● 編輯點評：

　　在上個世紀激情燃燒的60,、70年代,，紅旗汽車在眾人寄予厚望的情況下，生產了第一臺自主轎車,。在過去的幾十年里面,，它給我們帶來了歡笑，也有淚水,；給我們帶來了驕傲,，也有失敗之后的期盼。毫無疑問,，它的發(fā)展始終牽動著千萬中國人的心,，只因它是中國汽車工業(yè)的“老大哥”。在紅旗CA770已經成為歷史,，在這位“老大哥”失落之時,，慶幸有長城、奇瑞,、吉利、比亞迪等自主后起之秀撐起了中國汽車工業(yè)的發(fā)展�,，F在,，這位“老大哥”回來了，帶著紅旗H7這款滿載誠意的產品回歸,。

　　作為一款被寄予厚望的車型,，紅旗H7的競爭實力并不低。首先,，它由全新的平臺打造，動力系統(tǒng)有完全的自主知識產權；其次,，車內配置高端,，諸如夜視系統(tǒng),、車道偏離警報系統(tǒng)（LDW）、夜視功能（ANV）,、大燈隨動轉向,、自動啟動系統(tǒng)、車載冰箱等一項都不缺,；最后,，29.98-47.98萬元的售價區(qū)，相對這個級別的車型而言,，性價比還是比較高的,。當然，有一些地方它還有很大的提升空間,，比如做工還可以更加精細,，內飾配色及用料還可以更為大膽一點。

　　然而,，性價比并非影響消費者購買這個級別車型的唯一因素,，更多還在于品牌的認知度以及售后服務的質量上。在這些方面,，它的競爭對手奧迪A6L,、寶馬5系、皇冠等車型已經做得相當出色了,。而紅旗雖然已經是國內家喻戶曉的汽車品牌,，不過經歷了長時間的沉寂后，良好的用戶口碑還需要長時間的積累才能重新建立起來,；另外,，目前它跟一汽奔騰同網銷售，這并不利于它向高端化方向發(fā)展,。顯然,，紅旗H7將要踏上的肯定不是“康莊大道”，稍有不慎,，紅旗汽車品牌還有可能重蹈覆轍,。

　　作為紅旗品牌復蘇后的第一款車型，紅旗H7若要在中國汽車市場這個宏觀的環(huán)境下得到消費者的肯定,，其實最為有效,，也最為穩(wěn)固的做法就是先在公務車市場上有所作為，重拾昔日紅旗汽車是領導專屬座駕的輝煌,。從目前中國公務車配備標準以及紅旗H7的發(fā)動機排量來分析,，可以看到它的定位“卡”得很準。在此次試駕會上,，廠方領導也坦誠地告訴我們,，紅旗H7將來主攻的是公務車市場,，普通消費者只能以訂單的形式購買。

　　坦白地說,，H7是我接觸時間最長,，也是最高端的紅旗轎車。對于它的整體表現,，我個人感到欣喜,。至于它是否能從奧迪A6L手上奪回公務車市場的份額，這肯定不是我們平民百姓說了算的事情,，難道不是嗎,？（攝/圖/文 汽車之家 洪琦 何家榮）

　　對紅旗汽車的歷史感興趣的朋友不妨點擊下面的圖片，我的同事之前已經對這個品牌的歷史進行了詳細的介紹,，在此我就不再贅述了,。

>>最全面、最真實的性能數據,，最及時的新車試駕,！就在汽車之家評測頻道<<