[汽車之家 專業(yè)評測]  1986年9月30日,，第一輛夏利在天津汽車的工廠內(nèi)以CKD的方式下線,。那一天我的準(zhǔn)確年齡是4個月零23天，所以對這個事,，我沒什么印象,。和我同歲的夏利在之后的二十多年里一直與我偶有交集，比如上小學(xué)的時候,，覺得家里有輛夏利才算是真的小康,，甚至在發(fā)了壓歲錢后，還專門打了輛1.2元/公里的夏利進(jìn)行試乘,。

　　可能是實在沒做過什么加速快的車,，坐了一段夏利后竟有種頭暈想吐的感覺。自那之后的很長一段時間里，我都對轎車有了抵觸甚至恐懼的情緒,，因為坐“小面”和“大公共”都是不暈車的,，這種叫轎車的東西肯定是有問題的，沒錯,。

　　之后的幾年里夏利逐漸淡出了北京的出租車市場,，只是偶爾去天津還能看到。我想很多人都會有關(guān)于夏利的回憶,，畢竟它在國內(nèi)已經(jīng)累積銷售超過200萬輛,。不過印象中，這些年夏利的變化也真的不大,，雖然每次廠家都會說是“歷經(jīng)XX項改進(jìn)”,，但至少從外觀上來看，它始終沒有給我們煥然一新的感覺,。

　　我們眼前這輛夏利N7算是它二十多年歷史上一次重大的改變了,，如果換個更洋氣點的詞，我想叫它“衍生車型”也不為過,。這款以夏利N5為基礎(chǔ)打造的車型被天津一汽定位為Mini SUV,，廠家的用意想必大家都明白，這年月是個車都想往“SUV”這個金字招牌上靠攏,，這就和夏利當(dāng)年為銷量推出三廂轎車一樣,，緊跟消費潮流總不會錯。

　　夏利N7在設(shè)計上的重點是自主,、突破和年輕化,，這些都值得肯定，至于效果如何,，歡迎大家踴躍留言討論,。

　　由于采用了兩廂造型，車身的長度相比夏利N5短了205mm,，車身的高度,、寬度和軸距則比N5略大，和同級對手長安CX20,、同悅RS,、哈弗M4等車型處在同一水平線上。如果僅以外形設(shè)計排序的話,，我的選擇是哈弗M4>>長安CX20>>夏利N7>>同悅RS,。

● 內(nèi)飾

　　與外形相比，夏利N7的內(nèi)飾設(shè)計倒是有可圈可點之處,。首先整體的感覺就不錯,，黑色為主,、輔以銀色裝飾條的配色方案符合當(dāng)今的流行趨勢。中控臺與門板的連接也不再生硬,，給人環(huán)繞式包圍座艙的感覺,。中控臺使用的硬觸感材料對于它的價位來說并不過分，而且材料的表面進(jìn)行了顆�,；�處��,，并不會給人十分廉價的感覺。

　　平底方向盤是性能車上常見的元素,，用在N7上可能隆重了一些,，但總體的視覺效果不錯，方向盤的手感也令人滿意,。值得一提的是這個前衛(wèi)的方向盤居然還配有音響控制按鍵,，這個配置在同級別車型中絕對是不多見的。