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到底新在哪里 測試寶馬新X5 xDrive35i

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  [汽車之家 專業(yè)測試]  自1999年面世至今,,寶馬X5已經歷了15載風雨,成為這個級別最暢銷的車型之一,。其實從第一代車型開始,,寶馬X5(下文簡稱X5)就進行了不同于傳統(tǒng)SUV的定位,官方稱自己為SAV,。相比SUV強調的多功能性,,SAV更偏重于公路上的表現(xiàn),X5也由此奠定了公路SUV的霸主地位,。

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  在經過兩代車型的發(fā)展后,,最新的第三代車型終于在去年夏天和我們見面了。新車在第二代車型的基礎上發(fā)展而來,,特別是動力系統(tǒng),、底盤、懸架都和老X5車型如出一轍,。那么這輛第三代寶馬X5究竟“新”在哪里,也就成了我們這篇文章需要解答的問題,。


  我們此次測試的車輛為第三代寶馬X5 xDrive35i加拿大規(guī)格版車型,,也就是我們俗稱的“大貿車”。因這款X5本身的銷售地為加拿大,,所以在國內又稱為“加規(guī)版X5”,。這種車通過合法手續(xù)進口到國內,可以正常的購買,、上牌,、轉讓,。不過需要注意的是,,由于這種“大貿車”不是外國車企在華子公司進口銷售到國內的,,所以其在購買后無法享受廠商的質保和國家三包政策。

  這輛加規(guī)版X5與未來在中國銷售的中規(guī)版X5同在美國南卡羅萊納州的Spartanburg工廠生產,,兩者擁有相同的做工、用料水平,,加規(guī)版X5 xDrive35i車型的動力系統(tǒng)也與中規(guī)版基本相同,,可參考性很高,這也是我們選擇測試加規(guī)版寶馬X5的原因,。此次只進行了X5 xDrive35i的公路性能測試,,年后,我們還將對中規(guī)版寶馬X5 xDrive50i進行更全面的測試,。

  小貿車是指的外資企業(yè)在中國有公司針對外國人有指標可將海外的車輛(必須是新車)進口到中國,,用于自我駕駛,為了規(guī)避進來就倒賣,,國家要求一年監(jiān)管,,必須開滿一年才能進入二手車市場交易流通。

  大貿車是指的,,通過正規(guī)貿易渠道,,正常上稅、國內正常做車輛檢測的,,具有正規(guī)手續(xù)和可正規(guī)交易的進口車,。


外形尺寸:風阻系數(shù)降低,引入套裝概念

寶馬寶馬(進口)寶馬X52014款 基本型

  新一代寶馬X5在設計上融入了很多家族化的東西,,遠遠看上去就像是一輛放大了的寶馬X3,。寶馬設計師Olivier Heilmer曾說新X5的外形設計是對老X5的提煉和強化,實際情況也確實如此,。比如雙腎型前進氣格柵的面積就進一步加大,,這也使得寶馬的品牌感得以強化。

寶馬寶馬(進口)寶馬X52014款 基本型

寶馬寶馬(進口)寶馬X52014款 基本型

寶馬寶馬(進口)寶馬X52014款 基本型

寶馬寶馬(進口)寶馬X52014款 基本型

寶馬寶馬(進口)寶馬X52014款 基本型

  前大燈是此次換代的重點變化,,在新3系上,,我們習慣稱之為“開眼角”。光暈似的天使眼被上下平切的設計取代,,看起來又多了幾分英氣,。當然,大燈的進化不只在于外形,,技術上同樣有所升級,。新一代寶馬X5的高配車型將搭配更為先進、環(huán)保的LED大燈前霧燈,。

