中堅(jiān)力量,！11款合資中型車全面對(duì)比

苑璐

2014年02月08日 02:35 原創(chuàng) 來源：汽車之家專業(yè)評(píng)測團(tuán)隊(duì)

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● 性能測試

　　注：測試當(dāng)天天氣晴,，氣溫5攝氏度,。為確保測試成績公正有效，本次測試項(xiàng)目均在同一時(shí)間,、同一場地環(huán)境進(jìn)行,，由同一駕駛員完成，客觀條件基本相同,。由于測試的環(huán)境,、場地與之前的單車測試不同，所以測試成績可能會(huì)有一定的差別,，敬請(qǐng)理解,。

下文中車型出場順序按照成績由低到高排序,。

■ 項(xiàng)目一：加速性能測試

　　加速性能測試包括最傳統(tǒng)的0-100km/h加速測試、400米直線加速測試和行駛中的中途加速測試共3個(gè)部分,。其中0-100km/h加速測試可以反映車輛的起步速度,、換擋速度及中低速的提速能力，而400米直線加速測試則能更好的體現(xiàn)車輛在中高速的加速能力,。

　　中途加速測試是我們新增的測試項(xiàng)目,，它不僅考驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的硬實(shí)力，而且對(duì)變速箱的換擋速度,、換擋邏輯,，動(dòng)力的響應(yīng)速度都是很大的考驗(yàn)，這也是我們?nèi)粘Ｐ熊囍斜容^常見的情況,。

◆ 雪鐵龍C5
　　0-100km/h加速測試：第11名
　　400米直線加速測試：第11名

　　雪鐵龍C5的最大馬力和扭矩都是11款車型中最小的,，這也基本決定了它在各種加速測試中的弱勢地位。這樣的動(dòng)力水平放在2010年還能算是主流,，但現(xiàn)在已有些力不從心,。

　　實(shí)際的測試成績也驗(yàn)證了我們對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)的分析,，C5是本次測試唯一的一款0-100km/h加速時(shí)間在10秒開外的車型,。應(yīng)該說這個(gè)成績比較正常，在動(dòng)力系統(tǒng)沒變的情況下,，比我們2010年的測試成績還快了0.13秒（鏈接）,。“零四”測試中,，C5同樣悲慘墊底,。如果不對(duì)C5的動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)，我想它很難和同級(jí)別對(duì)手競爭,。

◆ 索納塔八
　　0-100km/h加速測試：第10名
　　400米直線加速測試：第10名

　　索納塔八2.0L車型在我們的測試中有超越同級(jí)對(duì)手的表現(xiàn),，不過它的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)似乎并沒有很好的繼承這個(gè)優(yōu)點(diǎn)。動(dòng)力參數(shù)平平,，實(shí)際表現(xiàn)也稍遜于對(duì)手,。

　　索納塔在加速測試時(shí)有個(gè)不錯(cuò)的起步，電子系統(tǒng)允許車輪短暫的打滑,，不會(huì)過分干預(yù),。1、2擋時(shí),，索納塔尚能保持不錯(cuò)的加速力,，不過升入3擋后，動(dòng)力下降較大,，稍微影響了成績,。

◆ 凱美瑞
　　0-100km/h加速測試：第9名
　　400米直線加速測試：第8名

　　凱美瑞的動(dòng)力系統(tǒng)和加速表現(xiàn)都給人很中庸的感覺,。5AR-FE發(fā)動(dòng)機(jī)的排量和技術(shù)水平都和對(duì)手相差不多，沒有使用直噴技術(shù)是相比對(duì)手們的劣勢,。

　　加速過程同樣平穩(wěn),，沒有大起大落。起步不算快的,，中后段也不算慢點(diǎn),，均衡到?jīng)]有特點(diǎn)也許就是凱美瑞最大的特點(diǎn)。

◆ 邁銳寶
　　0-100km/h加速測試：第8名
　　400米直線加速測試：第9名

　　邁銳寶的發(fā)動(dòng)機(jī)采用SIDI燃油缸內(nèi)直噴技術(shù),，發(fā)動(dòng)機(jī)與天籟,、雅閣同為186馬力。不過其1590公斤的整備質(zhì)量要超過天籟和雅閣,，在此次橫評(píng)中僅次于君越和蒙迪歐排在第3,。美國車已經(jīng)在減肥了，不過相比對(duì)手還是要更壯一些,。