[汽車之家 長(zhǎng)期測(cè)試] 仔細(xì)算來(lái)，我手中的這臺(tái)東風(fēng)雪鐵龍C4L來(lái)到汽車之家已經(jīng)4個(gè)月了,，盡管期間多次輾轉(zhuǎn)于我們?nèi)酥?，但無(wú)論是誰(shuí)對(duì)它都已經(jīng)相當(dāng)了解了,。因此，在這樣一個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn),，我們覺得是時(shí)候給它一個(gè)階段性的總結(jié)了。
●觀點(diǎn)發(fā)生改變
關(guān)于東風(fēng)雪鐵龍C4L的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，我們?cè)诿科诘母轮卸加薪榻B,，不過(guò)在這一次階段小結(jié)中，還是讓我們先來(lái)看看,，通過(guò)四個(gè)月的使用,，有哪些觀點(diǎn)是發(fā)生了變化的。
◆ 油耗有所降低
在尚未完成首保之前,，東風(fēng)雪鐵龍C4L在油耗方面做得確實(shí)不夠好,，1.6T直噴發(fā)動(dòng)機(jī)馱著整備質(zhì)量1372千克的車身卻還是跑出了超過(guò)11L/百公里的油耗，不過(guò)在首保完成之后,，這臺(tái)C4L的油耗開始有所降低,，基本上如果像我這樣“堵一段”的，油耗可以維持在9.2-9.5L/百公里,，而向張可那樣“堵一路”的,，油耗則要達(dá)到10L左右?？傮w表現(xiàn)較保養(yǎng)之前,，每百公里降低了1L。
就目前C4L的油耗表現(xiàn)來(lái)看,，我們必須收回之前對(duì)它的批評(píng),，9-10L/百公里的油耗對(duì)于一臺(tái)1.6T直噴發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)應(yīng)該算是正常水平，橫向?qū)Ρ认嗤帕康?a class="ShuKeyWordLink" href="http://zphnet8.com/982/" target="_blank">英朗XT以及騏達(dá),，三者之間并沒有太大的差距,。因此，在經(jīng)過(guò)首保之后,，我們對(duì)于東風(fēng)雪鐵龍C4L的油耗評(píng)價(jià)為,，合格。
◆ 角落中前排儲(chǔ)物空間
在長(zhǎng)測(cè)文章第一期與第二期內(nèi)容中,，我們對(duì)于東風(fēng)雪鐵龍C4L的前排儲(chǔ)物空間多有不滿,，其中主要是因?yàn)榍芭盼ㄒ坏囊粋€(gè)杯架大小設(shè)計(jì)不合理,，導(dǎo)致很多常用的飲料都無(wú)法放入，不過(guò)在四個(gè)月后,，我們對(duì)此的看法稍有改觀,，倒不是因?yàn)楸茏兇罅耍俏覀儼l(fā)現(xiàn)了一個(gè)海量的前排車門儲(chǔ)物格,，較大的空間甚至可以平躺地放下一瓶1.5L的飲料,，大大超乎我們的預(yù)料。當(dāng)然,，考慮到位置以及便利性,，我們還是希望廠家能夠改善杯架的設(shè)計(jì)。
● 觀點(diǎn)與之前一致
◆ 噪音問題凸顯
聊完了變化的再來(lái)看那看沒變的,。首先,，噪音問題實(shí)際上一直困擾著東風(fēng)雪鐵龍C4L的車主，我們所測(cè)試的這臺(tái)1.6THP自動(dòng)勁智版已經(jīng)采用了偏重降噪的米其林primacy lc博悅系列輪胎,，但在行駛中還是能夠感到來(lái)自車輛底盤的噪音,，如果排除輪胎的因素，那么“罪魁禍?zhǔn)住本蛻?yīng)該是車內(nèi)的隔音材質(zhì)了,。所以,，關(guān)于C4L噪音我們維持之前的看法，偏大的噪音影響到了東風(fēng)雪鐵龍C4L的整體品質(zhì)感,。