寶馬寶馬(進口)寶馬X52014款 基本型

寶馬寶馬(進口)寶馬X52014款 基本型

寶馬寶馬(進口)寶馬X52014款 基本型

車身尺寸對比
車型新X5老X5
長(mm)48864862
寬(mm)19381933
高(mm)17621776
軸距(mm)29332933

  車身尺寸方面,,新一代X5在長度、寬度上有所增加,,而高度方面則要低于老X5,,高度的下降有助于減小新X5的迎風面積,,而迎風面積則是影響車輛風阻系數(shù)的關鍵因素。經過減小迎風面積,,梳理氣流等空氣動力學方面的努力,,新X5的風阻系數(shù)僅為0.31,低于老X5的0.33,,更遠低于奧迪Q7的0.34,,對降低車輛油耗有積極的作用。

寶馬寶馬(進口)寶馬X52014款 基本型

寶馬寶馬(進口)寶馬X52014款 基本型

寶馬寶馬(進口)寶馬X52014款 基本型

  新X5在海外市場還引入了車型套裝的概念,,目前國內在售的寶馬1系和3系也都有相似的設計,。新X5將分為X設計套裝、豪華設計套裝和M運動套裝共3種,。X套裝可以理解為基本款,,而豪華套裝則加入了大量的鍍鉻條進行裝飾。

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  我們拿到的這臺測試車剛好選裝了M運動套裝,,它包括了前后運動包圍,、M輪圈、M方向盤和M運動懸架等多項配置,。不僅讓車輛的外形,、內飾看著更運動了,通過阻尼可調的減震器和空氣彈簧,,它還可以改變整個懸架系統(tǒng)的調校,,使車輛可以兼顧運動與舒適。

向編輯劉昱昕提問
文章標簽: SUV試駕評測
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    測試文章:依然人人愛 測試寶馬全新X5 xDrive40i
    評測編輯-:

    X5家喻戶曉,,銷量和口碑都擺在那兒,以寶馬的實力,,換代新車很少讓人操心,。全新X5的整車素質跟預期基本一致,出眾的動力和進步之后的舒適性都是優(yōu)勢,,現(xiàn)在越野能力也追上來了,,怎么看都是輛讓人難以拒絕的車。

    評測編輯-于晗:

    現(xiàn)在的寶馬就是這樣,,越來越快,,同時也越來越舒服,X5自然也沒跳出這個套路,。操控就甭跟第一二代車型比了,,完全是不同的感覺,然而它依舊是這個級別這個價位公路表現(xiàn)最好的,,也是最容易討人喜歡,,讓人接受的,想買的話不用猶豫,。

    評測編輯-王濤:

    全新一代X5配備了空氣懸架和越野模式選項,,越野能力因此大幅提升。3.0T發(fā)動機動力十足,,駕駛感是SUV里非常出色的,,另外,整車也變得比以往更舒適了,,整體說得上是輛沒毛病的車,。

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    評測編輯-羅浩:

    當初測試3.0T的寶馬X5,,大家一致給出9分的評價,。如今的2.0T車型動力略弱,但依然屬于表現(xiàn)不錯的,,只不過在當今這個時代,,它可能還并不是消費者們最喜歡的那種,。

    評測編輯-張可:

    你的生活圈子中可能都是開X5、ML和Q7的,,一談論起來,,別人都是6缸,你是4缸,,心里絕對不好受,。

    評測編輯-劉昱昕:

    2.0T車型動力、配置和品質都不賴,,依然是一款純正的寶馬,,而且價格門檻降低,對于那些對動力要求不是很高的消費者來說挺劃算的,,我覺得沒什么不好,。

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    評測編輯-胡正暘:

    全新一代X5解決老款車型兩大問題,一是粗糙的做工,,二是過硬的懸架。現(xiàn)在它更加精致,,更加舒適,,駕駛樂趣也保持了高水準,毫無疑問將給中大型SUV市場帶來新的沖擊,。

    評測編輯-劉昱昕:

    雖然大家習慣稱寶馬X5為SUV,,不過廠家對其的定位可一直是SAV(Sport Activity Vehicle)。即便是最新一代車型,,它也不像奔馳ML或奧迪Q7那樣注重全能性,,而是堅持做公路性能最好的SUV。寶馬X5 xDrive35i在性能,、操控上都是同級最好的,,這就夠了。

    評測編輯-張郁達:

