍生車(chē)型”也不為過(guò)。這款以夏利N5為基礎(chǔ)打造的車(chē)型被天津一汽定位為Mini SUV,，廠家的用意想必大家都明白,，這年月是個(gè)車(chē)都想往“SUV”這個(gè)金字招牌上靠攏，這就和夏利當(dāng)年為銷(xiāo)量推出三廂轎車(chē)一樣,，緊跟消費(fèi)潮流總不會(huì)錯(cuò),。
夏利N7在設(shè)計(jì)上的重點(diǎn)是自主、突破和年輕化,，這些都值得肯定，至于效果如何,，歡迎大家踴躍留言討論,。
由于采用了兩廂造型，車(chē)身的長(zhǎng)度相比夏利N5短了205mm,，車(chē)身的高度,、寬度和軸距則比N5略大，和同級(jí)對(duì)手長(zhǎng)安CX20、同悅RS,、哈弗M4等車(chē)型處在同一水平線上,。如果僅以外形設(shè)計(jì)排序的話，我的選擇是哈弗M4>>長(zhǎng)安CX20>>夏利N7>>同悅RS,。
●內(nèi)飾
與外形相比,，夏利N7的內(nèi)飾設(shè)計(jì)倒是有可圈可點(diǎn)之處。首先整體的感覺(jué)就不錯(cuò),，黑色為主,、輔以銀色裝飾條的配色方案符合當(dāng)今的流行趨勢(shì)。中控臺(tái)與門(mén)板的連接也不再生硬,，給人環(huán)繞式包圍座艙的感覺(jué),。中控臺(tái)使用的硬觸感材料對(duì)于它的價(jià)位來(lái)說(shuō)并不過(guò)分，而且材料的表面進(jìn)行了顆?；幚?，并不會(huì)給人十分廉價(jià)的感覺(jué)。
平底方向盤(pán)是性能車(chē)上常見(jiàn)的元素,，用在N7上可能隆重了一些,，但總體的視覺(jué)效果不錯(cuò)，方向盤(pán)的手感也令人滿意,。值得一提的是這個(gè)前衛(wèi)的方向盤(pán)居然還配有音響控制按鍵,，這個(gè)配置在同級(jí)別車(chē)型中絕對(duì)是不多見(jiàn)的。
● 乘坐與空間
座椅的舒適性較差,，雖然采用了皮質(zhì)材料包裹,，但實(shí)際乘坐并不舒服，座椅偏硬,、椅背也比較直,，還有就是天津一汽很多車(chē)都存在的坐姿偏高的問(wèn)題，坐在車(chē)內(nèi)感覺(jué)中控臺(tái)和兩側(cè)門(mén)板的位置都很低,，缺少包圍感,。
夏利N7的空間表現(xiàn)符合小型車(chē)的水準(zhǔn)，前排坐姿偏高導(dǎo)致頭部空間有限,，而后排空間基本可以滿足180cm以下乘客的需求,。后排中間地板凸起不大，中間靠背也比較柔軟,，不過(guò)后排寬度僅為1320mm,，乘坐三人還是過(guò)于擁擠。
前排的儲(chǔ)物空間比較豐富,，手機(jī),、錢(qián)包一類(lèi)的隨身物品不至于無(wú)處安放,，門(mén)板上的水杯架也很實(shí)用。手套箱和中央扶手箱的空間都不算大,，這也是受車(chē)身尺寸所限,。后排就得批評(píng)一下了，一個(gè)像樣的儲(chǔ)物空間都沒(méi)有,，乘客只能自己想辦法了,。
后備廂的容積不大，但是內(nèi)部還算比較規(guī)整,。日常逛逛超市,，周末短途郊游應(yīng)該不成問(wèn)題。在掀起后排坐墊后可以將后排的椅背放倒,，獲得最大的載物空間,，不過(guò)椅背與后備廂地板形成的夾角太大，所以實(shí)用性也就大打折扣了,。
●動(dòng)力系統(tǒng)及駕駛感受
夏利N7的動(dòng)力系統(tǒng)與夏利N5完全相同,，標(biāo)稱(chēng)1.3升的發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際排量達(dá)到了1339mL。91馬力的功率和120?！っ椎姆逯?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">扭矩屬于這個(gè)級(jí)別的平均水平,，和對(duì)手相比沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。好消息是這款發(fā)動(dòng)機(jī)同樣配備了VTC-i可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng),，配氣更為高效,。5擋手動(dòng)變速箱的入擋有些生澀，不過(guò)擋位間的行程很短,，所以用起來(lái)也十分順手,。
