[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  中興是一家主要生產(chǎn)商用車的車企，聊到這個(gè)品牌,，我想大家最為熟悉的應(yīng)該還是威虎系列皮卡,。數(shù)年前，中興汽車也曾推出過名為“無限”的一系列SUV,，但當(dāng)時(shí)國內(nèi)的SUV市場遠(yuǎn)不及現(xiàn)在這樣火爆,，因此銷量成績并不是很好。近年來國內(nèi)的乘用車市場日漸繁榮,，急欲尋求突破的中興汽車也看上了這塊大蛋糕,。2012年的北京車展上，中興汽車推出了都市方舟小型SUV,，經(jīng)過一年多的醞釀,，它改名為C3重新出現(xiàn)在我們面前，它也是中興與廣汽合作后首款推出的SUV車型,。那么以造大皮卡見長的中興,，它的小SUV又做得怎么樣呢？

●  外觀夠帥,，年輕人夠愛

　　中興C3的車身尺寸與同級別中幾個(gè)關(guān)注度較高的競爭對手相比略有優(yōu)勢,。即便屬于小型SUV，購買這個(gè)級別車型的消費(fèi)者多數(shù)也會(huì)在意它的空間大小,。一個(gè)較大的尺寸及軸距很容易給他們一個(gè)良好的第一印象,。如此看來,，中興C3在諸多尺寸中僅僅略遜與一汽森雅S80，但別忘了后者可是SUV與MPV的跨界車型,，中興C3當(dāng)?shù)?,，一點(diǎn)兒也不折面兒。

　　中興C3采用205/60 R16的玲瓏牌輪胎,，四輪均采用盤式制動(dòng),，這點(diǎn)在眾多自主品牌小型SUV中做得算是很到位的。對于那些容易糾結(jié)于后輪制動(dòng)形式的消費(fèi)者而言,，中興C3不會(huì)讓他們鬧心,。

　　在我拉開車門準(zhǔn)備體驗(yàn)內(nèi)飾前又繞著車轉(zhuǎn)了一圈，這輛中興C3無論從哪個(gè)角度看都有能抓住我眼睛的地方,，從車頭,、車側(cè)及車尾甚至能分別看到不同國度的設(shè)計(jì)元素，而我卻覺得這種融合一點(diǎn)兒也不唐突,，甚至還蠻耐看,。

●  內(nèi)飾造型夠利落

　　是的，中興C3內(nèi)飾給我的感覺與外觀相同,，沒有復(fù)雜的修飾,，以簡單的布局和設(shè)計(jì)營造干練的感覺，透著一股子爺們兒勁兒,，咱趕緊看看,。

　　中興C3并沒有諸如導(dǎo)航、倒車影像等便捷性配置,，因此在眾多人眼里能夠提升檔次的中控大屏我們并無法在C3里看到,。但中興很討巧地將C3的屏幕設(shè)計(jì)成很好看的形狀，同時(shí)足以滿足音響系統(tǒng)的功能顯示,。這點(diǎn)確實(shí)讓人眼前一亮,，并且很加印象分。雖然我認(rèn)為對于這樣一臺(tái)小車,，好用是第一位的,，不過我相信對于一些配置流來說，中興C3相對單一的功能并不能讓他們滿意,。

　　中控臺(tái)前粗壯的扶手在諸如牧馬人等硬派的越野車上能夠看到,，它可以在高強(qiáng)度越野時(shí)幫助副駕駛固定住身體。顯然對于這輛排量只有1.5升的兩驅(qū)小型SUV而言,，它幾乎沒有用武之地,。另外如果我是車主，我強(qiáng)烈不建議我的副駕駛在公路行駛時(shí)也抓著它,，因?yàn)樗�的位置離安全氣囊很近,，會(huì)有被誤傷的風(fēng)險(xiǎn),。說到中興C3的安全配置，它配備了雙安全氣囊,。在主動(dòng)安全方面也搭載了電子制動(dòng)力分配系統(tǒng),，與同價(jià)位的主流小型SUV十分相近。如果中興C3能夠配備ESC,，那就有足夠的優(yōu)勢了,。

