[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]　　昏黃色的路燈下樹影斑斑,，每一戶人家都已經(jīng)進(jìn)入夢(mèng)鄉(xiāng)，時(shí)而微風(fēng)將樹葉吹得沙沙作響,，我駕駛著奧迪S5走在這條街上,，一切都顯得那樣靜謐、愜意,，直到后視鏡里突然閃出一雙白色天使眼,，是輛新3系，沒錯(cuò),。

　　紅燈前,，這輛新3系與我并排停在了一條線上，與車主對(duì)視了幾秒,，很顯然大家都明白了對(duì)方的意思,。將駕駛模式調(diào)整至Dynamic動(dòng)態(tài)模式，心跳有些加快,，就不用彈射起步了,，一臺(tái)3系而已，我試圖安慰自己,。

　　綠燈跳出,，第一時(shí)間全力踩下油門，quattro將全部動(dòng)力輸出至四個(gè)車輪,；余光掃了一眼邊上的3系,，我以為它在打滑。

　　什么,？,！齊頭并進(jìn)？不,，這不可能,！萬分詫異之后我放開了油門，一定要弄明白這輛3系到底是個(gè)什么級(jí)別的選手,；剎那間,，我看清了車尾左上角xDrive標(biāo)識(shí)以及燈帶式的LED尾燈，一閃而過,，像一位勝利者的微笑,，那么自信……

　　翻看了下汽車之家兩車的參數(shù)配置,，寶馬335i xDrive 0-100km/h官方給出5秒的加速時(shí)間,，真不慢，而奧迪S5 Sportback官方給出時(shí)間為5.1秒，兩者差距甚微,，瞬間讓我對(duì)探究這兩車的真實(shí)性能產(chǎn)生了濃厚的興趣,，得找個(gè)機(jī)會(huì)好好跑一把。

　　《專治各種不服》選題立意：并不是同級(jí)別兩車全面對(duì)比或者誰的性價(jià)比更高,、大家買哪個(gè)更合適,，而是為了研究在某一方面，實(shí)力相近的雙方誰做的更加出色,，也許在將來還會(huì)看到奧拓挑戰(zhàn)普銳斯油耗的故事,，所以請(qǐng)各位不要驚訝。最終誰能勝過誰,？汽車之家?guī)�您深入解密�?/span>

　　隨著奧迪S系列近幾年的不斷引入,，知道人多力量大，S5的氣勢(shì)也越來越囂張,。寶馬也不愿意S5就這么唱著獨(dú)角戲,，給最新一代的335i加裝了xDrive四驅(qū)系統(tǒng)增強(qiáng)自己的競(jìng)爭(zhēng)力。大家都知道倆車還是差了半個(gè)級(jí)別,，這也是客觀事實(shí),，但很顯然眼前這臺(tái)四驅(qū)的335i xDrive已經(jīng)充滿了不服的眼神以及足以挑戰(zhàn)奧迪S5的硬件水平！

后文中為了方便閱讀 統(tǒng)一稱為 S5與335i

　　參與本次測(cè)試兩臺(tái)車型：奧迪S5 2012款 3.0T S5 Sportback,；寶馬 2013款 335i xDrive,。

　　兩者輪胎尺寸相差不大，寶馬335i采用的是前窄后寬的配置方法,，輪胎為普利司通搏天族S001,，尺寸為225/45 R18（前）255/40 R18（后）；奧迪S5為245/40 R18的米其林PS3輪胎,。性能方面335i的搏天族S001要比S5的PS3高一個(gè)檔次,，至于誰的輪轂好看，大部分同事表示奧迪S5的雙五輻的風(fēng)格更有運(yùn)動(dòng)氣息,，335i的太低調(diào)了,，大家覺得如何？

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面,，奧迪S5搭載了一臺(tái)3.0T機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率333馬力/5500-6500rpm，峰值扭矩440�,！っ�/2900-5300rpm,，匹配7速雙離合變速箱，全時(shí)四驅(qū),；335i則搭載了一臺(tái)N55B30的3.0L直列6缸單渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，單渦輪雙渦管技術(shù),，最大功率306馬力/5800-6000rpm，最大扭矩400�,！っ�/1200-5000rpm,，搭配來自ZF的8速手自一體變速箱，全時(shí)四驅(qū),。

　　單看動(dòng)力系統(tǒng),，似乎S5已經(jīng)完勝了，不過現(xiàn)在下結(jié)論還有點(diǎn)早,，因?yàn)橛锌赡苣銈儾恢�道這臺(tái)四門的S5達(dá)到了1820kg的體重,，而335i只有1690kg，所以請(qǐng)不要走開,，精彩好戲馬上開始,。

