[汽車之家 試駕體驗]  三門掀背、182馬力,、6速手動變速箱,、RECARO座椅、運動調(diào)校的懸架,、降低15mm的車身,、帶運動模式并可完全關(guān)閉的ESC電子穩(wěn)定程序、eTVC彎道扭力智能分配系統(tǒng),、17英寸輪轂,、單邊雙出排氣……我在很努力得控制著自己的情緒，為你一一列出這些僅僅是讀起來便讓人心跳加速的詞匯,。嘉年華ST來了,，原汁原味地來了。

　　昨天,，在我觸碰這輛車之前,，福特先舉辦了一個發(fā)布會，宣布嘉年華ST以進口形式正式上市,，售價18.59萬元,。對于這個售價，網(wǎng)友評論褒貶不一：有人說貴，覺得同價位有許多更好的選擇,；也有人說不貴,，認為這輛車的價值早已超越其競爭對手。

　　人們在選擇一輛家用車時,，看看外觀,，看看參數(shù)、配置,，再結(jié)合價格,，往往便能選到合適自己的車型。不過,，我并不認為這樣的選車方法適用于所有車型,，尤其是講求操控樂趣的性能車，你必須坐進車內(nèi),，瘋狂地開上一陣,，才有可能真正意識到，自己是不是已經(jīng)愛上了它,。

● 動力總成未縮水也未向市場妥協(xié)

　　你不需要從高低功率版本的發(fā)動機中做出選擇,，因為福特只提供了一個選項。1.6L EcoBoost發(fā)動機被壓榨出182馬力的最大功率,，240�,！っ椎淖畲笈ぞ貜�1600rpm一直持續(xù)到5000rpm。同樣沒得可選的是擅長制造駕駛樂趣的6速手動變速箱,，還有3門的車身結(jié)構(gòu),。今后車主們在街上看到車友，請收起羞澀,，上前打個招呼,，因為對方很可能是和你一樣富有激情的性能車擁護者。

● 短暫的接觸,，意猶未盡

　　我曾經(jīng)想象過自己駕駛嘉年華ST在山路上飛馳,、在賽道中切彎的情景，但是,，當(dāng)我來到試駕場地的時候,，眼前的景象無情地將我拽回了現(xiàn)實。這是一個用樁桶碼成的賽道,，只需要30幾秒就可以跑完,。這，能行嗎,？我心里犯著嘀咕,。

　　管他三七二十一,，先熟悉一下場地再說�,？此茝�(fù)雜的路線,，其實可分為4個部分，按照行車順序分別是：直線加速,、大長彎,、蛇形繞樁和S彎，在這里你無法將車輛推到太高的速度,，我也很遺憾不能很好的體驗嘉年華ST的動力性能,，不過還好，有足夠多的地方可以體驗轉(zhuǎn)向和操控,。

　　直線加速最重要的就是中間的一次換擋,，嘉年華ST的6速手動變速箱如“福哥”（福克斯ST）那臺一般出色,，富有金屬質(zhì)感的擋把擁有很短的行程,，入擋清晰干脆。切入2擋后迅速彈開離合,，聽得205mm寬的普利司通搏天族輪胎發(fā)出短暫胎響，ST朝著更高的速度奔去,。這臺小鋼炮的排氣聲浪低沉有力,，不浮夸，也并不張揚,。直道末端一腳重剎,，附著力不足的水泥地影響了剎車性能，得益于ABS的功勞,，車輛依舊獲得了相當(dāng)不錯的減速度,。接著一個向右的急彎，我們奔大長彎而去,。

　　操控性在這里得到了考驗,，你可以頂著油門，沿著彎道的內(nèi)側(cè)急速行進,，利用好彎道的寬度是非常重要的,。不知是懸架調(diào)校出色，還是eTVC彎道扭力智能分配系統(tǒng)工作成效顯著,，我十分順利地通過了大長彎,。我仿佛感覺到，嘉年華ST試圖用從容的車身姿態(tài)和完全符合預(yù)期的行駛軌跡告訴我,，它的極限還遠遠未到,。

