前臉變化大/推出1.8L 試駕新款奔騰B50

陳海傭

2013年09月16日 00:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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■ 新款奔騰B50內(nèi)飾介紹

　　在奔騰B50的口碑榜里,，廉價(jià)的內(nèi)飾做工是大家吐槽的重點(diǎn),，所以這次試駕我也重點(diǎn)對新款奔騰B50這方面好好體驗(yàn)了一番,。

　　新款奔騰B50的方向盤以及中控臺設(shè)計(jì)讓人耳目一新,，感覺一下子年輕了好幾倍,。據(jù)介紹,，它的中控臺設(shè)計(jì)靈感來自于海鷗,，以多媒體面板為中心，兩條靈動的線條則是點(diǎn)睛之筆,，增加層次感,。當(dāng)然，我們更欣慰看到它在做工方面的進(jìn)步,，至于可優(yōu)化改善的地方,，那就是把按鍵都漢化吧。

　　新款奔騰B50采用全新的三輻式方向盤，上面集成了音響控制,、定速巡航等功能按鍵,。另外，功能按鍵兩側(cè)采用了鋼琴漆蓋板,，大大提升了質(zhì)感,。新車的內(nèi)飾另一大亮點(diǎn)是配備了炮筒式儀表盤，視覺效果更棒,。

　　新款奔騰B50全系標(biāo)配了倒車?yán)走_(dá),、自動空調(diào)、電加熱外后視鏡以及前大燈高度調(diào)節(jié)等功能,，高配車型還配備了前排側(cè)氣囊,、定速巡航、電動天窗,、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)和內(nèi)后視鏡倒車虛擬影像,。值得一提的是，TCS牽引力控制系統(tǒng)首次出現(xiàn)在奔騰B50上,，它能通過使發(fā)動機(jī)降低扭矩防止驅(qū)動輪打滑,，保持牽引力，提高行車安全,。

　　此前我們在實(shí)拍文章里已經(jīng)對新款奔騰B50的空間進(jìn)行了體驗(yàn),，感興趣的朋友不妨點(diǎn)擊查看。

文章標(biāo)簽：緊湊型車試駕評測

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加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
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評測編輯-侯云峰：	和1.4T車型相比,，1.6L就顯得過于平淡了，動力系統(tǒng)和底盤與老款奔騰B50的差異不大,，主要變化還是集中在造型,、空間以及配置，中規(guī)中矩,，沒給人留下太深的印象,。
評測編輯-曹昊旻：	1.6L和1.4T相比我肯定更推薦1.4T車型，這臺1.6L的動力表現(xiàn)不太能讓人滿意,，開著的感覺也和老款B50沒什么區(qū)別，略感失望,。
評測編輯-于晗：	之前測試?yán)峡頑50的時(shí)候我們就說希望它不要再吃老本了,，能拿出一些屬于自己的、真正的東西,，很可惜這臺1.6L的全新B50并沒有做到,。

奔騰B50 2016款 1.4T 自動運(yùn)動尊貴型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
11.32秒	41.73米	8.30升
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評測編輯-侯云峰：	等了7年才等到奔騰B50換代，好在整體表現(xiàn)沒讓人失望,，從里到外都有不小的變化,，1.4T開著也比之前1.8L更順暢，只是發(fā)動機(jī)噪音偏大,，影響了整車的質(zhì)感,。
評測編輯-曹昊旻：	奔騰B50看著比之前協(xié)調(diào)多了，配置上的增加也讓它邁入了同級別主流行列,，整體表現(xiàn)不錯(cuò),，推薦買1.4T最低配，優(yōu)惠完不到10萬,，還是挺值的,。
評測編輯-于晗：	奔騰B50這次的變化確實(shí)不小，但無法忽略的是它還是在老馬6的平臺上研發(fā),，新意不足,，我更希望能看到一臺真真正正的新車。

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10.10秒	43.33米	8.60升
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評測編輯-鄭宇：	奔騰B50有著十分接近合資車型的品質(zhì),，尤其在乘坐空間和舒適性以及做工上表現(xiàn)出色,。如果能將油耗降低并提高剎車成績的話,，奔騰B50將更值得推薦。
評測編輯-李偉龍：	憑借老馬6的底子,，奔騰B50在空間與駕駛方面都有著不錯(cuò)的表現(xiàn),，不過吃老本也是有時(shí)限的，以目前競爭激烈的市場來看,，老邁的動力總成已經(jīng)在油耗方面拖了后腿,，并且一汽那充滿自信的定價(jià)也著實(shí)有些任性。
評測編輯-侯云峰：	奔騰B50的“拿來主義”確實(shí)讓它受益匪淺,，憑借這一付好底子也讓它在市場中拼殺了不少年,。但是面對日新月異的對手，奔騰B50吃老本的時(shí)間不多了,，要是自己再不努力,，只能被對手遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩下。

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