● 動(dòng)力總成
接下來(lái)準(zhǔn)備進(jìn)入性能測(cè)試環(huán)節(jié)，先帶大家復(fù)習(xí)一下它們的動(dòng)力總成,。高爾夫7使用1.4升高功率版渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率150馬力，達(dá)到普通2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的水平,，峰值扭矩250?！っ祝@就有點(diǎn)夸張了,，舉個(gè)例子：比2.5升凱美瑞的扭矩還高15?！っ祝瑓柡?。
?？怂?/a>發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率170馬力，是個(gè)狠角色,，作為自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),，202牛·米的峰值扭矩能拿得出手,，只是比高爾夫7的這項(xiàng)參數(shù)低20%,，風(fēng)頭被搶走。
變速箱大家都熟悉,，高爾夫7用的七速雙離合,，福克斯用的六速雙離合,。這兩款變速箱在幾年前剛推出的時(shí)候都躊躇滿志,，時(shí)至今日已經(jīng)不那么光彩照人，祝它們今后順利,。
● 性能測(cè)試
來(lái)看看性能測(cè)試部分,，0-100km/h加速測(cè)試,。起步階段它們的表現(xiàn)很不相同。?？怂钩霭l(fā)瞬間前輪輕微打滑,，躁動(dòng)不安,，而高爾夫7卻被電子系統(tǒng)狠狠限制住,，慢悠悠的走起來(lái)，無(wú)欲無(wú)求的樣子看著讓人上火,。
一秒鐘以后,，局勢(shì)發(fā)生大逆轉(zhuǎn)。7速雙離合變速箱進(jìn)入狀態(tài),，慢吞吞的高爾夫7像被驚醒的魚(yú)一樣竄出去,，250牛·米優(yōu)勢(shì)全面體現(xiàn),，提速相當(dāng)迅猛,，直接把0-100km/h成績(jī)鎖定在8秒整，比官方成績(jī)快0.2秒,，驚艷全場(chǎng),。
福克斯的峰值扭矩比高爾夫7低20%,，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有寬泛的扭矩峰值平臺(tái),，全程發(fā)力比較均勻，另外這臺(tái)六速雙離合的升擋動(dòng)作明顯比高爾夫7的慢,，尤其1擋升2擋的速度差不少,，各因素綜合，最終成績(jī)9.01秒,，當(dāng)然在自然吸氣領(lǐng)域這個(gè)成績(jī)挺不錯(cuò),。
需要注意一點(diǎn)，兩臺(tái)車的最好成績(jī)都是把變速箱切換到手動(dòng)模式后跑出來(lái)的,，相比S擋,，手動(dòng)模式自動(dòng)升擋的轉(zhuǎn)速能再往后延，深度壓榨發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力,。車主及準(zhǔn)車主朋友們想玩得盡興,，別忘了切換到手動(dòng)模式。
剎車測(cè)試皆大歡喜,，兩款車100-0km/h的成績(jī)都在40米以內(nèi),，在十幾萬(wàn)緊湊型車這個(gè)級(jí)別，都值得表?yè)P(yáng),，各賞紋銀五百兩,。主觀感受高爾夫7的制動(dòng)踏板腳感緊實(shí),，行程短曠量少，?？怂褂刑嵘臻g,，行程偏長(zhǎng)，曠量更多,。
● 噪音
無(wú)論怠速靜止不動(dòng),，或是在路上跑起來(lái)，?？怂管噧?nèi)噪音都要低于高爾夫7,，不知道這個(gè)測(cè)試結(jié)果你是否能預(yù)料到。怠速工況兩者比較接近,，而車輛動(dòng)起來(lái)之后,，差值增加。主觀感受上,，120km/h時(shí)高爾夫7車廂內(nèi)能聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲,、風(fēng)噪、胎噪等聲響,，各來(lái)源都有一點(diǎn),，而福克斯主要是風(fēng)噪聲,。沒(méi)想到噪音環(huán)節(jié)?？怂箵魯「郀柗?，這讓我想起翼虎優(yōu)秀的隔音水準(zhǔn),，看來(lái)福特比較注重這個(gè),。
● 全文總結(jié)
頂配間的對(duì)話到此結(jié)束。單看產(chǎn)品,，不可否認(rèn)的是我們這臺(tái)高爾夫7測(cè)試車在做工,、配置、性能表現(xiàn),、操控等方面都拿到相當(dāng)高的分?jǐn)?shù),，福克斯則擁有更好的乘坐舒適性和噪音表現(xiàn),，這么看似乎高爾夫7贏得了比賽,，但別忘了，我們還有決定性的話題沒(méi)有聊：價(jià)格,。
目前兩款車的官方售價(jià)相差整整2萬(wàn),，從產(chǎn)品層面分析還算合理（具體參數(shù)配置的差異不重復(fù)了,，可以點(diǎn)擊最后一頁(yè)詳細(xì)對(duì)比），但?？怂股鲜幸丫?，據(jù)我所知優(yōu)惠早已超過(guò)1萬(wàn)，而高爾夫7就不好說(shuō)了,，比如我們這輛選裝了ACC自適應(yīng)巡航,、導(dǎo)航、倒車影像等配置的測(cè)試車,，預(yù)計(jì)落地價(jià)格將達(dá)到21萬(wàn),，再算上一汽-大眾4S店常用的加價(jià)銷售策略，嘖嘖……所以它倆的實(shí)際差價(jià)很可能超過(guò)3萬(wàn)元,，如果這樣的話，我相信大部分人還是會(huì)投入?？怂沟膽驯?。高爾夫7頂配版“高處不勝寒”的味道很濃，可還沒(méi)到達(dá)“獨(dú)孤求敗”的境界,，這2.0L AT豪華運(yùn)動(dòng)型?？怂故莻€(gè)強(qiáng)勁對(duì)手，內(nèi)飾沒(méi)那么精致,，配置也不算高,，考慮實(shí)際落地價(jià)，它的吸引力有過(guò)之無(wú)不及,。
話說(shuō)回來(lái),，18.29萬(wàn)的頂配版高爾夫7，16.29萬(wàn)的頂配版兩廂?？怂?，放到2014年的緊湊型車市場(chǎng)，都不便宜,。它倆只是廠家用來(lái)隔空喊話的宣傳武器,，證明自己強(qiáng)大的產(chǎn)品研發(fā)能力，提升品牌形象,。到場(chǎng)面上去搏殺,，還得靠下面那些1.4T低功率版和1.6升自然吸氣版。我相信下一次對(duì)話會(huì)精彩得多,，想不想看1.6升版本的對(duì)比,？（文/圖 汽車之家 胡正暘 測(cè)試團(tuán)隊(duì)/汽車之家 王苦公 于晗）
