[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  什么叫少數(shù)派，就像啤酒配炸雞和魚香肉絲蓋飯,，前者就屬于少數(shù)派,。一個是只有追韓劇的人才懂，一個是全民百吃不厭,。速邁就是這樣一款用來滿足少數(shù)用戶需求的產品,，其實上一代車型在國內早有銷售，只不過跟福瑞迪太像了,，外觀不出眾,，關鍵是動力平平，所以最后并沒有收獲太多,。全新速邁剛剛上市,，售價17.98-22.68萬元（鏈接）,，很有幸能夠在第一時間接觸到這款車，我這個愛吃魚香肉絲蓋飯的俗人已經迫不及待嘗鮮了,。

　　如果你對速邁沒有什么印象也很正常,，在正式開始之前我們不妨先回顧一下老款的速邁。通過簡單的對比,，不難發(fā)現(xiàn),，老款速邁其實類似于福瑞迪的兩門版，名字叫做Forte Koup,，當時這臺車搭載1.6L和2.0L自然吸氣發(fā)動機,，售價17.18-20.08萬元。

　　全新速邁實際可以看成是K3的COUPE版,，它承了起亞家族的虎嘯式前臉,，起初這個概念被引入時獲得了頗多的好評，現(xiàn)在看來談不上驚喜,，只能說還比較精致,。雖采用了大嘴的設計，但整體的視覺沖擊力和殺傷力并沒有達到令人生畏的地步,，或許小女生會喜歡,。大燈全系都為鹵素光源，并帶有日間行車燈,。1.6T車型霧燈帶有一圈LED裝飾。

　　走到側面,，與K3相比雖然整體的車身結構和車頂線條都沒有發(fā)生變化,，但兩門的設計為它增色不少,，在絕大多數(shù)人的固有印象中,，跑車就應該是兩門，并且應該是無框車窗,，僅從這兩點來看,，速邁確實都做到了,，開在路上的確引來了不少的目光追隨,。

　　試駕的一天當中我不止一次跟我同車的小伙伴交流,，我們一致認為車尾的設計更為出彩，短小、精干,，狹長的大燈也拉寬了橫向的視覺感受,。除此之外，1.6T車型使用雙邊雙出的排氣管布局,，而且排氣管口徑不小,，車尾營造出的運動氛圍似乎更強,。輪胎為韓國本土品牌,，規(guī)格為215/45 R17，對于這個尺寸的小車來說算是有一雙“大腳”了,。

　　當然,，如果你選擇2.0L車型的話，你所看到的黑色外殼后視鏡,、前后包圍的碳纖維紋路飾板,、雙邊雙出的排氣管、黑色門把手和帶有LED裝飾的霧燈就統(tǒng)統(tǒng)沒有了,。

　　進到車內,，我確實有些失望，速邁的內飾與K3完全相同,，儀表盤,、CD機頭、空調控制區(qū)等等都完全一樣,，設計師們并沒有因為它的運動取向而在內飾上花費更多心思,，坐在車里手握著方向盤，車內的氣氛很難讓人興奮起來,。

　　車內的日常便利性還不錯,，中控臺以及車門都是用了大面積的軟質材料包裹。各個儲物盒的實用性也比較高,，尤其中控臺底部的這個,，隨身物品、路上的票據(jù)都能裝在里面,，內部還集成USB和AUX接口,，也適合放些外接設備，不過USB接口只能給蘋果手機充電,，無法識別設備,，播放音樂。

　　多功能方向盤支持四向調節(jié),，握起來還算舒服,，如果能更飽滿些,，并換成平底的設計就更好了，那樣才有運動的感覺,。另外,，我個人覺得方向盤的三點和九點位置比一般車要偏低一些，開車時候有些別扭,，在此也不妨發(fā)起個調查,，由于與K3方向盤造型一樣，煩勞各位K3車主發(fā)表下你們的意見,，是不是有同感,？

　　在配置方面，我們這臺頂配車型顯然是比較令人滿意的,，車窗一鍵升降,、前排主副駕駛座椅加熱（主駕駛帶通風）、天窗,、車身電子穩(wěn)定系統(tǒng),、無鑰匙啟動以及方向盤換擋撥片都一應俱全，這些達到了這個價位車型應有的水準,。

　　但請注意,，我用了“比較令人滿意”這個詞組，之所以這么說,，是因為它全系沒有導航,，主要是沒有大屏幕，這樣一來車內的運動氛圍本身就不濃,，檔次也沒能拉上去,，未免讓人覺得可惜，希望可以提供官方的選裝,，或者在改款時能增配,。

　　座椅的包裹性很好，寬大的側向支撐在轉彎時能有效托住身體,，內部填充飽滿,，質地偏硬，這一切都值得認可,，是運動取向的表現(xiàn),，這也是車內唯一能體現(xiàn)運動性的地方。