● 0-100km/h加速

　　最基本的0-100km/h加速測(cè)試，奧迪S5的成績(jī)?yōu)?.93秒,，寶馬335i為5.39秒,，0.46秒的差距在開車人的感官世界里幾乎是一樣快的，但在細(xì)節(jié)上卻別有一番驚心動(dòng)魄的小故事,。

　　兩者起步操作都很簡(jiǎn)單,，奧迪S5有自己的彈射起步模式，將駕駛模式選擇為Dynamic動(dòng)態(tài)模式,，關(guān)掉ESC,，踩住剎車的同時(shí)將油門踩到底，轉(zhuǎn)速4000rpm,，松剎車全力踩油門,，動(dòng)力全盤爆發(fā)，輪胎沒有任何打滑,，4.93秒輕松打破原廠5.1秒的記錄,，誰都會(huì)。

　　寶馬335i沒有彈射起步程序,，選擇Sport+,，關(guān)掉DSC，3000rpm起步,，即便有xDrive四驅(qū)系統(tǒng)幫助,，四條普利司通搏天族S001竟然還有一絲輕微的打滑，如此強(qiáng)大的爆發(fā)力是我們沒有想到的,，看來335i這回真的是和S5撕破臉了,。

　　從圖表中可以看出，起步時(shí)335i爆發(fā)出1.12G的起步g值會(huì)讓你大呼過癮,，竟然超過了使用彈射起步模式的奧迪S5,，不過這樣生猛的加速感并沒有持續(xù)太久,，在換入二擋之前已經(jīng)跌落至0.4G左右；奧迪S5憑借著雙離合變速箱的優(yōu)勢(shì),，在升入二擋時(shí)就準(zhǔn)備反超，換擋時(shí)G值又重新回到0.9G,，那種感覺就好像一位專業(yè)賽車手在開手動(dòng)擋,，準(zhǔn)確、迅速,，沖擊力度非常大,，最終以4.93秒鎖定勝局。

● 0-400米直線加速

　　“04”這個(gè)項(xiàng)目大家平時(shí)都愿意玩,，而且比較考驗(yàn)車輛的中后段提速能力,，這倆車跑的都相當(dāng)快，而且對(duì)駕駛員操作要求也很簡(jiǎn)單,，穩(wěn)住方向,，全程地板油就是了。

　　在開始的50米335i一直以微弱的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先,，隨后被S5反超,，在第300米的時(shí)候335i有發(fā)力趨勢(shì)一度將差距縮短，不過最后最終奧迪S5以13.41秒的時(shí)間率先通過400米終點(diǎn),，寶馬335i以13.53秒的成績(jī)緊隨其后,，差距0.12秒，在尾速上奧迪S5為168.38km/h,，寶馬335i為165.24km/h,。我認(rèn)為這應(yīng)該是動(dòng)力方面的差距，畢竟少了27馬力與40�,！っ椎呐ぞ�,。

● 0-200km/h直線加速

　　像0-200km/h的直線加速賽，車輛比拼的還是絕對(duì)的功率,，理論上功率越大就越占優(yōu)勢(shì),，所以奧迪S5在這個(gè)環(huán)節(jié)中依然保持了領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)沖過終點(diǎn)。時(shí)間來到第17秒,，奧迪S5開始放緩加速度的腳步,，335i逐漸縮短差距，圖中曲線趨近于重合,，不知再往后335i是否可以成功反超,，我們也只能是猜測(cè)。

● 100-0km/h剎車測(cè)試

　　最終成績(jī)335i比S5要強(qiáng)上半米左右,，都屬于非常優(yōu)秀的數(shù)值,，奧迪S5的剎車踏板很硬,，前段制動(dòng)力能給駕駛員提供很強(qiáng)的信心；寶馬335i剎車踏板力度線性均勻,，比較容易掌握,，兩者各有各的特點(diǎn)，不能說誰好誰壞,。成績(jī)方面的差距可能是因?yàn)?35i采用了抓地力更強(qiáng)的輪胎,。

● 日常駕駛感受

　　兩者在外觀方面都十分的低調(diào)，幾乎和普通版本的A5或者3系沒有什么區(qū)別,，跑在路上更不會(huì)引起路人的過分注意,，都長(zhǎng)著一張低調(diào)的臉。不過從內(nèi)容底蘊(yùn)方面來說,，他們是在溫順善良的中型車陣營(yíng)中催化成另一種形式的性能怪獸,。

