● 駕乘感受
正文的最后部分,，我們來聊聊兩款車的駕乘感受。翼虎是那種開著帶感的SUV,，我覺得它更像是加高的?？怂?/a>，懸架支撐可能會稍軟一點,，而油門靈敏度,、動力輸出的流暢程度,、變速箱表現(xiàn),、轉向的準確性，這些細節(jié)調校都偏向運動化,，靈巧機動,，活力四射。
途觀就沉穩(wěn)多了,，各環(huán)節(jié)都是大眾家用車那種溫溫吞吞的感覺,，油門、剎車踏板腳感偏沉,，動力響應也偏慢,，轉向像是包裹在一層固體黃油當中，指向性,、路感回饋都較欠缺,，不過倒是挺舒服，開著不費勁,，不像翼虎那樣打完方向一松開手,，方向盤會猛的一下回正。
從駕駛者的角度看,，翼虎在SUV當中的表現(xiàn)是很不錯的,，但如果加上車內其他乘客的意見,，恐怕輕易不沖動、空間也更大的途觀,，會得到更多好評,。就像我在前面說的，這兩款車設計思路不盡相同,，最終表現(xiàn)當然也會各有側重,。
測試接近尾聲,，我們來到繞樁場地最后瘋狂了一把。它倆的ESP都無法徹底關閉,，只能手動關閉到ASR（牽引力控制）這個地步,。翼虎上手很輕松，人車之間有種得心應手的默契,，很快便進入狀態(tài),，左右搖擺前進過程中車身重心轉移很自然，它的懸架支撐不屬于硬邦邦的那種,，而是通過長行程緩沖消解掉過多晃動,，柔韌度很好。隨著速度的提升,，ESP寬容度較低的問題被暴露出來,，一旦超出它的許可范圍，車輪馬上會被剎車狠狠的拽一把,，突如其來的干涉會打亂繞樁節(jié)奏,，這是之前測試翼虎過程中沒有被發(fā)現(xiàn)的一個小瑕疵。反倒是操控表現(xiàn)普通的途觀,，擁有一套寬容度更高的ESP系統(tǒng),，它允許車身有輕微的側向滑動，在到達極限之前,，你能找到比預期更多一些的樂趣,。
● 總結
| 途觀/翼虎 對比總結 | ||
| 項目/車型 | 途觀 | 翼虎 |
| 外觀 | 蘿卜青菜 | 各有所愛 |
| 內飾 | 做工精良，設計感欠缺 | 線條復雜,，美觀,，做工一般 |
| 乘坐空間 | 寬敞 | 偏小 |
| 儲物空間 | 豐富 | 普通 |
| 實用配置 | 常規(guī)，符合預期 | 亮點配置多,，同級別領先 |
| 功率測試 | 179.14馬力,，257.9牛·米 | 169.32馬力,，303.86?！っ?/td> |
| 0-100km/h加速 | 9.73秒 | 9.35秒 |
| 100-0km/h剎車 | 40.49米 | 41.51米 |
| 400米直線加速 | 17.01秒/,，136.73km/h | 16.19秒，137.98km/h |
| 油耗 | 稍低,，但需要97號燃油 | 稍高,，但可以加93號燃油 |
| 四驅鋼架測試 | 勉強通過 | 順利通過 |
| 駕乘表現(xiàn) | 操控穩(wěn)健，舒適度好 | 操控靈活,，爆發(fā)力好 |
| 售價 | 31.58萬 | 27.58萬 |
我把這篇文章的主要內容匯總成一張表放在上面,，供大家參考。途觀的優(yōu)勢在于內飾做工,、乘坐空間,、儲物空間、動力效率,、油耗等方面,，翼虎的強項是配置、性能表現(xiàn),、四驅系統(tǒng),、操控等方面。這么一歸納,，不難發(fā)現(xiàn)它倆在定位上的差異,，途觀是一臺適合全家人分享的城市SUV，翼虎則能把車主本人照顧得更好,。如果您的心理年齡偏大,，家庭成員多，且注重家人感受,，可以選擇途觀,；如果您心態(tài)年輕化,，注重自己的內心世界,，可以選擇翼虎。
聊完車本身再聊點別的,，緊湊型SUV市場最近幾年一直很火爆,，所以加價銷售的現(xiàn)象大家已經(jīng)見怪不怪了，繼途觀之后,，翼虎現(xiàn)在也開始加價銷售,，有些地方消費者面對的已經(jīng)不是選途觀還是選翼虎的問題，而是在排隊數(shù)月或加價提車之間做選擇,。大家賴以生存的所謂市場,，是消費者用真金實銀買出來的市場，我們不能像美國人那樣花幾萬塊錢買個巨大的皮卡,，加4塊一加侖的汽油,，難道我們連最基本的平價買車都無法享受嗎,？這真令人頭疼。（文/圖 汽車之家 胡正暘 攝影/汽車之家 李毅 視頻/汽車之家 孫成 鄭巖）
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