　　接下來是熟悉的蛇形繞樁,，與我們平時進行的18米繞樁不同，在這里,，兩個樁桶間的距離是15米,。蛇形繞樁前面有一個直角彎，因此入樁速度并不快,，前兩個樁桶你可以穩(wěn)住油門通過,。嘉年華ST的電動助力轉(zhuǎn)向機構(gòu)提供了均勻的轉(zhuǎn)向力度和超高的指向精度，這個“小不點”的車身異常靈活,，在樁桶間穿梭的身形宛如一條鯉魚在水中游曳,，不信你看它那張魚臉……

　　繞樁場地的末端，地面有一處小凹陷,，每從此軋過,，車頭便會出現(xiàn)輕微的跳動，前懸架的調(diào)校還是有些偏軟,。對于嘉年華ST來說,，這可不是好事，是出于兼顧舒適性的考慮嗎,？也許吧,。

　　最后，我們進入S彎,。這是一個很急的連續(xù)彎道,，先是一個左彎，緊接著一個向右的調(diào)頭彎,，進入之前你需要把速度降到很低,。嘉年華ST允許你犯錯誤，只要不把它開得像后驅(qū)車一樣妄圖來個定點漂移,，它都會盡量控制車頭,，轉(zhuǎn)向不足的現(xiàn)象得到了一定程度的改善。嘉年華ST的轉(zhuǎn)向比雖小,，但并不像“福哥”那樣極端,，在過調(diào)頭彎時，你依舊需要快速倒手打出兩圈以上的方向,。

　　3圈體驗下來,，雖然能體會到這臺小鋼炮不同于一般家用車的魅力，但我心里很清楚,，這還遠遠不是它的全部實力,。如果我就這么回去，有何顏面面見鄉(xiāng)親父老（泛指同事和領(lǐng)導(dǎo)）,？于是,，我徑直走向教練,，申請繼續(xù)體驗。結(jié)果你們已經(jīng)猜到了,，他同意了,。

● 不下車，我就是不下車

　　經(jīng)過了前幾圈的練手,，我已對這條小“賽道”了如指掌,，膽子也大了起來。起步,、加速,，我很快跑完了直線，來到大長彎面前,。來吧“小鯉魚”,，拿出點本事來。頂著油門,，我掰進了彎道,，妄圖催逼出ST的極限。這輛小車開始與我交流,，你能感知到轉(zhuǎn)向阻力細微的線性遞增,，也可以從RECARO座椅那厚實的側(cè)向包裹給予你的反饋力中察覺到一些什么，它們仿佛在幫你計數(shù)：85%,、90%,、95%……

　　當(dāng)你感覺快到頂點時，“小鯉魚”真的采取了下一步行動,，它毫不客氣地向外甩動了一下尾巴，引得我急忙修正方向,，4只輪胎立刻又緊緊地抓住了地面,，整個過程發(fā)生在一瞬間，緊接著,，“極限計數(shù)”重新開始：85%,、90%……這感覺真的太美妙了！

　　跑完一圈停車,，教練上前拉我的門,，我急忙央求：教練，您讓我再試一圈吧,，真的太好玩了,。于是，我跑了一圈又一圈,�,！靶□庺~”總是很樂意與我溝通,，越是這樣，我越想把車推向極限邊緣接近“99%”的狀態(tài),，而它也時不時用甩動的車尾挑動我的神經(jīng),。相比轉(zhuǎn)向不足，這臺前驅(qū)小鋼炮更熱衷于轉(zhuǎn)向過度,，靈活的車身和躁動的車尾讓人流連忘返,。

　　已數(shù)不清到底開了幾圈，越開越上癮,，這么小的場地根本不夠它發(fā)揮,，不過，這次的體驗足夠我愛上它,。末了,，我下車，回頭看去,，突然不覺得它像小鯉魚了,，也許它更像一條……小鯊魚。沒錯,！瞧那兇惡的眼神和那張血盆大口,，它根本就是一條鯊魚。人們總是在不經(jīng)意間就帶上了有色眼鏡,，不是嗎,？