● 乘坐空間夠?qū)挸?/strong>

　　在車身尺寸上，中興C3已經(jīng)給我們展示了它過人的一面,，而通過實(shí)際的體驗(yàn),，它的空間也足以讓人滿意。試駕過程中,，我們一車上坐四人也沒有感覺到空間的局促,，我們來看看它的具體表現(xiàn)。

● 細(xì)節(jié)配置稍欠缺

　　在日常使用方面,，我對中興C3大體上還是滿意的,，畢竟它也是中興汽車正式邁入乘用車市場的第一款產(chǎn)品，到目前為止還沒被競爭對手落下,，這已經(jīng)十分不易。但是在細(xì)節(jié)上,，中興C3還有不盡人意的地方,。

　　在我初次撥弄車窗按鍵時(shí)，并沒有感受到常規(guī)“一鍵”按鈕兩段式的設(shè)計(jì),，當(dāng)車輛處于點(diǎn)火狀態(tài)后,，駕駛位的四個(gè)按鍵，按一下就能將玻璃降到底,，和往常的習(xí)慣不太一樣,。當(dāng)需要下降車窗至某一位置時(shí)，需要適時(shí)回?fù)芤幌掳存I,，或者從一開始摁住開關(guān),，在玻璃降到所需位置時(shí)松手。這樣的設(shè)計(jì)沒有邏輯問題,，但需要習(xí)慣一下,。

● 儲(chǔ)物空間

　　即便中興C3擁有同級別車型中較大的空間，但從后備廂的容積來看,，中興C3不適合后排拉三個(gè)人跑長途,。要是作為家庭的第一輛車，在坐滿人的情況下,，230升的行李廂確實(shí)顯得捉襟見肘,。聊完了這輛車的靜態(tài)感受,，咱們趕緊看看它的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)吧。

● 動(dòng)力總成及懸架

　　參數(shù)不錯(cuò)的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)以及手動(dòng)變速箱看上去是一個(gè)挺誘人的動(dòng)力搭配,，更值得一提的是中興C3的懸架調(diào)校是由全球著名的獨(dú)立賽車和車輛技術(shù)服務(wù)廠商“Prodrive”負(fù)責(zé),，這家公司在賽車領(lǐng)域?yàn)榘⑺诡D·馬丁以及斯巴魯?shù)绕放坪献鳌４藭r(shí),，我倒真對中興C3的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)挺好奇的,。

● 駕駛感受

　　當(dāng)我左腳踩下離合器，右手將擋桿推入一擋的位置時(shí),，中興C3便給我留下了“輕”的第一印象,。對于這個(gè)價(jià)位的小車而言，“輕”無疑是向駕駛員表達(dá)友好的最佳方式,。在車輛起步后,，我自然樂于向這臺(tái)溫文爾雅的家伙討教討教。

　　隨著車速的提升,，這臺(tái)1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)也盡力維持著風(fēng)度,。在城市道路上行駛，將轉(zhuǎn)速保持在2000rpm以上便有不錯(cuò)的動(dòng)力輸出,。那種開小排量車容易著急的心情,，在中興C3上能很好地緩解，總體能夠給人帶來踏實(shí)的感覺,，不用總擔(dān)心動(dòng)力不夠,。

　　中興C3的換擋手感在我目前體驗(yàn)過的自主品牌車型中是屬于十分上乘的，擋位清晰并且行程很短,，入擋幾乎不用使力,。它所帶來的美妙程度甚至超越一些合資車型。對于很多人而言,，手動(dòng)擋是一個(gè)很麻煩很累的象征,，但至少在中興C3上，只需下定決心嘗試,，沒準(zhǔn)就可以體會(huì)到開手動(dòng)擋車也可以十分輕松,。