　　作為兩門車型,，由于B柱比較靠后,，所以系安全帶時候常常感覺費勁，總是夠不到,，這種情況出現(xiàn)在任何兩門車上,，不分貴賤,。售價近百萬的豪華品牌通常采用電動推送安全帶的方式，速邁則加裝了手動托架,，平常托架可以手動保持支起狀態(tài)，將安全帶向前延伸,，實際效果是相當不錯的,，避免了夏天露著腋毛扭身拉安全帶的尷尬局面發(fā)生�,？缮炜s的遮陽板能提供更大的遮陽面積,，畢竟兩門車的車窗長度要比常規(guī)五門車的大。

　　像其他兩門車型一樣,，進入后排時需要通過一個拉手將前排座椅推至最前,，乘客進出時大多也采用鉆的方式。雖然對這臺車的主人來說后排并不重要（如果后排重要就不會買兩門車了）,，但設計師們依舊為后排乘客保留了空調出風口,，為他們提供必要的舒適性。

　　下面我們來看下速邁的內部乘坐空間,，身高174cm的體驗者在前排頭部距離車頂四指,，在后排腿部和頭部空間都為四指，從數(shù)據(jù)來看2700mm并不算短,，但實際乘坐空間不是很大,，好在不會有人讓這輛車經常滿載。

　　天窗為一鍵開關,，并帶有防夾功能,。后備廂的開口比較小，不過空間可以勝任年輕的小兩口日常實用,，后排座椅可以放倒,，不過廠商沒有給出官方的容積。

　　全新速邁共有兩款發(fā)動機,，一款為2.0L自然吸氣發(fā)動機,，而我們試駕的是另一款搭載1.6T發(fā)動機的車型。

　　這臺發(fā)動機與現(xiàn)代飛思上所使用的相同,，最大功率204馬力(150kW)/6000rpm,，最大扭矩265牛·米/1750-4500rpm,，帶有缸內直噴技術,，全系采用6擋手自一體變速箱。

　　油門踏板的腳感非常細膩,，而且扎實,，不是那種輕飄飄的感覺,，甚至需要一點力氣，這樣設定的好處就是能更準確的控制節(jié)氣門開度,。平穩(wěn)駕駛階段速邁似乎刻意表現(xiàn)出一份深沉,。從數(shù)據(jù)來看發(fā)動機轉速在1750rpm時就能發(fā)揮出最大扭矩，我試圖在這個點尋找動力輸出的異樣,，但沒能成功,。于是我繼續(xù)加大油門深度，在接近3000rpm時尋找到了小的爆發(fā)點,，動力小猛,，它只能維持一小段時間的推背感，爆裂感不夠強,。

　　6擋變速箱勤懇的工作著,，整體調校風格一點也不慵懶，而且換擋的速度和邏輯都還不錯,。行駛中需要突然加速時整套動力單元的反應很及時,，而且配合的恰到好處，能迅速完成降擋動作,，之后馬上又升到高擋位以保證燃油經濟性,。換擋撥片的反應速度較快，延遲很短,，如果變速箱能提供S擋對于大多數(shù)人來說就更方便實用了,。

　　速邁采用前麥弗遜后扭力梁懸架結構，懸架的設定專注于路感的傳遞,，這或許會讓一部分年輕的消費者喜歡,。總的來講,，它調校偏硬,，而且行程并不很長，行駛中能清晰的感覺到路面的所有信息,。彈簧的壓縮和回彈都很快,，緊繃的感覺還不錯。

　　差點忘了,，速邁配有可調轉向助力,。共分為三擋，分別是：正常,、舒適和運動,，這三檔的差別無論在什么速度都非常明顯。我們先從正常模式說起，正常模式在低速時轉向力度適中,，中速時（大概40公里/小時）就突然變沉了,，這個過程基本沒有過渡，韓系車的電子轉向助力都是這個特點,。舒適模式下低速中輕盈的轉向在掉頭時候很輕松,，女性朋友們一定會覺得不錯，中高速的轉向力度比正常模式略輕,。運動模式開啟后,，轉向明顯就重了很多，高速下更甚,，似乎方向盤與車輪直接進行了連接，不得不雙手緊握方向盤,，而且并線時候還得有把力氣,。總的來講,，不論哪種模式,，電動助力的變化太突兀，想掌握準確的節(jié)奏還需要人和車之間多接觸磨合,。

總結：

　　作為細分市場的產品,，速邁并沒有針鋒相對的競品，從價格和產品風格來看大眾尚酷1.4TSI和現(xiàn)代飛思似乎能與其形成微小的對比和競爭,。它們價格相似,，而且都主打個性和運動，從產品角度來看速邁的舒適性配置會略高一些,，三廂的造型日常也相對實用一些,，不過從國內品牌的認知度來講，大眾比起亞和現(xiàn)代的認可度都要高,。

　　以上的觀點都是基于理性的基礎分析而來,，往往這種個性產品的選擇都是一念之差的事兒。通常在選擇這種小眾車型時,，個人的主觀感覺和偏好都比理性分析起到的作用大,，而且基本上是決定性的，總之速邁就是一款供少數(shù)人選擇的個性車,，就像找女朋友一樣,，有時不需要想的太明白，自己喜歡就好,。（文圖/汽車之家 張可）

