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更新前臉/性能不變 試駕起亞新款凱尊
鄭宇
原創(chuàng) · 0瀏覽·2013-06-22 01:33
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起亞起亞(進口)凱尊2013款 2.4L 旗艦型 國IV

因為只是中期改款車型,所以新款凱尊發(fā)動機依舊沿承老款的2.4升Theta II自然吸氣發(fā)動機,,有著180Ps的最大馬力和230N·m的最大扭矩輸出,。至于變速箱、懸掛結構上也和老款凱尊完全相同,,因此我推斷新款的動態(tài)性能表現(xiàn)也和老款極為接近,。老款車型我們已經(jīng)測試過,0-100km/h加速用時為9.01秒,,對于搭載2.4升自然吸氣發(fā)動機的中型車來說,,這已經(jīng)是值得炫耀的成績了。

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凱尊的懸架調(diào)校得很像歐系車,,但轉向時給人的感覺卻和底盤傳遞來的風格不太相符,。初次上手時會覺得凱尊的方向盤有點沉,而實際開起來左右擺動方向盤時就會發(fā)現(xiàn),,還是有一小段轉動幅度是無效的,,轉動動作并不會反饋到車輪上。

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AUTO HOLD就是掛D擋停車時自動幫駕駛者踩住剎車,,當駕駛者準備起步時踩油門又能自動松開剎車,,之前開過的多款帶此功能的車型,在起步踩油門時,,都能輕微感覺到油門踏板下有個“限位”只有踩過這個限位,,AUTO HOLD才能解鎖剎車正常起步,而在駕駛凱尊時,,踩油門后AUTO HOLD解除剎車的動作很平順,,幾乎察覺不到,這個細節(jié)使駕駛的舒適性有所提升,。

起亞起亞(進口)凱尊2013款 2.4L 旗艦型 國IV

全文總結:
我的老朋友起亞凱尊在此次完成2013款改款時,,較為徹底地更新了自己的面容,這些變化讓我在重逢時第一眼幾乎沒有認出來它,但隨后進一步交流中發(fā)現(xiàn),,它的脾氣秉性完全沒變,,駕駛感受還是和我印象中的一樣熟悉??梢哉f起亞這次用較低的成本給消費者帶來較大程度上的新鮮感,,不過我們也很期待凱尊,作為較起亞K5,、索納塔八更能詮釋豪華定義的高端車型,,能為我們帶來更實在的改變,比如海外車型上那款有著204馬力輸出的2.4升GDI直噴發(fā)動機,。(圖/文/攝 汽車之家 鄭宇)

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凱尊
凱尊
22.90-32.46萬
4.53
2025/7/23 23:51:39