[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕] 前天晚上,，超級(jí)跑車(chē)品牌邁凱倫正式宣布進(jìn)入中國(guó),，緊接著經(jīng)銷(xiāo)商公布了三款新車(chē)的正式價(jià)格，邁凱倫12C,、12C Spider以及邁凱倫P1售價(jià)分別為338萬(wàn)元,、369.8萬(wàn)元和1260萬(wàn)。其中最值得關(guān)注的是兩款12C車(chē)型,。沒(méi)錯(cuò)，一輛車(chē)售價(jià)338萬(wàn)人民幣,，就好比在說(shuō)月球與地球的平均距離是38萬(wàn)公里——對(duì)于我們絕大多數(shù)人的生活都沒(méi)有什么實(shí)際意義,，但不得不說(shuō)，與同級(jí)別對(duì)手相比,，這個(gè)價(jià)格還算比較合理,。
同級(jí)別對(duì)手主要指的就是兩個(gè)：法拉利458和蘭博基尼Gallardo，法拉利458的指導(dǎo)價(jià)是388萬(wàn),，而Gallardo最便宜的型號(hào)LP550-2指導(dǎo)價(jià)也在358萬(wàn),。當(dāng)然了，如果單純從價(jià)格討論誰(shuí)更值得購(gòu)買(mǎi)的話顯得非常幼稚,，消費(fèi)者們不在乎這點(diǎn)錢(qián),，而且沒(méi)有人會(huì)按照指導(dǎo)價(jià)購(gòu)車(chē)，隨便選裝點(diǎn)其他配置就難以估算了,，那么拋開(kāi)價(jià)格不說(shuō),，和上述兩個(gè)意大利對(duì)手相比，英國(guó)人（邁凱倫是純正的英國(guó)品牌）還有什么優(yōu)勢(shì),？為此我們?cè)?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">上海天馬山賽車(chē)場(chǎng)做了短暫試駕來(lái)了解這款車(chē),。
首先值得關(guān)注的是底盤(pán)，這是它區(qū)別于同級(jí)別車(chē)型的重要特點(diǎn),。邁凱倫12C底盤(pán)的核心是一個(gè)碳纖維單體構(gòu)成的駕駛室,，它的優(yōu)點(diǎn)是硬度大，剛性強(qiáng),，而且還很輕,，重量只有75公斤,。碳纖維車(chē)體很昂貴，而且工藝復(fù)雜,，通常采用碳纖維底盤(pán)的跑車(chē)在國(guó)內(nèi)都要上千萬(wàn),，比如帕加尼或者布加迪之類(lèi)的。不過(guò)邁凱倫找了一家?jiàn)W地利的公司來(lái)制作這個(gè)單體部件,，他們采用新的技術(shù),，生產(chǎn)一個(gè)碳纖維底盤(pán)只需要4個(gè)小時(shí)，成本大大降低,。這是一項(xiàng)革命性的成果,，至于如何實(shí)現(xiàn)的，屬于商業(yè)機(jī)密,。
拉開(kāi)車(chē)門(mén),，你立刻就會(huì)注意到這個(gè)碳纖維單體的存在，它的左右兩邊都有很寬的框架,，你必須跨過(guò)這道門(mén)檻才能坐進(jìn)車(chē)內(nèi),，出入的過(guò)程會(huì)略顯尷尬，需要你多練習(xí)幾次,。坐進(jìn)去之后,，立刻就有深陷其中的感覺(jué)，令人難以自拔,。
這輛車(chē)的橫向空間看上去略顯局促,，中控臺(tái)似乎很窄，連屏幕都是縱向布置的,。雙區(qū)空調(diào)的控制面板被移到車(chē)門(mén)上,，著實(shí)很獨(dú)特。另外車(chē)內(nèi)腿部空間很緊湊,，駕駛員左腳休息踏板的位置比我們的傳統(tǒng)觀念要稍微偏右,。我想這應(yīng)該是為了照顧碳纖維車(chē)體的結(jié)構(gòu)以及優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)而犧牲空間的結(jié)果。
12C的動(dòng)力來(lái)自于一臺(tái)名為M838T的V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，排量只有3.8L,，在當(dāng)今超跑中屬于小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，這也使得它在進(jìn)口國(guó)內(nèi)時(shí)少繳了很多關(guān)稅,。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)由邁凱倫和英國(guó)Ricardo公司共同研發(fā),，采用干式油底殼，最大功率460千瓦（626馬力）/7500rpm,，最大扭矩600?！っ?3000-7000rpm，與之搭配的是7擋雙離合變速箱,。
這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)具備獨(dú)特的吸入式發(fā)生器（ISG）系統(tǒng),，可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速,、油門(mén)幅度和駕駛模式來(lái)調(diào)節(jié)駕駛艙內(nèi)的噪音。邁凱倫的噪音是比較低沉的,，高轉(zhuǎn)速時(shí)它也會(huì)拉高聲調(diào),，但總覺(jué)得有點(diǎn)像是“蒙在鼓里”。對(duì)于聲音,，每個(gè)人都會(huì)有不同的體會(huì),。我現(xiàn)在依然能記起法拉利458的氛圍，那臺(tái)高轉(zhuǎn)速自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)聲音很嘹亮,，仿佛能帶你飛上天,，相比之下邁凱倫像是在搞地下核試驗(yàn)，二者有所區(qū)別,，尤其對(duì)于內(nèi)心敏感的人來(lái)說(shuō),。