車(chē)輛的動(dòng)力表現(xiàn)令人比較滿意，發(fā)動(dòng)機(jī)給人“傻有勁”的感覺(jué),。這可不是貶義詞,，在轉(zhuǎn)速達(dá)到2000轉(zhuǎn)以后，動(dòng)力會(huì)有很明顯的釋放,，提速感很強(qiáng),，配合控制得不那么好的隔音和震動(dòng)，開(kāi)起來(lái)真有種虎虎生風(fēng)的感覺(jué),。即便是在打開(kāi)空調(diào)的狀態(tài)下,，車(chē)輛的動(dòng)力仍有不錯(cuò)的表現(xiàn)，這點(diǎn)對(duì)于1.3L的排量來(lái)說(shuō)相當(dāng)難得,。
傳動(dòng)系統(tǒng)的總減速比相對(duì)比較小,，所以相同速度下，夏利N7的擋位也可以更低一些,。以0-100公里/小時(shí)加速測(cè)試為例,，夏利N7一擋可以跑到六十，二擋五千轉(zhuǎn)就可以輕松破百,?；氐饺粘Ｐ旭傊校?a class="ShuKeyWordLink" href="http://zphnet8.com/103/" target="_blank">城市內(nèi)比較常用的50公里/小時(shí)車(chē)速為例,，此時(shí)夏利N7用三擋跑是剛好的,，而四擋則可以一直開(kāi)到75公里/小時(shí)后再升5擋。在80公里/小時(shí)的速度下,，5擋時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速僅為1800轉(zhuǎn),，相比一般的5擋手動(dòng)變速箱車(chē)型來(lái)說(shuō)也是比較低的了。
夏利N7在日常行駛中的懸掛表現(xiàn)尚可,，減震系統(tǒng)對(duì)于顛簸和震動(dòng)有不錯(cuò)的過(guò)濾效果,，通過(guò)坑洼路段或是減速帶時(shí)對(duì)車(chē)內(nèi)的影響并不大。不過(guò)在激烈駕駛中,，懸掛的韌性有著明顯的不足,，這點(diǎn)在繞樁測(cè)試時(shí)顯的尤為明顯，車(chē)身的側(cè)傾非常嚴(yán)重,，車(chē)輛的可控性很差,。考慮到這個(gè)價(jià)位的車(chē)型也不會(huì)配備電子穩(wěn)定系統(tǒng),，所以在高速駕駛時(shí)的轉(zhuǎn)向一定要格外小心,。
噪音測(cè)試中，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音可以很直接的傳入車(chē)內(nèi),，高速時(shí)的風(fēng)噪也很明顯,。車(chē)身的密封性有待改進(jìn)，高速時(shí)總覺(jué)得有個(gè)窗戶沒(méi)關(guān)好似的,，有漏風(fēng)的聲音,，整體測(cè)試成績(jī)與同價(jià)位小型車(chē)相似，屬于這個(gè)價(jià)位的正常水平吧,。
● 性能測(cè)試
前文也說(shuō)到了夏利N7的動(dòng)力表現(xiàn)優(yōu)異,，這在加速測(cè)試中得到了很好的驗(yàn)證。得益于較輕的車(chē)重（整備質(zhì)量?jī)H有945公斤）,，使得夏利N7在起步時(shí)顯得十分輕盈（3000轉(zhuǎn)起步）,。低扭表現(xiàn)出色的動(dòng)力系統(tǒng)很快便突破了175mm輪胎的極限開(kāi)始打滑，這也在一定程度上影響了成績(jī),，最終11秒內(nèi)的表現(xiàn)相比同級(jí)別對(duì)手優(yōu)勢(shì)明顯,。
懸架在極限狀態(tài)下支撐力不足的問(wèn)題在制動(dòng)測(cè)試中顯示得尤為明顯，車(chē)身出現(xiàn)了嚴(yán)重的“點(diǎn)頭”現(xiàn)象,，坐在車(chē)內(nèi)亦能感覺(jué)到非常明顯的前傾,。另外在十組連續(xù)剎車(chē)測(cè)試中,，剎車(chē)成績(jī)也有逐漸升高的趨勢(shì)，只有第一次測(cè)試剎進(jìn)了42米,，此后制動(dòng)距離便開(kāi)始螺旋上升,，整體趨勢(shì)向上。
