● 動(dòng)力及駕駛感受
大眾XL1的動(dòng)力系統(tǒng)由一臺(tái)48馬力的雙缸柴油TDI發(fā)動(dòng)機(jī)以及27馬力的電動(dòng)機(jī)組成,,兩者協(xié)同工作時(shí),,最大輸出功率可達(dá)68馬力,,最大扭矩140牛·米,,與動(dòng)力系統(tǒng)相匹配的是一臺(tái)7速雙離合自動(dòng)變速箱,,根據(jù)官方公布的數(shù)據(jù)來看,,0-100km/h加速時(shí)間為12.7s,受電子限速影響,,車速最高可達(dá)160公里/時(shí)。
如果你對(duì)XL1的駕駛感受還抱有一點(diǎn)幻想的話,,我勸你還是盡快接受現(xiàn)實(shí),,因?yàn)樗娴牟缓瞄_。由于采用后輪驅(qū)動(dòng),,大眾XL1得以配備規(guī)格為115/80 R15的低滾阻前胎,,同時(shí)為了更好的減輕重量,轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)也被取消,,加之尺寸偏小的方向盤以及極低的坐姿,,基本上就是在開一臺(tái)卡丁車的感覺,震動(dòng)不可謂不明顯,,路感不可謂不清晰,。
從你踩下油門踏板的那一刻開始,位于你頭部正后方的一臺(tái)0.8L柴油雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)便會(huì)以其獨(dú)有的“隆隆”聲向你證明著它的存在,,這種聽覺上的刺激一時(shí)間很難讓你把它與一臺(tái)精密機(jī)械畫上等號(hào),。當(dāng)然,你也可以通過選擇EV模式來讓這位“吵鬧的鄰居”閉嘴,,只要容量為5.5千瓦時(shí)的電池電量充足,,柴油發(fā)動(dòng)機(jī)便會(huì)在你身后保持安靜。
無論是在混動(dòng)或是純電模式下,,大眾XL1的加速過程都顯有些平淡,,期望中的推背感始終沒有出現(xiàn),不過得益于良好的空氣動(dòng)力學(xué)以及輕量化設(shè)計(jì),,XL1僅憑8.4馬力便能在路面上維持100km/h的時(shí)速,,而在EV模式下,每公里消耗的電量更是不足0.1千瓦時(shí),,這絕對(duì)是一個(gè)驚為天人的數(shù)字,。
目前大眾XL1在純電模式下的最大續(xù)航里程可達(dá)50公里,如果兩次充電間隔之間行駛不超過這個(gè)數(shù)字的話,,XL1完全可以實(shí)現(xiàn)零排放,,而綜合柴油發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)考慮,其續(xù)航里程超過500公里不成問題,。
●總結(jié):
盡管大眾一直宣稱XL1是一款具有實(shí)用性的量產(chǎn)車型,,但與其說是量產(chǎn)了一款車,倒不如說量產(chǎn)了一個(gè)概念。對(duì)于大眾而言,,XL1的出現(xiàn)向世人傳遞出了兩個(gè)信號(hào),,一是大眾有實(shí)力打造這樣一款車型,二是指明了大眾在清潔能源上的發(fā)展方向,。而就普通消費(fèi)者來說,,還是把XL1做一種概念或是技術(shù)更為恰當(dāng)。(圖/文/攝影 汽車之家 李偉龍)
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