車型圖片
基本參數(shù)	速邁 2014款 2.0L 時尚版 國IV	速邁 2014款 2.0L 旗艦版 國IV	速邁 2014款 1.6T 時尚版 國IV	速邁 2014款 1.6T 旗艦版 國IV
廠商指導價	17.98萬	21.18萬	19.28萬	22.68萬
經銷商報價
廠商	起亞(進口)	起亞(進口)	起亞(進口)	起亞(進口)
級別	跑車	跑車	跑車	跑車
能源類型	汽油	汽油	汽油	汽油
環(huán)保標準	國IV	國IV	國IV	國IV
上市時間	2014.02	2014.02	2014.02	2014.02
最大功率(kW)	118	118	150	150
最大扭矩(N·m)	194	194	265	265
發(fā)動機	2.0L 160馬力 L4	2.0L 160馬力 L4	1.6T 204馬力 L4	1.6T 204馬力 L4
變速箱	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體
長*寬*高(mm)	4540*1780*1420	4540*1780*1420	4555*1780*1420	4555*1780*1420
車身結構	2門5座硬頂跑車	2門5座硬頂跑車	2門5座硬頂跑車	2門5座硬頂跑車
最高車速(km/h)	190	190	210	210
官方0-100km/h加速(s)	-	-	-	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.2	7.2	-	-
整車質保	五年或10萬公里	五年或10萬公里	五年或10萬公里	五年或10萬公里
首任車主質保政策	-	-	-	-
車身	速邁 2014款 2.0L 時尚版 國IV	速邁 2014款 2.0L 旗艦版 國IV	速邁 2014款 1.6T 時尚版 國IV	速邁 2014款 1.6T 旗艦版 國IV
長度(mm)	4540	4540	4555	4555
寬度(mm)	1780	1780	1780	1780
高度(mm)	1420	1420	1420	1420
軸距(mm)	2700	2700	2700	2700
前輪距(mm)	-	-	-	-
后輪距(mm)	-	-	-	-
車身結構	硬頂跑車	硬頂跑車	硬頂跑車	硬頂跑車
車門數(shù)(個)	2	2	2	2
座位數(shù)(個)	5	5	5	5
油箱容積(L)	-	-	-	-
后備廂容積(L)	-	-	-	-
整備質量(kg)	-	-	-	-
發(fā)動機	速邁 2014款 2.0L 時尚版 國IV	速邁 2014款 2.0L 旗艦版 國IV	速邁 2014款 1.6T 時尚版 國IV	速邁 2014款 1.6T 旗艦版 國IV
發(fā)動機型號	-	-	-	-
排量(mL)	1999	1999	1591	1591
排量(L)	2.0	2.0	1.6	1.6
進氣形式	自然吸氣	自然吸氣	渦輪增壓	渦輪增壓
發(fā)動機布局	-	-	-	-
氣缸排列形式	L	L	L	L
氣缸數(shù)(個)	4	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個)	4	4	4	4
配氣機構	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	160	160	204	204
最大功率(kW)	118	118	150	150
最大功率轉速(rpm)	6500	6500	6000	6000
最大扭矩(N·m)	194	194	265	265
最大扭矩轉速(rpm)	4800	4800	1750-4500	1750-4500
最大凈功率(kW)	-	-	-	-
燃料形式	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標號	92號	92號	95號	95號
供油方式	多點電噴	多點電噴	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標準	國IV	國IV	國IV	國IV
變速箱	速邁 2014款 2.0L 時尚版 國IV	速邁 2014款 2.0L 旗艦版 國IV	速邁 2014款 1.6T 時尚版 國IV	速邁 2014款 1.6T 旗艦版 國IV
擋位個數(shù)	6	6	6	6
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)
簡稱	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體
底盤轉向	速邁 2014款 2.0L 時尚版 國IV	速邁 2014款 2.0L 旗艦版 國IV	速邁 2014款 1.6T 時尚版 國IV	速邁 2014款 1.6T 旗艦版 國IV
驅動方式	前置前驅	前置前驅	前置前驅	前置前驅
四驅形式	-	-	-	-
中央差速器結構	-	-	-	-
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨立懸架	扭力梁式非獨立懸架	扭力梁式非獨立懸架	扭力梁式非獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力	電動助力	電動助力
車體結構	承載式	承載式	承載式	承載式
車輪制動	速邁 2014款 2.0L 時尚版 國IV	速邁 2014款 2.0L 旗艦版 國IV	速邁 2014款 1.6T 時尚版 國IV	速邁 2014款 1.6T 旗艦版 國IV
前制動器類型	通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	盤式	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型	手剎	手剎	手剎	手剎
前輪胎規(guī)格	205/55 R16	215/45 R17	215/45 R17	215/45 R17
后輪胎規(guī)格	205/55 R16	215/45 R17	215/45 R17	215/45 R17
備胎規(guī)格	全尺寸	全尺寸	全尺寸	全尺寸

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