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當(dāng)前位置:首頁(yè) 試駕評(píng)測(cè) 試駕體驗(yàn) 正文

改頭換面 試駕斯柯達(dá)新款Yeti 2.0TDI

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● 試駕感受:感受柴油動(dòng)力,,升級(jí)四驅(qū)系統(tǒng)

斯柯達(dá)斯柯達(dá)(進(jìn)口)Yeti(進(jìn)口)2014款 基本型

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  這次我試駕的這輛新款Yeti搭載了一臺(tái)2.0TDI發(fā)動(dòng)機(jī),,與之搭配的是一臺(tái)6速手動(dòng)變速箱。動(dòng)力輸出方面,,這臺(tái)2.0TDI發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)1.5噸左右的車身感覺很輕盈,,6速手動(dòng)變速箱擋位清晰,掛入每個(gè)擋位時(shí)還有較為明顯的吸入感。每當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升至2000rpm上下,,儀表上會(huì)有升檔提示,,為車輛燃油經(jīng)濟(jì)性提供了一定的建議。

斯柯達(dá)斯柯達(dá)(進(jìn)口)Yeti(進(jìn)口)2014款 基本型

  對(duì)于柴油發(fā)動(dòng)機(jī),,大家的印象中都是那種啟動(dòng)就開始各種抖動(dòng),,而這次試駕的這款柴油版車型,只有在啟動(dòng)的一瞬間能感覺到它使用柴油的特點(diǎn),,啟動(dòng)之后便恢復(fù)到如同汽油發(fā)動(dòng)機(jī)一樣的平靜,。新款Yeti在噪音方面的控制還是相當(dāng)不錯(cuò)的,相比汽油發(fā)動(dòng)機(jī),,它只是在轉(zhuǎn)速超過3000rpm之后噪音會(huì)比較明顯,,此時(shí)用6擋車速已經(jīng)超過了140km/h,除了風(fēng)噪還是能聽到一些發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音,,而在其它使用情況下,,如果不看轉(zhuǎn)速表,我都不會(huì)意識(shí)到我開的是一輛柴油車,。

斯柯達(dá)斯柯達(dá)(進(jìn)口)Yeti(進(jìn)口)2014款 基本型

斯柯達(dá)斯柯達(dá)(進(jìn)口)Yeti(進(jìn)口)2014款 基本型

  在德國(guó)的一些高速公路上可以完全不用顧忌車速的限制,,終于我也體會(huì)了一把不用看車速表跑高速的感覺。新款Yeti采用了前麥弗遜多連桿懸架結(jié)構(gòu),,它的底盤表現(xiàn)很扎實(shí),,即使在150km/h或更快的情況下,依然對(duì)車子信心十足,。

斯柯達(dá)斯柯達(dá)(進(jìn)口)Yeti(進(jìn)口)2014款 基本型

  新款Yeti采用了全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),,中央差速器為多片離合器結(jié)構(gòu),帶有電子制動(dòng)力輔助系統(tǒng),。它的這套四驅(qū)系統(tǒng)來自瀚德的第五代產(chǎn)品,,相比現(xiàn)款Yeti使用的第四代產(chǎn)品,它的反應(yīng)速度有所提升,,重量也比之前減輕了1.4kg。

斯柯達(dá)斯柯達(dá)(進(jìn)口)Yeti(進(jìn)口)2014款 基本型

斯柯達(dá)斯柯達(dá)(進(jìn)口)Yeti(進(jìn)口)2014款 基本型

  此次試駕,,廠家還特意安排了一個(gè)越野路段,,讓我們對(duì)新款Yeti的四驅(qū)系統(tǒng)有個(gè)更為深入的了解。在越野模式下,,車輛會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)陡坡緩降功能,,至于車速,則是由駕駛者決定,,當(dāng)車輛通過下坡路段,,剛開始駕駛員控制的車速便是整個(gè)下坡過程中電子系統(tǒng)所保持的車速。