　　機(jī)械式液壓助力出現(xiàn)在這臺(tái)小車上并不奇怪，畢竟這是目前成本最低,、結(jié)構(gòu)最為簡單的助力形式,，當(dāng)中興C3的車輪駛過路面上的裂縫，都會(huì)傳到方向盤上一撥夸張的振動(dòng),，這突如其來的反應(yīng)連我自己都感到瞳孔放大了一下,，我想姑娘們遇到這種情況，小心臟難免不揪一下,。畢竟受于成本,，中興C3在舒適性上還做不到面面俱到,。喜歡駕駛的男生們不必高興太早，C3的方向盤能夠傳來振動(dòng),，卻無法傳遞樂趣,，它的虛位很明顯，車頭的指向總比手上的動(dòng)作慢半拍,。雖然我也是那熱愛駕駛的一份子,，但我覺得方向盤無法提供精準(zhǔn)的指向時(shí)，豐富的回饋只會(huì)讓人心煩,。

　　無論是在公路還是非鋪裝路面,，中興C3的懸架都能提供不錯(cuò)的舒適性。它并不是軟得忽悠,，而是以略微放慢懸架回彈的節(jié)奏來減小車內(nèi)的上下晃動(dòng),。特別是在連續(xù)的短波路面，這樣調(diào)校的優(yōu)勢更為明顯,，坐在車內(nèi)感覺到的顛簸很輕微,。此時(shí)車內(nèi)的乘客看著開車的你也許會(huì)覺得很有喜感——你氣定神閑的坐在那兒，而攥住方向盤的雙手卻在哆哆嗦嗦,。

　　在場地試駕環(huán)節(jié),，中興C3的底盤給我的感覺很扎實(shí)，對車身的支撐充足有力,。但由于輪胎在場地中水泥路面的摩擦力遠(yuǎn)小于柏油路面,，車輛的過彎速度要更低一些，因此還不能完全還原中興C3在極限情況的懸架表現(xiàn),。我期待著日后中興C3測試車的到來，屆時(shí)我們會(huì)為大家?guī)�來更詳盡的評測內(nèi)容,。

● 總結(jié)：

　　在多數(shù)自主廠商把主攻力量放在緊湊型SUV的時(shí)候,，中興將回馬槍刺至小型SUV領(lǐng)域我認(rèn)為是個(gè)很明智的做法。在這個(gè)市場真正稱得上有實(shí)力的選手并不多,，中興汽車此舉更有助于它在SUV車型中創(chuàng)下口碑,。可喜的是,，中興汽車在剛剛正式步入乘用車市場的時(shí)機(jī)便推出了一款相對不錯(cuò)的產(chǎn)品,，它擁有好看的外觀、較大的空間以及舒適的駕乘感受,。不過縱使中興C3在產(chǎn)品層面上能與該級別成熟的產(chǎn)品平起平坐,，但對于一個(gè)消費(fèi)者還不熟知的品牌來說，沒被其它品牌的產(chǎn)品落下與成功還無法劃上等號,。單論品牌影響力,，中興C3的前方也并不是一片光明坦途,，它還有很長的路要走，也需要時(shí)間來接受市場的檢驗(yàn),。

　　來看看中興C3的主要競爭對手,。長城M4良好的口碑是剛步入乘用車市場的中興C3目前難以企及的。諸如天窗,、導(dǎo)航等該級別高端配置方面,，長城M4也有多種車型供不同需求的消費(fèi)者選擇，在產(chǎn)品線層次上更加成熟,。而中興C3至少在今天的試駕會(huì)上,，還只有單一的車型；一汽森雅S80上市已近三年,，它開辟了小型SUV和MPV的跨界市場,，特別是7座車型在本已擁有強(qiáng)大載物能力的基礎(chǔ)上提供了更為靈活的座椅布局，很容易獲得追求實(shí)用的消費(fèi)者的青睞,；智尚S30頂配車型售價(jià)不到7萬元,，卻擁有導(dǎo)航、DVD和真皮坐椅等配置,，這令它的性價(jià)比立刻拔高了一截,，對于不少消費(fèi)者而言都頗具誘惑力。不過對于中興C3,，還有一個(gè)最大的懸念尚未揭曉,。截止到目前，我們還不知道它的具體售價(jià),，如果我們今天試駕的這款車的最終定價(jià)能夠在6.5萬元之內(nèi)的話,，那它當(dāng)真是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。（文/圖 攝影 汽車之家 于晗）

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