[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  那一年大7 SUV被消費者,、媒體,、其他廠商熱烈圍觀了好一陣子，大家都想看看這個新來的車,，配置怎么會如此嚇人,。今天關(guān)于它的喧囂已塵埃落定，臺灣廠商與大陸消費者的初次對話似乎還不在一個頻道上,，我們的汽車市場跟我們的娛樂圈有本質(zhì)區(qū)別,，要想一炮而紅實在有難度。納智捷 5 Sedan上市在即,，透過豐富配置的繁華表象背后,，我們是否能發(fā)現(xiàn)更腳踏實地的進步？

● 外觀內(nèi)飾

　　目前競爭最為殘酷的組別,，非緊湊型車莫屬,，納智捷 5 Sedan選擇在這里開始它的戰(zhàn)斗，勇氣可嘉,。人靠衣裝馬靠鞍,，長得好看才能開個好頭，外觀設(shè)計之前的文章已經(jīng)介紹了不少,，今天不再細聊,，我看完實車后的整體感覺是，比例勻稱,，線條有特色,，美觀度打80分不過分。（點擊查看之前實拍體驗文章）

　　內(nèi)飾設(shè)計用驚艷來形容不為過,，請注意這里說的是設(shè)計,。中控極簡潔，一個儀表盤,，一塊屏幕,，一塊空調(diào)控制面板，再無其他,，之前大7 SUV和MASTER CEO的中控都太復(fù)雜了,，讓人望而生畏，納智捷 5 Sedan則精簡了大量按鍵，留下一個干凈整潔的印象,，同時內(nèi)飾配色也足夠講究,，視覺檔次感十分到位,，干得漂亮,。

　　讓人不能滿意的是做工細節(jié)，接縫過寬以及毛刺現(xiàn)象較多,，跟廠家聊對方表示是試裝車的原因,，暫且不下定論，等它上市之后再做觀察,。

● 儲物/乘坐空間

　　車廂空間分儲物和乘坐兩個方面來講,。儲物空間表現(xiàn)平平，都是些很基本的設(shè)計,，駕駛員手邊的儲物槽還可以適當(dāng)再加一些,。冷熱杯架是同級別少見的配置，納智捷 5 Sedan上市后會有6款產(chǎn)品,，價格稍低的3款將贈送這一配置,，聽起來還不錯（價格稍高的3款送手機，聽起來更不錯,，待會再聊這個）,。

　　乘坐空間是它的一大賣點，圖片中體驗者身高1.7米,，前/后排頭部空間一拳多,，后排腿部空間超過兩拳，跟標致408,、大眾速騰等同級別佼佼者有的一拼，要知道它的軸距已經(jīng)達到2720mm,，如果沒記錯的話應(yīng)該是目前緊湊型車里最長的了,。

　　頭枕也有看頭，形狀不是傳統(tǒng)的一塊平板,，兩側(cè)翹起,，形成一個包圍，前排的兩個頭枕還可以前后調(diào)節(jié)角度,，頭頸都能得到不錯的支撐,，后排的雖說調(diào)不了角度，倚靠著睡個覺還是沒問題的,，腦袋不會左右晃,，睡得踏實，長途利器之一。這設(shè)計很人性化,，值得表揚,。

● 攝像頭的故事

　　接下來聊一聊兩處亮點配置，首先講攝像頭的故事,。納智捷 5 Sedan全車共有6個攝像頭,，負責(zé)車身周圍360°的影像，這個之前大7 SUV已經(jīng)見識過了,，今天的重點是軟件方面的升級,。

　　Side View＋車側(cè)安全影像輔助系統(tǒng)，是在撥開轉(zhuǎn)向燈準備轉(zhuǎn)向時,，中控屏幕上給出相應(yīng)一側(cè)的實時影像,，大7 SUV的這項功能反應(yīng)速度不夠快，有時候彎都轉(zhuǎn)完了,，影像才剛調(diào)出來�,，F(xiàn)在軟件升級之后，影像的調(diào)取十分迅速,，轉(zhuǎn)向燈亮起之后馬上能看見側(cè)面圖像,，一個悄無聲息的進步。