斯柯達(dá)斯柯達(dá)(進(jìn)口)Yeti(進(jìn)口)2014款 基本型

  其實(shí),,對(duì)于新款Yeti的四驅(qū)系統(tǒng)我更有興趣的還是在通過交叉軸狀況時(shí)的表現(xiàn),,這種較為極端的情況,,在特定的非鋪裝路面也有展現(xiàn)。雖然新款Yeti的整個(gè)表現(xiàn)不如斯巴魯森林人那樣干脆,,但相比很多沒有電子制動(dòng)力輔助的四驅(qū)車來說,,它的四驅(qū)系統(tǒng)更有實(shí)用性,面對(duì)較為惡劣的路況可以輕松通過,。

  這套四驅(qū)系統(tǒng)并不只是為了城市路況而設(shè)計(jì),,因?yàn)樗瑫r(shí)擁有了相當(dāng)不錯(cuò)的四驅(qū)脫困能力。有了這樣的表現(xiàn),,我倒是更加期待當(dāng)我們拿到測(cè)試車之后,,讓它去試試我們針對(duì)四驅(qū)車型的滑輪組實(shí)驗(yàn),到那個(gè)時(shí)候才能真正的評(píng)定這套四驅(qū)系統(tǒng)的表現(xiàn)水平了,。

● 總結(jié)

  這次新款Yeti改頭換面來到我的面前,,讓我充分的體會(huì)了斯柯達(dá)品牌首款SUV的多方面表現(xiàn)。體驗(yàn)之后,,發(fā)現(xiàn)這次facelift的重點(diǎn)可不僅僅只有外觀那么簡(jiǎn)單,,四驅(qū)系統(tǒng)的提升也是它重大的升級(jí),瀚德第五代四驅(qū)系統(tǒng)的裝配,,讓新款Yeti的通過性有所提升,,在面對(duì)交叉軸的情況時(shí),也變得可以更加從容,。

  對(duì)于大多購(gòu)車的消費(fèi)者來說,,外觀相當(dāng)于第一印象,如果沒有一個(gè)好的開始,,就算內(nèi)涵有多么豐富,,也無法給人一個(gè)好的感受。我個(gè)人覺得,,這次新款Yeti在外觀上應(yīng)該可以吸引更多的消費(fèi)者,,較為新穎的造型設(shè)計(jì)也同樣符合現(xiàn)如今年輕人的口味,再加上全新四驅(qū)系統(tǒng)的加入,,相信對(duì)于追求個(gè)性同時(shí)又希望擁有一輛能力更強(qiáng)的車的消費(fèi)者來說,,新款Yeti是個(gè)不錯(cuò)的選擇。目前,,八零后已經(jīng)成為市場(chǎng)的主力消費(fèi)群體,,而他們恰好就是在追求實(shí)用的同時(shí)也想擁有更多的與眾不同,新款Yeti完全可以給你這種感受,,至于最終能否贏得市場(chǎng),,還要看它能否給我們帶來一個(gè)更為實(shí)惠的價(jià)格。(文/圖/攝 汽車之家 苑璐) 

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    Yeti最大的特點(diǎn)就是空間,多樣的人性化設(shè)計(jì)讓人印象深刻,,另外1.8T+6速DSG也讓它的性能有出色的表現(xiàn),,但和所有進(jìn)口車一樣,它的價(jià)格實(shí)在太高,,這恐怕難以適應(yīng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng),。如果未來能推出一些1.4T的低配車型,拉低產(chǎn)品價(jià)格,,市場(chǎng)反應(yīng)會(huì)更好,。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    優(yōu)點(diǎn)與缺點(diǎn)在官方售價(jià)面前同樣顯得蒼白無力,33萬多的價(jià)格,,斯柯達(dá)自信從何而來?

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    從某種角度上說,,進(jìn)口Yeti存在的價(jià)值就是讓我們提前感受一下這款車的風(fēng)采,,并憧憬未來國(guó)產(chǎn)之后的美好生活,另外如果有極個(gè)別消費(fèi)者已經(jīng)欲火焚身,實(shí)在等不下去的話,,也可以花30多萬買進(jìn)口車型,,錢沒有白花,為國(guó)家稅收做貢獻(xiàn)很光榮,。

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Yeti(進(jìn)口)

指導(dǎo)價(jià):29.30-33.28萬
級(jí)別:小型SUV
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