● 駕乘感受

　　正文的最后部分，我們來聊聊兩款車的駕乘感受,。翼虎是那種開著帶感的SUV,，我覺得它更像是加高的福克斯,，懸架支撐可能會(huì)稍軟一點(diǎn),，而油門靈敏度、動(dòng)力輸出的流暢程度,、變速箱表現(xiàn),、轉(zhuǎn)向的準(zhǔn)確性，這些細(xì)節(jié)調(diào)校都偏向運(yùn)動(dòng)化,，靈巧機(jī)動(dòng),，活力四射。

　　途觀就沉穩(wěn)多了,，各環(huán)節(jié)都是大眾家用車那種溫溫吞吞的感覺，油門,、剎車踏板腳感偏沉,，動(dòng)力響應(yīng)也偏慢，轉(zhuǎn)向像是包裹在一層固體黃油當(dāng)中,，指向性,、路感回饋都較欠缺，不過倒是挺舒服,，開著不費(fèi)勁,，不像翼虎那樣打完方向一松開手，方向盤會(huì)猛的一下回正,。

　　從駕駛者的角度看,，翼虎在SUV當(dāng)中的表現(xiàn)是很不錯(cuò)的，但如果加上車內(nèi)其他乘客的意見,，恐怕輕易不沖動(dòng),、空間也更大的途觀，會(huì)得到更多好評(píng),。就像我在前面說的,，這兩款車設(shè)計(jì)思路不盡相同，最終表現(xiàn)當(dāng)然也會(huì)各有側(cè)重,。

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　　測(cè)試接近尾聲,，我們來到繞樁場(chǎng)地最后瘋狂了一把,。它倆的ESP都無法徹底關(guān)閉，只能手動(dòng)關(guān)閉到ASR（牽引力控制）這個(gè)地步,。翼虎上手很輕松,，人車之間有種得心應(yīng)手的默契，很快便進(jìn)入狀態(tài),，左右搖擺前進(jìn)過程中車身重心轉(zhuǎn)移很自然，它的懸架支撐不屬于硬邦邦的那種,，而是通過長(zhǎng)行程緩沖消解掉過多晃動(dòng)，柔韌度很好,。隨著速度的提升，ESP寬容度較低的問題被暴露出來,，一旦超出它的許可范圍，車輪馬上會(huì)被剎車狠狠的拽一把,，突如其來的干涉會(huì)打亂繞樁節(jié)奏，這是之前測(cè)試翼虎過程中沒有被發(fā)現(xiàn)的一個(gè)小瑕疵,。反倒是操控表現(xiàn)普通的途觀,，擁有一套寬容度更高的ESP系統(tǒng)，它允許車身有輕微的側(cè)向滑動(dòng),，在到達(dá)極限之前,，你能找到比預(yù)期更多一些的樂趣。

● 總結(jié)

　　我把這篇文章的主要內(nèi)容匯總成一張表放在上面，供大家參考,。途觀的優(yōu)勢(shì)在于內(nèi)飾做工、乘坐空間,、儲(chǔ)物空間,、動(dòng)力效率,、油耗等方面,，翼虎的強(qiáng)項(xiàng)是配置,、性能表現(xiàn)、四驅(qū)系統(tǒng),、操控等方面。這么一歸納,，不難發(fā)現(xiàn)它倆在定位上的差異，途觀是一臺(tái)適合全家人分享的城市SUV,，翼虎則能把車主本人照顧得更好,。如果您的心理年齡偏大,，家庭成員多,，且注重家人感受，可以選擇途觀,；如果您心態(tài)年輕化，注重自己的內(nèi)心世界,，可以選擇翼虎,。

　　聊完車本身再聊點(diǎn)別的,，緊湊型SUV市場(chǎng)最近幾年一直很火爆,，所以加價(jià)銷售的現(xiàn)象大家已經(jīng)見怪不怪了,，繼途觀之后,，翼虎現(xiàn)在也開始加價(jià)銷售,，有些地方消費(fèi)者面對(duì)的已經(jīng)不是選途觀還是選翼虎的問題，而是在排隊(duì)數(shù)月或加價(jià)提車之間做選擇,。大家賴以生存的所謂市場(chǎng),，是消費(fèi)者用真金實(shí)銀買出來的市場(chǎng),，我們不能像美國人那樣花幾萬塊錢買個(gè)巨大的皮卡，加4塊一加侖的汽油,，難道我們連最基本的平價(jià)買車都無法享受嗎,？這真令人頭疼,。（文/圖 汽車之家 胡正暘 攝影/汽車之家 李毅 視頻/汽車之家 孫成 鄭巖）

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