都說(shuō)今年的北京市沒(méi)有春天的，這在測(cè)試夏利的幾天顯得尤為明顯,。氣溫從十幾度直接攀升至二十幾度,，再加上大太陽(yáng)一曬，車(chē)內(nèi)簡(jiǎn)直沒(méi)法待了,。在此次夏利N7的油耗測(cè)試中,，大概有70%的時(shí)間是空調(diào)打開(kāi)的狀態(tài)。測(cè)試路況包括了擁堵,、城市環(huán)路和高速,，比例大概是4:4:2。最終6.1L/百公里的成績(jī)令人滿意,，如果是春秋天不開(kāi)空調(diào)使用的話,，油耗應(yīng)該可以降至百公里6L以內(nèi)。
● 總結(jié)
我懷念的是當(dāng)年那個(gè)與時(shí)代同步的,、國(guó)人趨之若鶩的夏利,，我厭倦的則是在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)飛速成長(zhǎng)的今天，落后于時(shí)代的夏利,。好在夏利N7做出了不小的改進(jìn),，內(nèi)飾設(shè)計(jì)讓人眼前一亮，性能,、油耗也都有不錯(cuò)的表現(xiàn),。夏利N7的到來(lái)，能否扭轉(zhuǎn)夏利品牌的頹勢(shì),，挽回用戶對(duì)于品牌已有的迭代速度較慢的負(fù)面聲音,，我們將拭目以待。
夏利N7的主要問(wèn)題還是在安全性方面,，低配車(chē)型竟然無(wú)氣囊,，高配車(chē)型也僅有主駕一個(gè)氣囊，這樣的配置放在二十幾年前沒(méi)問(wèn)題,，但如今看來(lái)已經(jīng)跟不上時(shí)代了,。當(dāng)雙安全氣囊逐漸成為家用轎車(chē)標(biāo)準(zhǔn)安全配置，廠家紛紛追求更多數(shù)量安全氣囊作為產(chǎn)品亮點(diǎn)時(shí),，夏利這種背道而馳的做法,，是否會(huì)成為競(jìng)爭(zhēng)中的致命弱點(diǎn),，還有待市場(chǎng)去檢驗(yàn)。（文/圖/攝影 汽車(chē)之家 劉昱昕 視頻 汽車(chē)之家 孫成）
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| 車(chē)型圖片 |  |  |  |  |
| 基本參數(shù) | 夏利N7 2013款 1.3L 手動(dòng)舒適型 | 夏利N7 2013款 1.3L 手動(dòng)豪華型 | 夏利N7 2013款 1.3L 手動(dòng)尊貴型 | 夏利N7 2013款 1.3L 手動(dòng)智能節(jié)油尊貴型 |
| 廠商指導(dǎo)價(jià) | 4.29萬(wàn) | 4.89萬(wàn) | 4.99萬(wàn) | 5.39萬(wàn) |
| 廠商 | 天津一汽 | 天津一汽 | 天津一汽 | 天津一汽 |
| 級(jí)別 | 小型車(chē) | 小型車(chē) | 小型車(chē) | 小型車(chē) |
| 能源類(lèi)型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國(guó)IV(國(guó)V) | 國(guó)IV(國(guó)V) | 國(guó)IV(國(guó)V) | 國(guó)IV |
| 上市時(shí)間 | 2013.03 | 2013.03 | 2013.03 | 2013.03 |
| 最大功率(kW) | 67 | 67 | 67 | 67 |
| 最大扭矩(N·m) | 120 | 120 | 120 | 120 |
| 變速箱 | 5擋手動(dòng) | 5擋手動(dòng) | 5擋手動(dòng) | 5擋手動(dòng) |
| 車(chē)身結(jié)構(gòu) | 5門(mén)5座兩廂車(chē) | 5門(mén)5座兩廂車(chē) | 5門(mén)5座兩廂車(chē) | 5門(mén)5座兩廂車(chē) |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 1.3L 91馬力 L4 | 1.3L 91馬力 L4 | 1.3L 91馬力 L4 | 1.3L 91馬力 L4 |
| 長(zhǎng)*寬*高(mm) | 3950*1650*1505 | 3950*1650*1505 | 3950*1650*1505 | 3950*1650*1505 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - | - | - | - |
| 最高車(chē)速(km/h) | 166 | 166 | 166 | 166 |
| NEDC綜合油耗(L/100km) | 5.8 | 5.8 | 5.8 | 5.3 |
