哈弗H8全系共四款車型，全部搭載2.0T渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī),，并配合來自采埃孚的6擋手自一體變速箱,。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率218馬力（160千瓦）/5500rpm，最大扭矩324?！っ?2000-4000rpm,。值得一提的是，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)使用了不少主流發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù),，包括燃油缸內(nèi)直噴,、單渦輪雙渦管、進(jìn)排氣雙可變氣門正時(shí)系統(tǒng)等,。不過只能使用97號(hào)（京標(biāo)95號(hào)）汽油的油品要求,，也會(huì)增加其后期使用成本。
舒適性令人印象深刻
上一頁說了不少有關(guān)品質(zhì)感的事,，其實(shí)這品質(zhì)感遠(yuǎn)不是弄好內(nèi)飾那么簡(jiǎn)單的,。它還和駕駛和乘坐時(shí)的感受息息相關(guān)，就像老司機(jī)常說“一開就知道有沒有”,。就拿編輯部任勞任怨多年的那輛哈弗H3來說吧,，也算是個(gè)大塊頭、工作表現(xiàn)也算兢兢業(yè)業(yè)，但編輯需要開車外出時(shí),，它永遠(yuǎn)是那個(gè)排在末尾的選擇,。如果把哈弗H3換成哈弗H8，我想它被編輯們“翻牌子”的機(jī)會(huì)就會(huì)大大增加了,。這就是從H3到H8的進(jìn)化,，不再只是交通工具，還要讓人喜歡那種駕駛和乘坐的感覺,。
哈弗H8擁有前雙叉臂,、后多連桿的懸架組合。大家也別猜了,，這套懸架系統(tǒng)確實(shí)是借鑒了奔馳M級(jí)的設(shè)計(jì),。二十幾萬的產(chǎn)品舍得下本使用百萬級(jí)SUV的懸架系統(tǒng)，對(duì)于消費(fèi)者來說這顯然是個(gè)好消息,，實(shí)際試駕的感受也令人滿意,。
懸架系統(tǒng)的表現(xiàn)沒有辜負(fù)它的高成本，長(zhǎng)城也很自信地讓我們?cè)谄錅y(cè)試場(chǎng)地中隨意挑選爛路,。懸架的表現(xiàn)非常扎實(shí),，路面的顛簸似乎都被縮小了百倍傳入車內(nèi)，生硬的撞擊傳至車內(nèi)后也變得綿軟了不少,。鵝卵石路上細(xì)小的震動(dòng)都被很好的過濾,，而像彈坑那樣的大坑大坎也在可接受范圍，這種懸架的厚重感在自主車型中可以算是數(shù)一數(shù)二,。
場(chǎng)地爛路測(cè)試后,，我們又來到了一個(gè)采石場(chǎng)，這里是坑洼土路加碎石的組合,。在經(jīng)過場(chǎng)地爛路的洗禮后,，這里已然沒有難度。如果開轎車或離地間隙不高的城市SUV的話,，有些坑洼還是存在托底可能的,，不過哈弗H8的通過性要好于同價(jià)位的城市SUV，最小離地間隙達(dá)到了195mm,，接近角和離去角也分別達(dá)到27和26度,，所以這對(duì)它來說完全無壓力。
哈弗H8舒適為先的懸架很適合公路巡航或是長(zhǎng)途駕駛,，但它可真不算什么運(yùn)動(dòng)健將,。首先它太大也太重了，哈弗H8的車長(zhǎng)4806mm,，整備質(zhì)量達(dá)到了2100kg,，這是什么概念,？同價(jià)位的途觀、ix35幾乎比它小兩號(hào),，整備質(zhì)量也輕了三分之一,。哈弗H8更像是籃球場(chǎng)上的大前鋒，突破過人這些和靈巧沾邊的事情都與它無關(guān),。
另外油門的響應(yīng)速度并不算快,，踩下油門后大概有半秒種的時(shí)間，加速的信號(hào)才能傳至發(fā)動(dòng)機(jī)的大腦,。等變速箱反應(yīng)過來,，它還要以2.0T之力拉著兩噸多重的大家伙做加速運(yùn)動(dòng)。哈弗H8的駕駛感受算不上輕快,，屬于有把子力氣,，但肉大身沉的類型。
切換至運(yùn)動(dòng)模式后,，變速箱會(huì)采用更低擋位以提升發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速,，油門的響應(yīng)似乎也有所加強(qiáng)，如果這是標(biāo)準(zhǔn)模式我會(huì)更喜歡,。至于ECO模式感覺效果并不是很明顯,，因?yàn)镈擋標(biāo)準(zhǔn)模式下，油門本身就有點(diǎn)慢半拍,，所以即便是切換ECO模式,，也沒有感覺哈弗H8更加吝嗇。
總體來說哈弗H8開著很舒適,，有種從容淡定的感覺,。轉(zhuǎn)向和踏板的力度偏輕，指向也不是特別精準(zhǔn),，這點(diǎn)和漢蘭達(dá)有點(diǎn)相似。不過它又缺少日韓系車那種一點(diǎn)就有的輕快感,，一是它真的不輕,，比尺寸相近的漢蘭達(dá)重了400kg；二是它的初段油門確實(shí)不夠靈敏,，只有繼續(xù)深踩之后,，動(dòng)力才會(huì)比較線性的輸出。