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本次改款的另一個重要的變化就是發(fā)動機(jī),，新款車型沒有繼續(xù)沿用三菱的4G93D，而是換用了江淮自家產(chǎn)的HFC4GA5.C。相比4G93D,，這款發(fā)動機(jī)的功率稍弱,，但是低扭表現(xiàn)更出色,，另外在裝配成本上,，自產(chǎn)發(fā)動機(jī)的價格肯定也會遠(yuǎn)低于4G93D,。

實際駕駛中,，和悅RS也體現(xiàn)出了新發(fā)動機(jī)的技術(shù)特點,。車輛的低扭表現(xiàn)非常出色，油門的響應(yīng)也很迅速,、直接,。這樣的調(diào)校非常適合日常駕駛，油門一點就有,，無論是加速還是超車都很自如,，日常使用的動力表現(xiàn)令人滿意。

變速箱的齒比細(xì)密,，每次升擋轉(zhuǎn)速的跌落都不是很大,。這樣調(diào)校的好處是換擋沖擊小、動力損失少,，缺點則是相同車速下往往轉(zhuǎn)速較高,，對油耗和噪音表現(xiàn)有負(fù)面影響。

從我們實測的噪音值來看,，和悅RS的整體噪音偏高,，它的怠速噪音和120公里/小時的噪音均超過了我們認(rèn)為優(yōu)秀的標(biāo)準(zhǔn)值。而從駕駛員的感官感受來分析的話,，發(fā)動機(jī)噪音和風(fēng)噪是噪音偏高的兩個主因,。

和悅RS沒有精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向或運動的懸架，輕便的方向盤指向性比較模糊,，懸架也是舒適取向,，更強調(diào)對于路面顛簸的過濾。我想一輛家用MPV就該是這樣的表現(xiàn)吧,，開著沒有激情但是輕輕松松,，坐著沒什么路感但是舒舒服服,。