[汽車之家 專業(yè)評(píng)測]  我個(gè)人覺得寶馬M235i這輛車挺漂亮,，尤其紅色的，很吸引人,，然而當(dāng)我開著它上路時(shí)卻發(fā)現(xiàn)關(guān)注度似乎并沒有預(yù)想的那么高,，也許大家把它當(dāng)做了之前的1系coupe，這對(duì)于一個(gè)寶馬家族中的最新成員來說很不公平,。于是我怒刷存在感，選擇運(yùn)動(dòng)模式然后深踩油門,，這輛小車發(fā)出野蠻的排氣聲浪,，各種目光立刻聞聲而至，這還差不多,！

　　第一次見到M235i是在今年1月份的底特律車展上,。當(dāng)時(shí)它被順理成章的認(rèn)為是M135i的coupe版車型。實(shí)際接觸之后發(fā)現(xiàn)二者還是有明顯區(qū)別的,，不只車身輪廓而已�,，F(xiàn)在這款車已經(jīng)在國內(nèi)正式上市，指導(dǎo)價(jià)為51.7萬元（點(diǎn)擊查看上市文章）,。

　　首先在外觀方面,，M235i仍然嚴(yán)格遵循著寶馬家族的前臉造型，但格柵和大燈等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)都是新的,，相比1系來說要更加動(dòng)感,，突出了運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。

　　車身包圍來自寶馬的“M Performance”套件,，它屬于運(yùn)動(dòng)化風(fēng)格的原廠改裝附件,，主要作用是提升外觀視覺效果。注意看車身包圍兩側(cè)的垂直進(jìn)氣口,，寶馬稱之為“空氣簾”（air curtain）技術(shù),。空氣順著這個(gè)縫隙流向輪拱罩外側(cè),，吹過車輪側(cè)面,，減少了車輪拱罩周圍因不利的空氣動(dòng)力學(xué)因素而產(chǎn)生的湍流，降低阻力,。這個(gè)設(shè)計(jì)最早出現(xiàn)在1系M coupe上,，而M135i沒有此設(shè)計(jì),，這使得M235i看上去更接近真正的M車型。

　　M235i的前輪尺寸為225/40 R18,，后輪尺寸245/35 R18,，配備普利司通搏天族輪胎，注重性能取向,。輪圈造型與M135i相同,，用在這輛車上顯得不夠新穎。藍(lán)色的前輪對(duì)向4活塞和后輪的雙活塞卡鉗看上去很有沖擊力,，讓人對(duì)性能有不小的期待,。

　　2系的軸距和5門版1系相同，為2690mm,。采用的M Performance運(yùn)動(dòng)懸架比普通版2系要低10mm,，側(cè)面看上去線條更加勻稱。與車頭相比,，車尾造型相對(duì)平淡了些,，和之前的1系coupe很相像，這是車主們不希望看到的,，唯一比較明顯的特征是三色的“M235i”徽章,。

　　車內(nèi)基本上沒有什么特別的，都是我們之前已經(jīng)很熟悉的樣子,，新變化是采用了新的“M Performance”套件的方向盤,，造型更纖細(xì)，手感不錯(cuò),。另外還裝備了新的第三代iDrive系統(tǒng)，比M135i上的第二代iDrive系統(tǒng)更先進(jìn)一些,，最直觀的區(qū)別是增加了手寫板功能,。

　　2系coupe的車內(nèi)空間基本令人滿意，身高175cm的編輯坐在前排,，頭部有4指的余量,，不過大家普遍反映這輛車的坐姿不夠低，戰(zhàn)斗氛圍略有欠缺,。后排的腿部空間還可以接受,，然而介于它的造型，頭部空間就不要指望了,。 

　　這款車的后排座椅靈活性不錯(cuò),，可以按40：20：40的比例放倒。后備廂容積為390升，在緊湊型車中屬于中游水平,，應(yīng)付日常家用基本夠用,。