測試數(shù)據(jù)
雖說這三款車我們之前都做過相應的單車測試,，不過為了公平起見，還是讓我們在完全相同的條件下再測一次,。參考之前的數(shù)據(jù),，相信不少網(wǎng)友對于最終的結果早已了然于心，然而我想說的是,，你很可能只猜到了結局,，卻沒有猜中過程。（寶馬320Li時尚型的輪轂僅為16英寸,，多少會對之后的加速剎車測試產生一定影響,，不過考慮到影響程度不大，我們還是使用了這一組數(shù)據(jù)）
在對比這三款車的公路性能之前,，讓我們先對它們的動力系統(tǒng)有所了解,。身為高功版的S60L在功率方面擁有天生的優(yōu)勢，214馬力遙遙領先A4L與320Li,；扭矩方面,，拔得頭籌的則是達到320?！っ椎腁4L,。
| 三車性能參數(shù)對比 | |||
| 車型/項目 | 寶馬320Li | ||
| 最大功率 | 180馬力（132千瓦） | 184馬力（135千瓦） | 214馬力（157千瓦） |
| 最大功率轉速 | 4000-6000rpm | 5000rpm | 6000rpm |
| 最大扭矩 | 320N·m | 270N·m | 300N·m |
| 最大扭矩轉速 | 1500-3900rpm | 1250-4500rpm | 2700-4200rpm |
變速箱方面三款車型各有不同，其中A4L使用的是模擬8擋CVT變速箱,，而320Li與S60L配備的則是擋位分別為8速和6速的手自一體變速箱,。單從變速箱的形式上便能看出,，A4L與另外兩位選手有著截然不同的定位，它追求的是平穩(wěn)舒適以及更低的油耗,。
●0-100km/h加速測試
從起步那一剎那開始,，這場較量中的對手便只剩下了S60L與320Li，你并不能埋怨A4L不夠爭氣,，它那套2.0T與CVT的動力總成已經竭盡所能的幫助它爭分奪秒,，但如今擺在它身邊的兩位對手有些過于強大，8.38秒的0-100km/h加速時間同另外兩臺車相比還有不小的差距,。
無論從參數(shù)性能還是之前的測試成績來看,，S60L贏得這一環(huán)節(jié)的冠軍都是理所應當，只是我們沒有想到過程如此驚險,。當我們都在想S60L會一路領先直到最后時,，320Li卻在起步后沖到了第一，并漸漸與身后S60L拉開了一定距離,，而在換入二擋后,，320Li的加速勢頭有所減弱，一旁的S60L則借機縮短了兩者之間的距離,，最終經過一段時間的膠著,，S60L在5秒左右完全超越了320Li，一舉將勝利保持到了最后,。
● 100-0km/h剎車測試
在剎車性能方面,，三款車的差距并不大。從姿態(tài)上來看,，A4L是三款車型中后懸架拉伸最明顯的,，這當然跟它偏向舒適性的調校有關，而320Li與S60L的表現(xiàn)則比較接近,，后懸架拉伸不大,、車身姿態(tài)控制得十分不錯。
單就成績而言,，三款車型均處于優(yōu)秀級別,。320Li憑借38.50米的成績榮獲第一，緊隨其后的S60L只比前者多了0.41米,，即便是身處第三名的A4L,，39.55米的成績也要比我們公布的優(yōu)秀成績好了不少。所以在剎車環(huán)節(jié)中,，三款車型的表現(xiàn)均值得肯定,。
| A4L 320Li S60L性能測試 | |||
| 奧迪A4L | 寶馬320Li | 沃爾沃S60L | |
| 0-100km/h（秒） | 8.38 | 7.78 | 7.49 |
| 100-0km/h（米） | 39.55 | 38.50 | 38.91 |
在加速與剎車測試完畢之后，讓我們先進行一個簡短的回顧。在首先進行的加速環(huán)節(jié)中,，憑著多出的30馬力與30?！っ祝琒60L以0.29秒的優(yōu)勢險勝320Li,，而在隨后的剎車環(huán)節(jié)中,，320Li又以38.5米的制動距離向S60L回以顏色。在這兩個環(huán)節(jié)中A4L的戲份并不多,，不過喜歡它的朋友不用著急,，我們的測試還在繼續(xù)，是金子總會發(fā)光的,。
