● 儲(chǔ)物空間
日常的儲(chǔ)物空間非常豐富,，致尚XT在該有儲(chǔ)物格的地方幾乎都沒(méi)有落下,。手機(jī)、錢(qián)包,、票據(jù)等都可以找到合適的位置安放,。前后排各有4個(gè)杯架,，手套箱,、扶手箱的空間也很不錯(cuò)。
后備廂的表現(xiàn)也令人滿(mǎn)意,，常規(guī)狀態(tài)下容積為390L,，符合這一級(jí)別的水平。后排座椅可以4/6分折放倒,，且放倒后的椅背與后備廂地板幾乎可以形成一個(gè)平面,，實(shí)用性很強(qiáng)。
● 動(dòng)力系統(tǒng),、懸架
未來(lái)上市的致尚XT共有三套動(dòng)力系統(tǒng),，分別是1.6+5MT、1.6+4AT和我們今天試駕的這套1.5T+6AT的組合,。其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)為長(zhǎng)安自主研發(fā),，屬于BLUE CORE系列發(fā)動(dòng)機(jī)中的一員，它采用缸內(nèi)直噴和DVVT進(jìn)排氣可變氣門(mén)正時(shí)等技術(shù),，各項(xiàng)參數(shù)都不遜于相似排量的合資產(chǎn)品,。
6擋自動(dòng)變速箱來(lái)自日本愛(ài)信，經(jīng)濟(jì)性和平順性都值得信賴(lài),。懸架系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)沒(méi)有發(fā)生變化,，依然是前麥弗遜后扭力梁,，不過(guò)在調(diào)校上更為運(yùn)動(dòng),、支撐性更好。
● 駕駛感受
1.5T+6AT的組合在D擋油門(mén)的調(diào)校上偏重于舒適性和經(jīng)濟(jì)性,。它的初段反應(yīng)還算靈敏,，用以應(yīng)對(duì)城市內(nèi)的走走停停非常合適，而在深踩油門(mén)時(shí),，電腦則會(huì)略做遲疑以確定駕駛者的意圖,，噴油、降擋的過(guò)程有些姍姍來(lái)遲,。
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在逸動(dòng)的基礎(chǔ)上做了重新調(diào)校,，致尚XT的轉(zhuǎn)向更為敏捷、虛位更少,，方向盤(pán)上的細(xì)微操作也可以體現(xiàn)在車(chē)輪上,。不過(guò)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的精準(zhǔn)度相比福克斯來(lái)說(shuō)還是有些模糊,，這點(diǎn)希望在未來(lái)的量產(chǎn)車(chē)型上能夠做的更好,，更加符合運(yùn)動(dòng)車(chē)型的定位。
致尚XT的駕駛特性和英朗XT有幾分相似,，在渦輪全面介入前,，低扭的表現(xiàn)會(huì)稍有些不足,，而當(dāng)轉(zhuǎn)速超過(guò)1750轉(zhuǎn)/分后，動(dòng)力則會(huì)有一個(gè)明顯的提升,，給人后勁十足的感覺(jué),，這點(diǎn)在60-120公里/小時(shí)的加速過(guò)程中尤為明顯。
● 總結(jié)
毫無(wú)疑問(wèn),，致尚XT 1.5T車(chē)型在很多方面都代表了自主造車(chē)的標(biāo)桿水平,，以至于在文中的很多地方，我都沒(méi)有選擇自主車(chē)型作為對(duì)比參考,，而是直接拿?？怂埂⒂⒗蔬@些合資車(chē)型中的佼佼者和它進(jìn)行比較,。致尚XT不再只是一輛經(jīng)濟(jì),、實(shí)用的代步車(chē)，它開(kāi)始擁有魅力和品質(zhì)感,，而這些正是自主品牌長(zhǎng)期以來(lái)最缺乏的東西,。
當(dāng)然，這輛不惜成本打造的1.5T車(chē)型并不會(huì)成為銷(xiāo)售的主力,，從已知的信息來(lái)看,，1.5T+6AT的動(dòng)力系統(tǒng)僅僅會(huì)搭配在頂配這一款車(chē)型上，而且其售價(jià)也會(huì)大幅超過(guò)1.6+4AT車(chē)型,。這款車(chē)的最大意義在于展現(xiàn)長(zhǎng)安自主造車(chē)的實(shí)力,，同時(shí)拉高整個(gè)致尚XT的品牌定位。（文/圖/攝影 汽車(chē)之家 劉昱昕）
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