[汽車之家 對比測試] 這幾天的事情大家都知道了,，我們測試了由一汽-大眾國產(chǎn)的第七代高爾夫（以下簡稱高爾夫7）,，照片上看它挺精神，設計有傳承有創(chuàng)新,，硬件配置有增有減，遺憾的是當時我手里正忙著其他事情,，沒能去測試現(xiàn)場參觀參觀,。
命運總能給人驚喜。上周五下班前,，我正在腦海里緊鑼密鼓的籌劃著周末娛樂項目,，領導突然走過來跟我說：“來了個頂配福克斯,，明后天你拿去跟高爾夫做個對比吧”,，周末的小幸福就這樣碎了一地，我得跟兩臺機動車泡在一起,。作為一名非大眾粉絲以及曾經(jīng)的福特粉絲,，坦白說現(xiàn)在我對它倆都“不來電”。這樣也好,，好歹保持個立場中立對吧,。
很多讀者在之前幾篇有關高爾夫7的文章留言里表達了不滿，怨氣源自大眾對國內(nèi)外消費者的區(qū)別對待,，舉個最著名的例子,，比如為什么海外有獨立后懸架？國內(nèi)全是非獨立后懸架,？其實道理不復雜,，速騰的成功證明后懸架對銷量無法產(chǎn)生致命影響，既然如此,，那就遵照做生意的基本法則來做,，降低成本,，賺取利潤，無可厚非,。我相信如果改懸架車就沒人買,，那他們肯定不改。當然,，還有其他各種縮減成本的措施,，中控屏幕縮小尺寸之類，就不逐個說明了,。
福特比較謹慎,，善于跟消費者打成一片，掙錢不忘樹口碑,，好口碑又促進高銷量,，順利打造良性循環(huán)圈。盡管它也有這樣那樣的問題,，先入為主的品牌形象還是能在初期有效刺激購買,，值得大眾好好學學。話說回來,，當年不計成本的第五代速騰走得正是這條路,。
現(xiàn)在擺在眼前的高爾夫7和福克斯,，是各自家里的明星產(chǎn)品,，前者繁衍“七代”早已成為大眾品牌精神領袖，后者在國內(nèi)月銷三萬多輛（新老款總計）風光無限,。把這兩個重量級選手放一起,，能擦出什么樣的火花來？肯定有人在期待一場壓倒性的勝利,，似乎這樣能出一口惡氣,。不過我得勸各位一句：百花齊放很重要，一枝獨秀最糟糕,。
● 外觀
扯半天總算進入正題,，這個陽光明媚的周末，沒有霧霾的打擾,，我把兩臺車放在一起拍了套合影,。看看它們,，一個是18.29萬的頂配版高爾夫7,，一個是16.29萬的頂配版兩廂福克斯。要說家族式設計,，大眾當然領先其他廠家,，旗下幾乎所有產(chǎn)品都穿著統(tǒng)一制服，福特的動作稍晚一些,，效果不賴,。
所以當高爾夫7和?？怂拐驹谝黄鸬臅r候,，你一眼就能認出他們來自哪個陣營。誰好看我不說,，大家都有自己的喜好,。兩款車前大燈組內(nèi)容豐富，氙燈,、日間行車燈,、大燈清洗、霧燈一個不少,，不過高爾夫7的氙燈是18萬多的頂配才有,，而福克斯的則要花6千塊買選裝包,，朋友們,，要享受還是得多消費啊。
車輪部分有看頭,。?？怂固?15mm，米其林博悅輪胎,，輪轂造型帶感,，給個好評，造型很像當年國產(chǎn)奧迪A6L 3.0T用的那款,。高爾夫7胎寬205mm,，似乎缺乏頂配車型應有的氣勢，待會看看100-0km/h剎車成績怎么樣再下結(jié)論吧,。
車尾設計各有出彩的地方,，高爾夫7的單邊雙出排氣頗有氣勢，跟高功率版1.4T車型的身份很搭,，LED尾燈是個加分項,，福克斯依靠碩大的擾流板和相當個性的尾燈造型吸引注意,。左邊那臺風格沉穩(wěn)一些,，右邊的青春氣息撲面，你喜歡哪個,？