| 實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s) | - | - | 10.87 | - |
| 實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m) | - | - | 42.92 | - |
| 實(shí)測(cè)油耗(L/100km) | - | - | 6.1 | - |
| 整車(chē)質(zhì)保 | 三年或6萬(wàn)公里 | 三年或6萬(wàn)公里 | 三年或6萬(wàn)公里 | 三年或6萬(wàn)公里 |
| 整備質(zhì)量(kg) | 945 | 945 | 945 | 945 |
| 最大滿載質(zhì)量(kg) | - | - | - | - |
| 車(chē)身 | 夏利N7 2013款 1.3L 手動(dòng)舒適型 | 夏利N7 2013款 1.3L 手動(dòng)豪華型 | 夏利N7 2013款 1.3L 手動(dòng)尊貴型 | 夏利N7 2013款 1.3L 手動(dòng)智能節(jié)油尊貴型 |
| 長(zhǎng)度(mm) | 3950 | 3950 | 3950 | 3950 |
| 寬度(mm) | 1650 | 1650 | 1650 | 1650 |
| 高度(mm) | 1505 | 1505 | 1505 | 1505 |
| 軸距(mm) | 2410 | 2410 | 2410 | 2410 |
| 前輪距(mm) | 1405 | 1405 | 1405 | 1405 |
| 后輪距(mm) | 1385 | 1385 | 1385 | 1385 |
| 滿載最小離地間隙(mm) | 137 | 137 | 137 | 137 |
| 車(chē)身結(jié)構(gòu) | 兩廂車(chē) | 兩廂車(chē) | 兩廂車(chē) | 兩廂車(chē) |
| 車(chē)門(mén)開(kāi)啟方式 | - | - | - | - |
| 車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè)) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 座位數(shù)(個(gè)) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容積(L) | 37 | 37 | 37 | 37 |
| 后備廂容積(L) | - | - | - | - |
| 風(fēng)阻系數(shù)(Cd) | - | - | - | - |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 夏利N7 2013款 1.3L 手動(dòng)舒適型 | 夏利N7 2013款 1.3L 手動(dòng)豪華型 | 夏利N7 2013款 1.3L 手動(dòng)尊貴型 | 夏利N7 2013款 1.3L 手動(dòng)智能節(jié)油尊貴型 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | CA4GA1 | CA4GA1 | CA4GA1 | CA4GA13 |
| 排量(mL) | 1339 | 1339 | 1339 | 1339 |
| 排量(L) | 1.3 | 1.3 | 1.3 | 1.3 |
| 進(jìn)氣形式 | 自然吸氣 | 自然吸氣 | 自然吸氣 | 自然吸氣 |
| 氣缸排列形式 | L | L | L | L |
| 氣缸數(shù)(個(gè)) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè)) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 配氣機(jī)構(gòu) | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
| 最大馬力(Ps) | 91 | 91 | 91 | 91 |
| 最大功率(kW) | 67 | 67 | 67 | 67 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 6000 | 6000 | 6000 | 6000 |
