● 編輯點(diǎn)評：

　　在上個(gè)世紀(jì)激情燃燒的60、70年代,，紅旗汽車在眾人寄予厚望的情況下,，生產(chǎn)了第一臺(tái)自主轎車。在過去的幾十年里面,，它給我們帶來了歡笑,，也有淚水；給我們帶來了驕傲,，也有失敗之后的期盼,。毫無疑問，它的發(fā)展始終牽動(dòng)著千萬中國人的心,，只因它是中國汽車工業(yè)的“老大哥”,。在紅旗CA770已經(jīng)成為歷史，在這位“老大哥”失落之時(shí),，慶幸有長城,、奇瑞、吉利,、比亞迪等自主后起之秀撐起了中國汽車工業(yè)的發(fā)展�,，F(xiàn)在，這位“老大哥”回來了,，帶著紅旗H7這款滿載誠意的產(chǎn)品回歸,。

　　作為一款被寄予厚望的車型，紅旗H7的競爭實(shí)力并不低,。首先,，它由全新的平臺(tái)打造，動(dòng)力系統(tǒng)有完全的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán),；其次,，車內(nèi)配置高端，諸如夜視系統(tǒng),、車道偏離警報(bào)系統(tǒng)（LDW）,、夜視功能（ANV）,、大燈隨動(dòng)轉(zhuǎn)向、自動(dòng)啟動(dòng)系統(tǒng),、車載冰箱等一項(xiàng)都不缺,；最后，29.98-47.98萬元的售價(jià)區(qū),，相對這個(gè)級別的車型而言,，性價(jià)比還是比較高的。當(dāng)然,，有一些地方它還有很大的提升空間,，比如做工還可以更加精細(xì)，內(nèi)飾配色及用料還可以更為大膽一點(diǎn),。

　　然而,，性價(jià)比并非影響消費(fèi)者購買這個(gè)級別車型的唯一因素，更多還在于品牌的認(rèn)知度以及售后服務(wù)的質(zhì)量上,。在這些方面,，它的競爭對手奧迪A6L、寶馬5系,、皇冠等車型已經(jīng)做得相當(dāng)出色了,。而紅旗雖然已經(jīng)是國內(nèi)家喻戶曉的汽車品牌，不過經(jīng)歷了長時(shí)間的沉寂后,，良好的用戶口碑還需要長時(shí)間的積累才能重新建立起來,；另外，目前它跟一汽奔騰同網(wǎng)銷售,，這并不利于它向高端化方向發(fā)展,。顯然，紅旗H7將要踏上的肯定不是“康莊大道”,，稍有不慎,，紅旗汽車品牌還有可能重蹈覆轍。

　　作為紅旗品牌復(fù)蘇后的第一款車型,，紅旗H7若要在中國汽車市場這個(gè)宏觀的環(huán)境下得到消費(fèi)者的肯定,，其實(shí)最為有效，也最為穩(wěn)固的做法就是先在公務(wù)車市場上有所作為,，重拾昔日紅旗汽車是領(lǐng)導(dǎo)專屬座駕的輝煌,。從目前中國公務(wù)車配備標(biāo)準(zhǔn)以及紅旗H7的發(fā)動(dòng)機(jī)排量來分析，可以看到它的定位“卡”得很準(zhǔn),。在此次試駕會(huì)上,，廠方領(lǐng)導(dǎo)也坦誠地告訴我們，紅旗H7將來主攻的是公務(wù)車市場，普通消費(fèi)者只能以訂單的形式購買,。

　　坦白地說,，H7是我接觸時(shí)間最長，也是最高端的紅旗轎車,。對于它的整體表現(xiàn),，我個(gè)人感到欣喜。至于它是否能從奧迪A6L手上奪回公務(wù)車市場的份額,，這肯定不是我們平民百姓說了算的事情,，難道不是嗎？（攝/圖/文 汽車之家 洪琦 何家榮）

　　對紅旗汽車的歷史感興趣的朋友不妨點(diǎn)擊下面的圖片,，我的同事之前已經(jīng)對這個(gè)品牌的歷史進(jìn)行了詳細(xì)的介紹,，在此我就不再贅述了。

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