● 性能測試
注：測試當天天氣晴,，氣溫5攝氏度。為確保測試成績公正有效,，本次測試項目均在同一時間,、同一場地環(huán)境進行,，由同一駕駛員完成，客觀條件基本相同。由于測試的環(huán)境,、場地與之前的單車測試不同，所以測試成績可能會有一定的差別,，敬請理解,。
下文中車型出場順序按照成績由低到高排序。
■ 項目一：加速性能測試
加速性能測試包括最傳統(tǒng)的0-100km/h加速測試,、400米直線加速測試和行駛中的中途加速測試共3個部分,。其中0-100km/h加速測試可以反映車輛的起步速度、換擋速度及中低速的提速能力,，而400米直線加速測試則能更好的體現(xiàn)車輛在中高速的加速能力,。
中途加速測試是我們新增的測試項目，它不僅考驗發(fā)動機的硬實力,，而且對變速箱的換擋速度,、換擋邏輯，動力的響應速度都是很大的考驗,，這也是我們日常行車中比較常見的情況,。
◆ 雪鐵龍C5
0-100km/h加速測試：第11名
400米直線加速測試：第11名
雪鐵龍C5的最大馬力和扭矩都是11款車型中最小的,，這也基本決定了它在各種加速測試中的弱勢地位。這樣的動力水平放在2010年還能算是主流,，但現(xiàn)在已有些力不從心,。
實際的測試成績也驗證了我們對動力系統(tǒng)的分析，C5是本次測試唯一的一款0-100km/h加速時間在10秒開外的車型,。應該說這個成績比較正常,，在動力系統(tǒng)沒變的情況下，比我們2010年的測試成績還快了0.13秒（鏈接）,?！傲闼摹睖y試中，C5同樣悲慘墊底,。如果不對C5的動力系統(tǒng)進行升級,，我想它很難和同級別對手競爭。
◆索納塔八
0-100km/h加速測試：第10名
400米直線加速測試：第10名
索納塔八2.0L車型在我們的測試中有超越同級對手的表現(xiàn),，不過它的2.4L發(fā)動機似乎并沒有很好的繼承這個優(yōu)點,。動力參數平平，實際表現(xiàn)也稍遜于對手,。
索納塔在加速測試時有個不錯的起步,，電子系統(tǒng)允許車輪短暫的打滑，不會過分干預,。1,、2擋時，索納塔尚能保持不錯的加速力,，不過升入3擋后,，動力下降較大，稍微影響了成績,。
◆ 凱美瑞
0-100km/h加速測試：第9名
400米直線加速測試：第8名
凱美瑞的動力系統(tǒng)和加速表現(xiàn)都給人很中庸的感覺,。5AR-FE發(fā)動機的排量和技術水平都和對手相差不多，沒有使用直噴技術是相比對手們的劣勢,。
加速過程同樣平穩(wěn),，沒有大起大落。起步不算快的,，中后段也不算慢點,，均衡到沒有特點也許就是凱美瑞最大的特點。
◆ 邁銳寶
0-100km/h加速測試：第8名
400米直線加速測試：第9名
邁銳寶的發(fā)動機采用SIDI燃油缸內直噴技術,，發(fā)動機與天籟,、雅閣同為186馬力。不過其1590公斤的整備質量要超過天籟和雅閣,，在此次橫評中僅次于君越和蒙迪歐排在第3,。美國車已經在減肥了,，不過相比對手還是要更壯一些。
實際測試的成績和凱美瑞相似,，兩車都屬于自始至終比較平穩(wěn)的,。細摳的話，邁銳寶起步和前段稍猛點,，而凱美瑞的中段要比它稍強,。
◆ 天籟
0-100km/h加速測試：第7名
400米直線加速測試：第7名
天籟的發(fā)動機同樣是186馬力，不過車身最輕（1481kg）的它有個同樣輕盈的起步,。即便從車頭來看,，偏軟的彈簧對車身俯仰控制的并不好，CVT也一向不是什么起步神器,，不過天籟起步那一下似乎只落后于后驅的銳志（不包括4款增壓車型）,。
起步的輕盈表現(xiàn)讓它獲得了一些優(yōu)勢，不過中后段的表現(xiàn)只是中規(guī)中矩,。
◆ 銳志
0-100km/h加速測試：第6名
400米直線加速測試：第5名
銳志是11款橫評車型中唯一的后驅車。由于車輛在加速時重心會后移,，后輪將擁有比前輪更大的附著力,，所以相比前驅車，后驅車銳志在直線加速時就會有一定的優(yōu)勢,。
實際測試中,，銳志的起步也確實要快于其余10款車型，直到速度達到50km/h以后,，它才逐漸被一眾增壓車型超過,。
