沒錯(cuò),，A8一直有點(diǎn)不走尋常路，在豪華車級別里它最樂意大張旗鼓宣傳自己的運(yùn)動(dòng)能力,，你看《非常人販》里杰森·斯坦森開著A8飛來飛去就知道了,，這哪是人們印象里傳統(tǒng)豪華車的樣子呢,？哦對了,，說半天還沒告訴你我打開車門看見了什么：我看見的是方向盤,，居然改成了三輻設(shè)計(jì),，你能想到這種事情會(huì)發(fā)生在一輛豪華車身上嗎？設(shè)計(jì)師再次用這些看似無關(guān)緊要的細(xì)節(jié)告訴我們,，為了年輕化,，A8要義無反顧的走下去。
內(nèi)飾幾乎沒有變化,，做工,、用料堪稱精良，可以打滿分的水平,，真皮和木材的運(yùn)用也很老道,，只是從設(shè)計(jì)角度看，我跟大部分人的觀點(diǎn)都一致：誰都不要去跟新一代奔馳S級作比較,，那不是汽車工業(yè)領(lǐng)域的事情，他們搞的是藝術(shù),。
我們試駕的這款標(biāo)準(zhǔn)軸距版本很適合歐洲人口味,，他們喜歡短小精悍的，大約75%的歐洲客戶選擇了標(biāo)準(zhǔn)軸距版,，以我1.75米的身高來體驗(yàn),，它的后排空間實(shí)在算不上充裕，即便把副駕駛座椅調(diào)整到最前,，在“老板座”上也無法把雙腿伸展開來,。而我們試駕的這輛車也只給后排乘客配備了自動(dòng)空調(diào)、12V電源,、儲(chǔ)物盒,、杯架等基本配置而已，還是去看看駕駛席吧,，那才是我應(yīng)該待的地方,。
2014款A(yù)8配備的發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)中，大部分的動(dòng)力參數(shù)都比現(xiàn)款有提升,?？紤]到本土消費(fèi)偏好，我挑中了這臺(tái)3.0升機(jī)械增壓版本,，中國市場的銷售主力,。官方宣稱它的“輸出功率增至310馬力（228千瓦），峰值扭矩達(dá)440?！っ住?，與現(xiàn)款低功率版3.0 TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)相比功率增長20馬力，扭矩增長20牛·米,。另外整個(gè)試駕會(huì)上一直沒人提及那臺(tái)333馬力,、440牛·米的高功率版3.0 TFSI發(fā)動(dòng)機(jī),，看來2014款很可能要把它取消掉了,。采埃孚（ZF）的8速手自一體變速箱無變化，它是一款非常稱職的產(chǎn)品,。
實(shí)際駕駛中動(dòng)力足夠充沛,，增加的20馬力在試駕會(huì)上很難體會(huì)出來，不過官方提供的0-100km/h成績是5.7秒（A8L是5.9秒）,，這比我們實(shí)測現(xiàn)款低功率版的成績（6.2秒）快了不少,，供參考。此外奧迪的動(dòng)力總成擅長驚爆0-100km/h數(shù)字,，比如S8的4.05秒,、A8L 55 TFSI的4.4秒等等實(shí)測成績都比官方數(shù)字更好，簡而言之,，2014款A(yù)8 3.0升機(jī)械增壓版本的動(dòng)力水平,，不會(huì)比同級對手弱。
即然走了年輕化道路,，那么駕駛環(huán)節(jié)不能丟,，開A8的上手難度可能是同級別里最低的，完全沒有車身數(shù)據(jù)體現(xiàn)出的那種寬大感,，相反如果第一次開,，它的靈巧程度會(huì)讓你驚訝，我想這也是打動(dòng)年輕富豪們的優(yōu)點(diǎn)之一,，想在“BBA”的豪華車?yán)锾舫錾鲜肿詈唵?，開起來最沒有壓力，也能輕松開到又快又穩(wěn)的車,，恐怕A8更合適不過,。
這款中期改款的車型，理論上來說我文章里的駕駛感受最不重要,，動(dòng)力充沛,，輕松易上手，也有駕駛模式選項(xiàng)讓你擁有一些掌控的樂趣,，空氣懸架,、8AT等等配置屬于同級主流，如今動(dòng)力增長,，還把方向盤換成了三輻的,，進(jìn)一步展現(xiàn)活力,，我想它的味道沒有變，至少在下一次換代前是不會(huì)變了,。
● 總結(jié)
你看,，眼下局勢有些復(fù)雜：當(dāng)時(shí)奔馳請來劉歡和那英助陣發(fā)布會(huì)，以襯托自己車壇老大的地位,，萬眾矚目的新一代S級也確實(shí)實(shí)力非凡,，大家沉醉于它的曲線，折服于它的氣質(zhì),，完美形象刻在了你的夢里,，你的心里，你的歌聲里,。奧迪選擇在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)自顧自的推進(jìn)新款A(yù)8項(xiàng)目,，有人看出悲壯，有人看出勇敢,。大家都想太多了,，也許他們只是在執(zhí)行既定計(jì)劃而已。
一如多年前跟喬丹同場競技的籃球運(yùn)動(dòng)員們一樣,，新一代S級登場之后,，奧迪A8和寶馬7系的壓力可想而知。我聽說中國不少地方的奔馳4S店都在加價(jià)銷售,，加20萬,、加40萬,，甚至有50萬的,，土豪們喜歡這場盛宴，因?yàn)橐壬掀甙四瓴庞羞@么一次機(jī)會(huì)參與“王者歸來”的好戲,，他們樂意用真金實(shí)銀投票,，各地區(qū)的“首提”層出不窮，十分有趣,。那么,，7系、A8們,，已經(jīng)被打入冷宮,？
可能沒這么簡單。A8這次做的中期改款,，進(jìn)一步確立了自己年輕有活力的豪華車形象,，與眾不同。在德系三強(qiáng)里,，奔馳S級負(fù)責(zé)每隔幾年的“王者歸來”,，寶馬7系靠動(dòng)力總成,、底盤、運(yùn)動(dòng)等關(guān)鍵詞發(fā)言,，擁有quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和數(shù)款增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的A8,，則獨(dú)辟蹊徑走年輕化路線，放到10年前可能沒人會(huì)看好,，但奧迪堅(jiān)持己見并執(zhí)行了下去,，數(shù)據(jù)顯示，目前A8全球客戶群的平均年齡只有37歲,，多么驚人的數(shù)字,，年輕土豪源源不斷，這一槍打得很準(zhǔn),。
方向不盡相同,，而且各自漸行漸遠(yuǎn)，S級,、7系,、A8的目標(biāo)客戶群將被劃分得越來越清晰，你適合哪一款,，基本無需糾結(jié),，這對買家來說倒是好事。翻翻過去我們能發(fā)現(xiàn)德系三強(qiáng)之間的宣傳戰(zhàn)從未停止,，最近比較熱鬧的有：奧迪在A8的電視廣告里使勁揶揄上一代S級是老掉牙的豪華,，寶馬7系被《虎膽龍威5》的反派炸了個(gè)粉碎，布魯斯?威利斯開著奔馳G級從保時(shí)捷和奧迪身上碾過……場面越熱鬧,，三大品牌越能集體受益,，所以他們樂此不彼，估計(jì)這場“三國殺”,，我們還得看上好些年,。（文/圖/攝影 汽車之家 胡正暘）
