● 性能測試——或平平，或糟糕
◆ 0-100km/h 加速測試
沒有了牽引力控制系統(tǒng)的輔助,，起步時很容易突破前輪的抓地極限,，但后續(xù)的加速勢頭便不再猛了。導致這個問題的根本原因是車重，路盛E70擁有1461千克的整備質量，甚至比長城C50和寶駿630的體重多出來200多公斤，最終加速成績很平淡,，沒啥優(yōu)勢。在這個價位上,，穩(wěn)與快很難兼得,。
◆ 100-0km/h 剎車測試
如果說路盛E70的加速是波瀾不驚,，剎車的感覺則比較驚心動魄，ABS的介入動作會夸張地反饋到剎車踏板上,，“梆梆”地像在做足底按摩,，聲音大得也容易嚇著乘客。如今很多同價位車型都能做到細膩的腳感,，相比較而言,，路盛E70的制動感覺與它們還差著很大距離。最終制動成績?yōu)?3.87米,，比多數(shù)對手長出不少,，僅達到合格的標準。
● 油耗測試
油耗測試當天我們駕駛路盛E70一共行駛101.6公里,，其中擁堵路段占20%,，其余為通暢的市區(qū)道路及環(huán)路。經(jīng)過時間測算,，行駛平均時速約為28千米/時,，全程保持2000rpm左右換擋，沒有激烈駕駛,。最終一共消耗燃油9.82升,，合每百公里油耗為9.67升,。在進行油耗測試時,，這臺路盛E70的行駛總里程為500公里，還沒有出磨合期,，對于整備質量1461千克的路盛E70來說,，這個成績是不錯的。
● 噪音測試
路盛E70噪聲主要來源于發(fā)動機,由于速比設定為利于發(fā)動機高轉速的輸出,，因此隨著車速的增加,，發(fā)動機的噪音劣勢越來越明顯，120km/h的時候轉速更是達到了3450rpm,。
● 全文總結
回到能否會愛上這輛路盛E70的問題上,，讓我們再回顧一下它的各項表現(xiàn)。外觀自不必說,，幾乎沒有缺點,；內飾“美中有粗”，且味道難聞,，難以給人很高的印象分,；乘坐空間有大有小，不能給乘員很合適的環(huán)境,、后背廂寬大但會給人帶來很多麻煩,，讓人又愛又恨,；它雖擁有非常不錯的底盤表現(xiàn)，但油門與轉向的感覺實在糟糕,，這種分裂的表現(xiàn)最多只能給我一般偏上的感覺,。測試成績沒有優(yōu)勢，特別是剎車距離確實偏大,，而這點在我心里覺得要比一個漂亮的外表重要得多,。綜合來看，它美麗的外觀對我有很大吸引力,，但通過逐漸的了解發(fā)現(xiàn),，它還沒法讓我愛上。
我花7萬元左右的價格買車,，后期一定不愿投入太高的成本去伺候它,。從各種做工以及諸如多媒體系統(tǒng)死機等在測試中暴露出來的問題來看，它還難以打消我日后需要頻繁維護它的擔憂,。在這個區(qū)間范圍內,，有主打動力的速銳，有口碑良好的長城C50,、以及擁有合資底子的寶駿630,，它們都有各自的突出優(yōu)勢，因此單憑一張出色的外觀牌打市場還是顯得不夠有力,。未來我希望可以遇見優(yōu)化了的2014款的你,。（文/圖 汽車之家 于晗 攝影 于晗 劉昱昕 李偉龍）
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