    新寶馬X5 35i在懸架,、內飾方面都有了不小的進步,,能選裝的配置也很豐富,整體超出預期表現(xiàn),,3.0T發(fā)動機與8AT的組合所呈現(xiàn)出來的性能表現(xiàn)剛好適合日常駕駛,。價格相比50i便宜了將近一半,但該有的配置卻一個不少,,適宜消費者購買,。

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    評測編輯-李毅:

    新X5 xDrive50i相比老款的提升是毫無疑問的,它不僅動力更強,,配置更高,售價還降低了,。不過,對于不差錢的土豪們而言,,引入動力更強悍的海外版本4.4T發(fā)動機也許是更好的選擇,。

    評測編輯-梁巍:

    新一代寶馬X5重點是在高科技配置的提升,,特別是我們這次測試的旗艦車型,,該有的全都有了,,性能表現(xiàn)也絕對驚人,,加速成績進入到了5秒以內�,?赡苷嬲IX5的人沒有幾個會選擇頂配的50i版本,,畢竟價格已經接近180萬,,不過對于提升X5在豪華SUV陣營的形象地位有著重要的意義,。

    評測編輯-胡正暘:

    測試成績很厲害,,0-100km/h用時4.89秒,,剎車也在39米之內,,X5再次用旗艦版本向大家證明,,它確實是為公路而生,。不過排量從4.4L降到4.0L,,為啥售價還那么高呢,?

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    評測編輯-孟慶嘉:

    寶馬X5 M稱得上是怪獸級的人物,!那么大的塊頭竟然具有5秒鐘的百公里加速能力,,確實不愧于“M”品質 ,!4.4L V8雙增壓發(fā)動機能帶給你的除了速度與聲音的享受,,同時配合著SUV的身材,,它也能讓你體會一種與眾 不同的恐懼與崇拜感。

    評測編輯-梁�,。�

    對待X5M這樣的產品,,不能夠按照常規(guī)的標準來評判,什么舒適性、豪華程度、配置等等這些統(tǒng)統(tǒng)不是我要關心的事情,,坐在駕駛室里享受著4.4L雙渦輪增壓發(fā)動機帶來的推背感絕對是種享受,,特別是這樣一個百公里加速能到5秒以內的SUV,,你還想要求別的嗎?

    評測編輯-羅浩:

    面對這款“變態(tài)”車型有點令人無話可說,,因為它的性能實在令人瞠目結舌,,它是有錢人的玩具,只不過X5的外形以現(xiàn)在的眼光來看已經不是很時髦了,,所以即使裝備了M套件,也容易被旁觀者忽略,,X6M看起來似乎更吸引人,。

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    評測編輯-韓路:

    X5是個公路上的越野王者,雖然你不能寄希望于它能在越野道路上給你救命的幫助,但是公路上的霸氣足以讓它迷倒一大片F(xiàn)ANS級用戶,。盡管寶馬X6已經推出,但是X5這種外擴的視覺漲力感是無人能替代的,。

    評測編輯-王苦公:

    從通過性,,脫困能力等方面來說,,X5幾乎算不上是SUV,和越野車更是相差甚遠,。不過在公路行駛方面,它幾乎不讓家族中以運動性著稱的3系,,路感、轉向都像是一部純粹的運動型轎車,,2噸多的車身在4.8升發(fā)動機的推動下變得很輕快。新X5的外觀更精致,,內飾更豪華,。所以我更愿意把它當成轎車而不是SUV,。

    評測編輯-孟慶嘉:

    寶馬新X5和上一代相比多了幾分細膩感,在人性化設計,、科技含量以及功能方面均有所提升,;它的操控水準也是相當?shù)母�,,完全不輸給某些跑車,,尤其是在X-Drive、自動轉向和自適應系統(tǒng)的幫助下,使駕駛感覺更輕松、準確,、直接,,再加上出色的性能表現(xiàn),我對新X5的公路表現(xiàn)還是非常肯定的!

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寶馬X5(進口) 2014款 基本型

指導價:暫無報價
級別:中大型SUV
發(fā)動機:0T 0
變速箱:-
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