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動(dòng)力充沛/油耗偏高 C4L長期測試(終)
李偉龍
原創(chuàng) · 0瀏覽·2013-06-11 06:27
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[汽車之家 長期測試] 我們的雪鐵龍C4L長測車已經(jīng)行駛了超過一萬五千公里,整個(gè)長測也即將結(jié)束,,在這半年的時(shí)間內(nèi)還沒有進(jìn)行過長途體驗(yàn),,沒有感受過它高速上的表現(xiàn),正好有一個(gè)去外地測試的機(jī)會(huì),,我們一次性開C4L行駛了700多公里,。

汽車之家


雪鐵龍東風(fēng)雪鐵龍雪鐵龍C4L2013款 1.6THP 自動(dòng)勁智版

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我們將要前往山東省德州市去測試奇瑞瑞虎5(《爭當(dāng)新年新標(biāo)桿 測試瑞虎5 2.0L CVT》),單程350公里左右,,在德州還需要繼續(xù)用車,,所以往返總路程在700公里左右,基本上全程都是高速路段,。

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在出行前我們對車輛進(jìn)行了簡單的檢查,,包括機(jī)油,、玻璃水,、冷卻液液面、輪胎胎壓以及燈光,。在檢查中我們發(fā)現(xiàn)冷卻液液面再次臨近MIN低位標(biāo)識線,。因?yàn)樵谥暗拈L測中發(fā)生過這種狀況,,并且電腦有報(bào)警,,去4S店檢查后補(bǔ)充了冷卻液,,技術(shù)人員解釋為正?,F(xiàn)象,,是壓力所至,之后我們就一直在關(guān)注液面的變化,。此次檢查中又出現(xiàn)了這種情況,,于是我們擰開冷卻液壺的蓋子放氣,冷卻液壺中有較大量的氣體噴出,,液面也隨之回升到MAX高位標(biāo)識線,故我們同意液面降低是壓力變化導(dǎo)致的觀點(diǎn),排除是故障。

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檢查車輛沒有問題后開始裝行李和測試設(shè)備,,C4L的后備廂容積確實(shí)很大,,一共放入了兩個(gè)行李箱,,一個(gè)28寸,另一個(gè)18寸,;同時(shí)還裝下了一箱礦泉水,、若干樁桶和測試儀器;此時(shí)后備廂上層依舊有不少的空余可以再繼續(xù)放些物品,可見后備廂的實(shí)用性很強(qiáng),。

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座椅舒適性

整個(gè)長途過程中兩人都在前排,,我們對前排主副駕駛的舒適性都比較滿意,,填充材料飽滿,對于身體的支撐還不錯(cuò),,中央扶手箱高度可調(diào),,長途中手臂能得到一定的放松,,總的來講座椅舒適性還是可以的,,結(jié)論:比較舒服,。

噪音

在長期測試中我們發(fā)現(xiàn)C4L的噪音偏大,高速中也同樣如此,,主要噪音來源是底盤,。我們認(rèn)為底盤的隔音效果不是很好,雖然使用了米其林PRIMACY LC博悅系列輪胎,該輪胎注重靜音和舒適性,但行駛中傳入車內(nèi)的噪音依舊比較明顯。結(jié)論:底盤降噪不好,,噪音偏大。

動(dòng)力及懸架感受

1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)在國家法律允許的限速內(nèi)都有較為不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn),,正常模式下的響應(yīng)就比較快了,,高速巡航中遇有需要突然加速超車的情況,深踩油門發(fā)動(dòng)機(jī)能及時(shí)發(fā)力完成超車。懸架的設(shè)定舒適,,在起伏路面上沒有生硬的表現(xiàn),減振系統(tǒng)壓縮和回彈都比較緩和,。結(jié)論:動(dòng)力不錯(cuò),鋪裝道路舒適性好。

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C4L的限速功能再次給我留下了非常好的印象,,設(shè)定好限速之后只要油門踏板不踩過底部“kickdown”的點(diǎn),,油門深度就不再影響速度,高速和城市路段下都非常實(shí)用。在完全空曠無車的路段我們使用定速巡航,定速119公里/小時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2500rpm左右,。

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在出發(fā)前,,我們給車加滿油為了測試長途油耗,,共800公里左右,,往返途中加油一次,全程基本上用完了兩箱油,,行車電腦顯示平均油耗為8.6升/百公里,,平均時(shí)速62公里/小時(shí),油耗并不算低,。

總結(jié):

總的來講C4L在高速上的表現(xiàn)還是可以令人滿意的,,動(dòng)力輸出及時(shí),,懸架也比較舒適,限速功能極為實(shí)用,,可以說基本上避免了超速問題的發(fā)生??偟膩碇vC4L的整體駕駛感受,,無論城市還是高速都還是值得肯定的,,只是油耗我們認(rèn)為有些偏高。(文/圖 汽車之家 張可 張郁達(dá))

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雪鐵龍C4L
雪鐵龍C4L
10.69-18.99萬
4.38
2025/7/18 04:53:56