　　主動式Eagle View＋360度環(huán)景影像系統(tǒng)（廠家這個名字起得太拗口了）,，是指車輛緩慢前進或倒退時,，中控大屏給出車身周圍360°的實時影像。同樣的,，現(xiàn)在調(diào)取影像的速度很快,，另外當(dāng)障礙物接近時，中控屏幕右側(cè)的輔助圖像能自動切換出靠近障礙物一側(cè)的影像,，十分貼心,。

　　試駕這兩天多次試用了這一整套影像系統(tǒng)，很快就養(yǎng)成依賴性,，可見其實用程度,，相信新手用戶會更加青睞。關(guān)于它我有兩個擔(dān)心：一是電子系統(tǒng)耐用程度如何,，影像的頻繁調(diào)取,、切換是否會有不良影響；二是攝像頭的成本問題,，6個攝像頭分別位于車頭,、車尾和外后視鏡，遇到追尾,、被追尾,、側(cè)面刮擦等情況,，無疑會增加維修費用。

● Pad In Car智慧系統(tǒng)

　　第二個要詳細講的亮點配置是Pad In Car智慧系統(tǒng),，它是一套用安卓（Android）程序編寫的系統(tǒng),，能把智能手機上的功能同步到中控大屏上來操作。

　　現(xiàn)在年輕人的生活已經(jīng)離不開智能手機,，汽車上的各種操作系統(tǒng)也多了起來,，納智捷有跟HTC合作的背景，所以他們有條件實現(xiàn)安卓手機與汽車操作系統(tǒng)的無縫對接,，這樣習(xí)慣使用HTC手機的人再到車里來操作車載系統(tǒng),，不需要任何適應(yīng)過程，簡單方便,。這想法真是意料之外,，又在情理之中。

　　連接方法很簡單,，用一根USB線就搞定了,。連上之后，就可以在中控大屏上操作所有手機程序,，從打電話到切水果,，全盤通吃。這套系統(tǒng)跟榮威的inkaNet看著有點相像,，實際還是有差別,，因為它沒有車載的內(nèi)置SIM卡，車輛本身自帶的一些功能是獨立在Pad In Car之外的,。

　　壞消息是目前這套系統(tǒng)只支持HTC Butterfly這一款手機,，所以實際意義大大受限，好消息是如果你買車（全系6款車中稍貴的3款之一）,，汽車生活館（就是他們的4S店）就送手機,。至于其他品牌的手機用戶，使用車載系統(tǒng)本身的一些功能也足夠了,，放放音樂,，導(dǎo)導(dǎo)航之類，只不過看起來沒那么酷,，無傷大雅。

● 動力總成及駕駛感受

　　終于來到駕駛感受環(huán)節(jié),，這是在外表之下更值得考量的部分,。納智捷 5 Sedan搭載兩款發(fā)動機，一個1.8T,，一個2.0T,，從全系的車款構(gòu)成以及定價等因素判斷，未來1.8T車型將是銷售主力，這也是今天我重點試駕的對象,。

　　1.8T和2.0T發(fā)動機都是從之前那臺2.2T發(fā)動機修改而來,，渦輪增壓器的供貨商是上海菱重增壓器有限公司，型號TF035HM,，很巧,，長城的1.5T發(fā)動機用的也是這款增壓器，它的特點是渦輪尺寸很小,，之前同事拆解過,，比一塊錢硬幣大不了多少，這樣需要的轉(zhuǎn)動慣量小,，能更早的進入工作狀態(tài),，ECU（發(fā)動機電腦）由著名的德爾福公司提供，型號MT80,，雪佛蘭,、奇瑞等很多品牌都在用。與發(fā)動機匹配的是愛信5AT變速箱,，帶手動模式,，擋把造型美觀大方，只是擋位標識在擋把正面而不是在基座上,，這樣掛D擋后擋把一傾斜標識全被遮住,，再接下來的操作就只能靠感覺了。

　　它的動力表現(xiàn)讓我想起以前試駕大7 SUV的時光,，絕大部分時間都處在溫和期,，不大像是一臺渦輪增壓發(fā)動機，缺少爆發(fā)感,，更多的是平穩(wěn)前行,，遇到超車或者上坡等需要更多牽引力的情況，就必須得深踩油門激發(fā)降擋,，去高轉(zhuǎn)速區(qū)間尋找更多動力供給,，從容感不大夠。變速箱的工作狀態(tài)良好,，雖然只有五個前進擋,，在目前來說算不上先進，但擋位間銜接的順暢度尚可,，日常行駛中擋位的選擇邏輯也沒有問題,。