◆空間表現(xiàn)令人滿意
東風(fēng)雪鐵龍C4L在空間方面的表現(xiàn)還是比較令我們滿意的,，寬敞的前后排空間即便是像身高188cm的張可也能找到合適的坐姿，而后排睡眠頭枕的加入也令乘客的舒適性大有改善,，總之東風(fēng)雪鐵龍C4L算的上是一款坐起來(lái)很舒服的車型,。
◆動(dòng)力應(yīng)付城市實(shí)用綽綽有余
動(dòng)力是東風(fēng)雪鐵龍C4L最大的賣點(diǎn)，在這四個(gè)月的使用中,，它給我們留下的印象也頗為深刻,。這臺(tái)1.6T直噴發(fā)動(dòng)機(jī)在城市使用中擁有充足的動(dòng)力供你調(diào)配，1500rpm-4000rpm是它發(fā)揮的最佳區(qū)間,，只不過(guò)有些神經(jīng)質(zhì)的油門踏板需要多加注意,，不然尷尬的“闖動(dòng)”便會(huì)找上門來(lái)，如果速度達(dá)到100km/h之后,，你還是會(huì)感到小排量增壓車型在動(dòng)力方面的力不從心,。
與1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是一臺(tái)六速手自一體變速箱，而針對(duì)它的調(diào)校也與發(fā)動(dòng)機(jī)頗為類似,，風(fēng)格偏向運(yùn)動(dòng),，日常行駛中并不急于換擋,，不間斷的動(dòng)力可以一直保持在2000rpm之后才會(huì)完成升擋,，這樣的設(shè)計(jì)顯然沒有把燃油經(jīng)濟(jì)性放在首位考慮,。事實(shí)證明，這套動(dòng)力總成完全可以滿足城市實(shí)用,，偏向運(yùn)動(dòng)的調(diào)校滿足了動(dòng)力上的需求,，但對(duì)于油耗來(lái)說(shuō)這并不是個(gè)好消息。
◆懸架：后排舒適性略遜一籌
東風(fēng)雪鐵龍C4L采用了前麥弗遜后扭力梁的懸架組合,，這也算得上是法系車的“標(biāo)準(zhǔn)”配置了,。就舒適性而言，這對(duì)組合還是有著不錯(cuò)的表現(xiàn),，只不過(guò)在經(jīng)過(guò)減速帶時(shí)后排乘客能夠感覺到明顯地橫向擺動(dòng),，舒適性略遜于前排。
◆新發(fā)現(xiàn)的問題：方向盤調(diào)節(jié)故障導(dǎo)致無(wú)法鎖死
方向盤調(diào)節(jié)故障的問題是我們?cè)诮谑褂貌虐l(fā)現(xiàn)的問題,，首先我們承認(rèn),，作為一臺(tái)試駕車，這臺(tái)C4L在頻繁更換駕駛員的前提下,，方向調(diào)節(jié)功能的使用肯定要比家用車頻繁,，但即便如此，對(duì)于方向調(diào)節(jié)的故障我們也很難理解,。
方向盤調(diào)節(jié)故障的具體表現(xiàn)為，當(dāng)你將方向盤拉伸至高位狀態(tài)且鎖定方向盤調(diào)節(jié)后,，方向盤還是會(huì)在外力的作用（如用力推,、急剎車）下發(fā)生位移，在行駛中如果遇到急剎,，無(wú)法鎖死的方向盤便會(huì)隨慣性一并下沉,，對(duì)行駛安全產(chǎn)生巨大影響。
針對(duì)方向盤調(diào)節(jié)故障的問題,，我們會(huì)在這期內(nèi)容結(jié)束后與東風(fēng)雪鐵龍4S店取得聯(lián)系,，看看問題是否屬于個(gè)例，故障應(yīng)當(dāng)如何解決,。除此之外,，在此后的更新中我們還將針對(duì)東風(fēng)雪鐵龍C4L進(jìn)行一定的改裝，敬請(qǐng)期待,。（圖/文 汽車之家 李偉龍）