| 最大扭矩(N·m) | 120 | 120 | 120 | 120 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 4400 | 4400 | 4400 | 4400 |
| 最大凈功率(kW) | - | - | - | - |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù) | VCT-i | VCT-i | VCT-i | VCT-i |
| 能源類(lèi)型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油標(biāo)號(hào) | 92號(hào) | 92號(hào) | 92號(hào) | 92號(hào) |
| 供油方式 | 多點(diǎn)電噴 | 多點(diǎn)電噴 | 多點(diǎn)電噴 | 多點(diǎn)電噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鑄鐵 | 鑄鐵 | 鑄鐵 | 鑄鐵 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國(guó)IV(國(guó)V) | 國(guó)IV(國(guó)V) | 國(guó)IV(國(guó)V) | 國(guó)IV |
| 變速箱 | 夏利N7 2013款 1.3L 手動(dòng)舒適型 | 夏利N7 2013款 1.3L 手動(dòng)豪華型 | 夏利N7 2013款 1.3L 手動(dòng)尊貴型 | 夏利N7 2013款 1.3L 手動(dòng)智能節(jié)油尊貴型 |
| 簡(jiǎn)稱(chēng) | 5擋手動(dòng) | 5擋手動(dòng) | 5擋手動(dòng) | 5擋手動(dòng) |
| 擋位個(gè)數(shù) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 變速箱類(lèi)型 | 手動(dòng)變速箱(MT) | 手動(dòng)變速箱(MT) | 手動(dòng)變速箱(MT) | 手動(dòng)變速箱(MT) |
| 底盤(pán)轉(zhuǎn)向 | 夏利N7 2013款 1.3L 手動(dòng)舒適型 | 夏利N7 2013款 1.3L 手動(dòng)豪華型 | 夏利N7 2013款 1.3L 手動(dòng)尊貴型 | 夏利N7 2013款 1.3L 手動(dòng)智能節(jié)油尊貴型 |
| 驅(qū)動(dòng)方式 | 前置前驅(qū) | 前置前驅(qū) | 前置前驅(qū) | 前置前驅(qū) |
| 前懸架類(lèi)型 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 |
| 后懸架類(lèi)型 | 雙橫臂式獨(dú)立懸架 | 雙橫臂式獨(dú)立懸架 | 雙橫臂式獨(dú)立懸架 | 雙橫臂式獨(dú)立懸架 |
| 助力類(lèi)型 | 電動(dòng)助力 | 電動(dòng)助力 | 電動(dòng)助力 | 電動(dòng)助力 |
| 車(chē)體結(jié)構(gòu) | 承載式 | 承載式 | 承載式 | 承載式 |
| 車(chē)輪制動(dòng) | 夏利N7 2013款 1.3L 手動(dòng)舒適型 | 夏利N7 2013款 1.3L 手動(dòng)豪華型 | 夏利N7 2013款 1.3L 手動(dòng)尊貴型 | 夏利N7 2013款 1.3L 手動(dòng)智能節(jié)油尊貴型 |
| 前制動(dòng)器類(lèi)型 | 盤(pán)式 | 盤(pán)式 | 盤(pán)式 | 盤(pán)式 |
| 后制動(dòng)器類(lèi)型 | 鼓式 | 鼓式 | 鼓式 | 鼓式 |
| 駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型 | 手剎 | 手剎 | 手剎 | 手剎 |
| 前輪胎規(guī)格 | 175/65 R15 | 175/65 R15 | 175/65 R15 | 175/65 R15 |
| 后輪胎規(guī)格 | 175/65 R15 | 175/65 R15 | 175/65 R15 | 175/65 R15 |
| 備胎規(guī)格 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |