● 四驅(qū)系統(tǒng)

　　鋒馭的這套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)在凱澤西那套系統(tǒng)上進(jìn)行了優(yōu)化,，增加“LOCK”模式,，結(jié)構(gòu)為城市SUV中常見的電控式中央多片離合器式限滑差速器,，日常駕駛時(shí)動(dòng)力會(huì)100%傳遞給前輪，當(dāng)系統(tǒng)偵測(cè)到前輪有打滑現(xiàn)象發(fā)生時(shí)會(huì)將部分動(dòng)力傳遞給后輪,。

　　另外這套系統(tǒng)與駕駛模式進(jìn)行了整合,，例如選擇“SPORT”后，轉(zhuǎn)速會(huì)比普通模式下有所提升,，大約在2000rpm左右,，四驅(qū)系統(tǒng)對(duì)后輪動(dòng)力的分配更加積極；進(jìn)入雪地/泥地模式后,，變速箱的動(dòng)作變得更加輕柔遲緩，四輪將會(huì)獲得更平均的動(dòng)力,；LOCK模式下前后輪動(dòng)力分配比例理論上會(huì)固定在50:50,。

　　在試駕會(huì)當(dāng)天我與鋒馭的日本設(shè)計(jì)師溝通過,，他們表示這套四驅(qū)系統(tǒng)帶有電子輔助裝置，理論上是可以通過交叉軸的測(cè)試,，同時(shí)鋒馭的最小離地間隙為175mm（兩驅(qū)車型為180mm）最終表現(xiàn)會(huì)是什么樣,，我和各位同樣期待測(cè)試車的到來。最后,，我多說一嘴,，這車的行車電腦沒有經(jīng)過漢化，全都是英文版本,，上市后的一段時(shí)間內(nèi)也會(huì)是這個(gè)樣子,，使用起來不太方便，所以希望廠家多多關(guān)注,。

● 動(dòng)力系統(tǒng)與駕駛感受

　　我們所試駕的車輛搭載了鈴木全新研發(fā)的G-INNOTEC 1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率122馬力（90千瓦）/6000rpm，峰值扭矩158�,！っ�/4400rpm,，壓縮比高達(dá)11:1。匹配一臺(tái)CVT無(wú)極變速箱,，帶有手動(dòng)模式,，可模擬7個(gè)擋位，聽起來挺不錯(cuò),。

　　鋒馭的動(dòng)力表現(xiàn)和我預(yù)想的一樣溫柔,，1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)搭配CVT變速箱的組合絕對(duì)不是那些毛頭小伙的目標(biāo)，沒有太強(qiáng)的爆發(fā)感,，絕大多數(shù)時(shí)間都是平穩(wěn)前進(jìn),，需要超車時(shí)可以用換擋撥片降擋去高轉(zhuǎn)速區(qū)間尋找更充沛的動(dòng)力。CVT變速箱平順程度令人稱贊,，有條不紊地處理著所有傳遞來的動(dòng)力,，這也正是它的強(qiáng)項(xiàng)�,？偠�言��,，鋒馭的動(dòng)力表現(xiàn)對(duì)于它潛在的消費(fèi)者來說足夠了，僅僅少了一些激情,。

　　油門與剎車踏板的調(diào)�,？紤]了城市里的用車環(huán)境，整段行程很線性,，基本上是踩多少給多少的狀態(tài),，車輛加減速會(huì)根據(jù)你右腳的動(dòng)作循序漸進(jìn)地層層疊加，開上5分鐘便可熟悉它的脾氣。轉(zhuǎn)向手感挺棒,，不沉,，又有點(diǎn)彈性，讓車開起來不會(huì)那么無(wú)聊,。

　　前麥弗遜后扭力梁式半獨(dú)立懸架的調(diào)校是整車很出彩的地方,，平靜地處理面前的各種顛簸坑洼，保證不影響乘客心情是首要任務(wù),，其次,，彎道中的支撐性也沒有就此喪失，依然透露著一股子韌勁,。在處理一些長(zhǎng)波振動(dòng)的路面時(shí),，懸架能較好的拉住車身，整體感覺這車下盤很扎實(shí),�,？傮w來看，鋒馭在行駛性能方面以舒適為本質(zhì)原則,，營(yíng)造出一種悠閑氛圍,，抱著輕松的心態(tài)，這車開起來就很愜意,。

● 結(jié)論

　　在我的眼里,，今天這款頂配的鋒馭外觀有自己的特點(diǎn)，肯定能吸引一部分消費(fèi)者,，內(nèi)飾考究符合年輕人的口味,，配置上可以力壓所有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，城市駕駛非常省心,，簡(jiǎn)單的說,，這個(gè)產(chǎn)品它沒有明顯的弱點(diǎn)，完整度很高,。

　　在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手眼里,，鋒馭是個(gè)不能小覷的對(duì)手，全系標(biāo)配ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng),、全系標(biāo)配6安全氣囊,、全系標(biāo)配的無(wú)鑰匙進(jìn)入與無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)以及中高配車型的全景天窗和氙氣大燈都突出了它強(qiáng)大的實(shí)用性，這些都是吸引目光的焦點(diǎn)�,，F(xiàn)在逍客的指導(dǎo)價(jià)在13.98-21.98萬(wàn),，而勁炫ASX的指導(dǎo)價(jià)在12.22-21.88萬(wàn)，而就拿逍客來說,，想要得到幾乎同等配置的車型,，就需要花掉20萬(wàn)左右,，所以鋒馭打出的是一張性價(jià)比的牌，而且優(yōu)勢(shì)很明顯,。

　　當(dāng)然國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的最終話語(yǔ)權(quán)還是在定價(jià)方面,，目前鋒馭給出了11.28-15.58萬(wàn)的預(yù)售價(jià)格區(qū)間，具體售價(jià)還是要等到12月23日公布,。在這里我也想談?wù)勎业南敕ǎ�就拿精英型CVT兩驅(qū)這個(gè)車型來說,，逍客只能買到1.6L手動(dòng)的最低配,，配置方面的差距不是一點(diǎn)半點(diǎn)，先入為主的道理大家都懂,，但后來者居上的例子也不在少數(shù),。旅行才剛開始，各位不要著急,，同時(shí)也希望長(zhǎng)安鈴木在最終的上市時(shí)送出一個(gè)驚喜,。（文/圖 汽車之家 張郁達(dá)）

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