　　油門踏板調(diào)校考慮進了城市用車環(huán)境,，初段比較靈敏,，輕點之下就有較多動力輸出,，不過這股猛勁消失的速度跟來的時候一樣快，之前說過它的渦輪尺寸偏小,，低轉(zhuǎn)速區(qū)間便能開始工作,，也正是由于小尺寸的原因，讓它的后勁表現(xiàn)稍顯乏力,，我想駕駛這臺車還是需要淡然的心態(tài),。制動踏板行程相當(dāng)短，腳感生硬,，想得到合適的剎車力度需要精確控制腳踝動作,，這樣擁堵道路跟車時間長了會累，希望量產(chǎn)車能做些改動,。

　　底盤懸架表現(xiàn)超出預(yù)期,，快速通過起伏路面時避震器能很好的抓住彈簧，尾部不會出現(xiàn)令人不適的多余跳動,。彎道內(nèi)的側(cè)傾抑制到位,，雖然試駕活動沒有機會到封閉場地感受車身極限，至少在開放公路,，每一個彎道都能流暢通過,，姿態(tài)穩(wěn)健。相對應(yīng)的,，路面有細碎顛簸時,，傳入車廂內(nèi)的振動稍多一些，后排乘客的舒適性會受影響,。應(yīng)該說納智捷 5 Sedan擁有扎實的下盤功底,，駕駛者也能得到一定的操控樂趣。

● 總結(jié)

　　回到開篇的問題：透過豐富配置的繁華表象背后,，我們是否能發(fā)現(xiàn)更腳踏實地的進步,？我的答案是肯定的。納智捷 5 Sedan的設(shè)計語言從繁到簡,，冗余線條被剔除,，內(nèi)飾部分花哨的多功能按鍵裁員不少，擯棄了炫耀式的堆砌,，取而代之的是干凈利落,；軟件系統(tǒng)進一步升級，讓“多功能”用起來更加順手,；后排空間充裕,，具備很強的說服力，這些現(xiàn)象都表明廠家對消費需求有了回應(yīng),。處事風(fēng)格的轉(zhuǎn)變遠比形式更重要,，可喜的是從大7 SUV到5 Sedan，已經(jīng)能看到納智捷的動作,。如果說之前的產(chǎn)品是在進行自我展示,，那么從納智捷 5 Sedan這里，他們開始閱讀市場,。

　　廠家把納智捷 5 Sedan的假想敵鎖定為英朗GT和日產(chǎn)軒逸,，這讓我有點想不明白，英朗GT偏向運動,，日產(chǎn)軒逸則是純舒適取向,，納智捷 5 Sedan的大空間和新鮮配置，跟它倆似乎都沒有交集,，如果跟速騰比比空間,，跟榮威550比比多媒體，那就好理解多了,。產(chǎn)品端納智捷 5 Sedan仍有些需要解決的問題,，比如動力總成部分能否有質(zhì)的提升，比如ESP和側(cè)氣囊這兩項重要配備能否全系裝配,，比如方向盤前后調(diào)節(jié)和后排出風(fēng)口能否加上,，等等。

　　在企業(yè)管理層眼中,，做品牌和做銷量之間的矛盾可能是最難解的結(jié),，找到兩者之間的平衡點至關(guān)重要，從納智捷 5 Sedan的預(yù)售價格能看出他們想建立品牌形象的迫切心情,，但不要忘記競爭對手們的存在,，個個虎視眈眈，我更愿意相信這只是納智捷“先揚后抑”的營銷策略,，將來能有什么樣的市場表現(xiàn),，還得等待它的最終上市價格。旅途才剛剛開始,，不必著急,。（文/圖/攝影 汽車之家 胡正暘）