　　如果你很幸運(yùn)的擁有這兩臺(tái)車其中的一臺(tái)，那我認(rèn)為你在生活中90%的時(shí)間是用不到這么強(qiáng)大的性能,，335i的這臺(tái)3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在1200-5000rpm區(qū)間內(nèi)都可以輸出400N·m的最大扭矩,，日常駕駛幾乎不存在渦輪遲滯的現(xiàn)象，搭配8速手自一體變速箱,，平順性沒得挑剔,。

　　奧迪S5平時(shí)還是一貫的懶惰風(fēng)格，Comfort模式下溫順得像一只小貓,，7速雙離合與3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配默契,，低速會(huì)偶爾有點(diǎn)闖動(dòng)。車輛內(nèi)置了經(jīng)濟(jì),、舒適,、自動(dòng)、動(dòng)態(tài),、自定義等多種駕駛模式,，各種模式下它的駕馭難度都非常低，我甚至想說有點(diǎn)無聊,。經(jīng)濟(jì)模式是為了節(jié)省燃油,，此時(shí)空調(diào)以及動(dòng)力輸出都會(huì)下降一個(gè)等級(jí)，開起來的感覺像是一位睡著的美人,，呼吸均勻無聲無息的,。至今我只用過一次這個(gè)功能，因?yàn)槟菚?huì)兒真的快沒油了,。

　　城市里開得太久了會(huì)磨滅激情,，是時(shí)候去山里放縱下自己了，將S5的駕駛模式調(diào)整至“動(dòng)態(tài)”,，右腳深踩下油門,，動(dòng)力呼之即來,，猛地一推，有點(diǎn)嚇人,。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升,，四根粗壯的排氣管聲調(diào)越來越高，右手隨即觸動(dòng)換擋撥片,，在換擋瞬間發(fā)出的那極具表演天賦的放炮聲音更是令我欲罷不能,，就好像一直管弦樂隊(duì)在演奏整個(gè)曲目中最高潮的部分。

　　335i跑起來特別愿意與駕駛員交流,，動(dòng)力響應(yīng)直接，306馬力像洪泄一般噴薄而出,，全油門就完全打破了外表予人的溫順氣氛,，這臺(tái)黑色的3系就像跑車一樣邪惡，瞬間急加速的能力給我意想不到的刺激感,。這代3系的方向盤已經(jīng)不像之前那樣沉重,，但這并不意味著駕駛樂趣的喪失，彎道前,，腳下輕輕含住油門,，順勢(shì)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，xDrive會(huì)創(chuàng)造一個(gè)很高的過彎極限,，有一些側(cè)傾,，尾部跟隨性超級(jí)好，那種感覺真的妙不可言,。這就是四驅(qū)的短軸335i,，只有親自開一次才能忘記當(dāng)初那十分善意的印象。

★ S5很奇怪的轉(zhuǎn)向助力

　　S5采用的是可變電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),，在auto模式下可根據(jù)車速來改變助力大小,，但這種助力沉得很假，而且不線性,，當(dāng)車速突破60km/h時(shí)會(huì)突然變沉,，慢下來以后又變得很輕，實(shí)在難以捉摸,，算是一個(gè)不小的遺憾,。

● 結(jié)論

　　到這里四項(xiàng)性能比拼已經(jīng)結(jié)束了，測(cè)試儀器的客觀性不容置疑,，從測(cè)試結(jié)果來看,，335i挑戰(zhàn)奧迪S5算是以失敗告終，數(shù)據(jù)指標(biāo)擺在那里,，高手過招,，勝負(fù)就在毫厘之間,，這并不可惜。短軸+四驅(qū)的335i雖然以微弱的差距輸?shù)袅吮荣�,，但也向各位很好的展示了自己的硬件水平與實(shí)力,，讓我們?yōu)樗鼈z優(yōu)異的表現(xiàn)喝彩。

　　有人會(huì)覺得這場(chǎng)比賽并不公平,，是的,，這本并不是一場(chǎng)同級(jí)別的較量，風(fēng)格也大不相同,，但我認(rèn)為這僅僅是一場(chǎng)展現(xiàn)真實(shí)實(shí)力的交流演出,，表演者們絕對(duì)都是各家的骨干級(jí)選手。335i非常兇猛,，而且善于溝通,，長(zhǎng)相卻十分低調(diào)；S5則像一位大眾情人,，不俗的動(dòng)力以及女神般的身段,，到哪里都善于匯聚目光。我也不能確定最終會(huì)選擇哪款車,，如果有可能,，我會(huì)說都想要，不知道各位喜歡哪輛呢,？