>>>點擊進入下一頁參數(shù)配置表<<<

● 2013款 納智捷 5 Sedan  部分車型 詳細參數(shù)配置表

車型圖片
基本參數(shù)	納5 2013款 1.8T 自動豪華型	納5 2013款 1.8T 自動尊貴型	納5 2013款 1.8T 自動旗艦型	納5 2013款 2.0T 自動旗艦型
廠商指導(dǎo)價	12.88萬	14.58萬	15.58萬	17.58萬
經(jīng)銷商報價
廠商	東風(fēng)裕隆	東風(fēng)裕隆	東風(fēng)裕隆	東風(fēng)裕隆
級別	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車
能源類型	汽油	汽油	汽油	汽油
環(huán)保標準	國IV(國V)	國IV(國V)	國IV(國V)	國IV(國V)
上市時間	2013.07	2013.07	2013.07	2013.07
最大功率(kW)	113	113	113	125
最大扭矩(N·m)	230	230	230	256
發(fā)動機	1.8T 154馬力 L4	1.8T 154馬力 L4	1.8T 154馬力 L4	2.0T 170馬力 L4
變速箱	5擋手自一體	5擋手自一體	5擋手自一體	6擋手自一體
長*寬*高(mm)	4650*1805*1490	4650*1805*1490	4650*1805*1490	4650*1805*1490
車身結(jié)構(gòu)	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	-	-	-	-
官方0-100km/h加速(s)	-	-	-	-
整車質(zhì)保	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身	納5 2013款 1.8T 自動豪華型	納5 2013款 1.8T 自動尊貴型	納5 2013款 1.8T 自動旗艦型	納5 2013款 2.0T 自動旗艦型
長度(mm)	4650	4650	4650	4650
寬度(mm)	1805	1805	1805	1805
高度(mm)	1490	1490	1490	1490
軸距(mm)	2720	2720	2720	2720
前輪距(mm)	1555	1555	1555	1555
后輪距(mm)	1565	1565	1565	1565
車身結(jié)構(gòu)	三廂車	三廂車	三廂車	三廂車
車門數(shù)(個)	4	4	4	4
座位數(shù)(個)	5	5	5	5
油箱容積(L)	55	55	55	55
后備廂容積(L)	470	470	470	470
整備質(zhì)量(kg)	1410	1410	1410	1435
發(fā)動機	納5 2013款 1.8T 自動豪華型	納5 2013款 1.8T 自動尊貴型	納5 2013款 1.8T 自動旗艦型	納5 2013款 2.0T 自動旗艦型
發(fā)動機型號	G18TG	G18TG	G18TG	-
排量(mL)	1798	1798	1798	1998
排量(L)	1.8	1.8	1.8	2.0
進氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
氣缸排列形式	L	L	L	L
氣缸數(shù)(個)	4	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個)	4	4	4	4
配氣機構(gòu)	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	154	154	154	170
最大功率(kW)	113	113	113	125
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500	5500	5500	5200
最大扭矩(N·m)	230	230	230	256
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	2000-4400	2000-4400	2000-4400	2000-4000
燃料形式	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標號	92號	92號	92號	92號
供油方式	多點電噴	多點電噴	多點電噴	多點電噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鑄鐵	鑄鐵	鑄鐵	鑄鐵
環(huán)保標準	國IV(國V)	國IV(國V)	國IV(國V)	國IV(國V)
變速箱	納5 2013款 1.8T 自動豪華型	納5 2013款 1.8T 自動尊貴型	納5 2013款 1.8T 自動旗艦型	納5 2013款 2.0T 自動旗艦型
擋位個數(shù)	5	5	5	6
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)
簡稱	5擋手自一體	5擋手自一體	5擋手自一體	6擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	納5 2013款 1.8T 自動豪華型	納5 2013款 1.8T 自動尊貴型	納5 2013款 1.8T 自動旗艦型	納5 2013款 2.0T 自動旗艦型
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨立懸架	扭力梁式非獨立懸架	扭力梁式非獨立懸架	扭力梁式非獨立懸架
助力類型	機械液壓助力	機械液壓助力	機械液壓助力	機械液壓助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式	承載式	承載式
車輪制動	納5 2013款 1.8T 自動豪華型	納5 2013款 1.8T 自動尊貴型	納5 2013款 1.8T 自動旗艦型	納5 2013款 2.0T 自動旗艦型
前制動器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動器類型	盤式	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型	電子駐車	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格	205/60 R16	205/60 R16	205/60 R16	215/50 R17
后輪胎規(guī)格	205/60 R16	205/60 R16	205/60 R16	215/50 R17
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	全尺寸

查看同類文章：

緊湊型車試駕評測

更多精彩內(nèi)容：

專治各種不服

微型車試駕評測

>>新車試駕 性能測試 就在汽車之家評測中心<<