　　回到那個(gè)夜晚,，我擺弄著手機(jī)，那輛335i掉了個(gè)頭回來,，寒暄了幾句,，想互相留個(gè)聯(lián)系方式，最終我還是婉言謝絕了這個(gè)熱情的請(qǐng)求,，畢竟對(duì)方是個(gè)男人,，而且S5還是要還給公司的。

　　未來我們還會(huì)繼續(xù)將《專治各種不服》這個(gè)選題做下去,，如果大家有什么更好的對(duì)比選題項(xiàng)目或者奇特的想法,，請(qǐng)給我們留言。（文/圖 汽車之家 張郁達(dá) 攝 汽車之家 李毅）

車型圖片
基本參數(shù)	寶馬3系(進(jìn)口) 2013款 335i xDrive	奧迪S5 2012款 S5 3.0T Sportback
廠商指導(dǎo)價(jià)	65.86萬	72.80萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	寶馬(進(jìn)口)	奧迪(進(jìn)口)
級(jí)別	中型車	中型車
能源類型	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	歐V	歐IV+OBD
上市時(shí)間	2012.11	2011.07
最大功率(kW)	225	245
最大扭矩(N·m)	400	440
發(fā)動(dòng)機(jī)	3.0T 306馬力 L6	3.0T 333馬力 V6
變速箱	8擋手自一體	7擋濕式雙離合
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4624*1811*1460	4718*1854*1382
車身結(jié)構(gòu)	4門5座三廂車	5門4座掀背車
最高車速(km/h)	250	250
官方0-100km/h加速(s)	5	5.1
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	-	4.93
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	-	38.1
NEDC綜合油耗(L/100km)	8	-
整車質(zhì)保	兩年不限公里	三年或10萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-	-
車身	寶馬3系(進(jìn)口) 2013款 335i xDrive	奧迪S5 2012款 S5 3.0T Sportback
長(zhǎng)度(mm)	4624	4718
寬度(mm)	1811	1854
高度(mm)	1460	1382
軸距(mm)	2810	2811
前輪距(mm)	1531	-
后輪距(mm)	1572	-
車身結(jié)構(gòu)	三廂車	掀背車
車門數(shù)(個(gè))	4	5
座位數(shù)(個(gè))	5	4
油箱容積(L)	60	61
后備廂容積(L)	480	480
整備質(zhì)量(kg)	1690	1820
發(fā)動(dòng)機(jī)	寶馬3系(進(jìn)口) 2013款 335i xDrive	奧迪S5 2012款 S5 3.0T Sportback
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	N55B30	-
排量(mL)	2979	2995
排量(L)	3.0	3.0
進(jìn)氣形式	渦輪增壓	機(jī)械增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	-	-
氣缸排列形式	L	V
氣缸數(shù)(個(gè))	6	6
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC
缸徑(mm)	-	84.5
行程(mm)	-	89
最大馬力(Ps)	306	333
最大功率(kW)	225	245
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5800-6000	5500-6500
最大扭矩(N·m)	400	440
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1200-5000	2900-5300
最大凈功率(kW)	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)	Double VANOS/Valvetronic	-
燃料形式	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	95號(hào)	95號(hào)
供油方式	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	歐V	歐IV+OBD
變速箱	寶馬3系(進(jìn)口) 2013款 335i xDrive	奧迪S5 2012款 S5 3.0T Sportback
擋位個(gè)數(shù)	8	7
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)	濕式雙離合變速箱(DCT)
簡(jiǎn)稱	8擋手自一體	7擋濕式雙離合
底盤轉(zhuǎn)向	寶馬3系(進(jìn)口) 2013款 335i xDrive	奧迪S5 2012款 S5 3.0T Sportback
驅(qū)動(dòng)方式	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	全時(shí)四驅(qū)	全時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	多片離合器	冠狀齒輪差速器
前懸架類型	雙球節(jié)麥弗遜式獨(dú)立懸架	五連桿獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架	梯形連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式
車輪制動(dòng)	寶馬3系(進(jìn)口) 2013款 335i xDrive	奧迪S5 2012款 S5 3.0T Sportback
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型	手剎	電子駐車
前輪胎規(guī)格	225/45 R18	245/40 R18
后輪胎規(guī)格	255/40 R18	245/40 R18
備胎規(guī)格	無	非全尺寸

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