[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  對于國內(nèi)汽車市場而言,，誰都知道SUV車型最為暢銷，但具體怎樣造出一臺暢銷的SUV卻并非盡人皆知,。所以我們會看到身邊不斷有全新的SUV車型推出,，而賣得好的卻還是那么幾款。至于我們今天的主角海馬S5（文中部分段落以及圖片以S5簡稱）能否掌握其中的奧妙,，還要等到試駕之后才能給出答案,。

　　海馬S5是海馬汽車推出的一款全新SUV車型，它與已經(jīng)上市的海馬S7同屬緊湊型SUV,。從風(fēng)格上看,，海馬S5偏向時尚、運動,，瞄準的消費群體也主要為80后等年輕人群,。而在配置方面，360°全景影像以及車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等功能的加入則成為了它的最大看點,。根據(jù)目前了解到的消息,，這款車型的起售價約為9.5萬，如果消息屬實的話,，那么海馬S5的價格基本上已經(jīng)與哈弗H6持平,，而它的表現(xiàn)能撐得起9.5萬的價格嗎？

外觀：設(shè)計新穎,，凸顯運動

　　海馬S5的外觀設(shè)計比較大膽,，激進的風(fēng)格似乎是廠家對于年輕消費者的定位，而幫助海馬汽車完成這一設(shè)計的則是來自意大利L'DA公司,，兩家企業(yè)通過三年多的合作不僅為海馬S5帶來了一副時尚的造型,，也將它的風(fēng)阻系數(shù)降至0.34，對于一款SUV車型而言這樣的成績已經(jīng)很不錯了,。

　　倒梯形設(shè)計的中網(wǎng)看上去就像一張撅起來的大嘴,，比例上感覺怪怪的，好在經(jīng)過啞光處理所產(chǎn)生的明暗變化,，有效地提升了視覺效果,。海馬S5采用了配有近光透鏡的鹵素大燈,，位于頂部的燈眉與內(nèi)部的帶狀裝飾令它看上去炯炯有神。排列在前大燈下方的是LED日間行車燈,、轉(zhuǎn)向燈以及霧燈,，各自獨立的布局使得前臉看起來有些過于密集。

　　作為一款緊湊型SUV,，海馬S5的長寬高分別為4358/1823/1630mm,，軸距達到了2630mm。與同級別的海馬S7相比,，雖然在車身尺寸方面有所減少,，但軸距卻多了11mm，整體空間表現(xiàn)令人期待,。

　　海馬S5的低配車型采用了16英寸單五輻輪圈,，而圖中這款雙五輻設(shè)計的17英寸輪圈只會出現(xiàn)在高配車型上。海馬S5全系車型使用的輪胎均由佳通提供,，根據(jù)輪圈的不同規(guī)格分別為215/65 R16以及215/60 R17,。

內(nèi)飾：配置豐富，用料足

　　包括空調(diào)出風(fēng)口,、多媒體按鍵以及中控臺裝飾線均呈現(xiàn)出“V”字狀,，錯落有致的布局營造出層次分明的效果，而銀色裝飾板,、黑色鋼琴漆面板以及雙色座椅的出現(xiàn)則有效地提升了車內(nèi)的時尚氣息。

　　以一臺10萬元緊湊型SUV的標準來衡量,，海馬S5的內(nèi)飾無論從做工還是用料方面都對得起這個價格,。除了儀表盤上方的區(qū)域，中控臺的絕大多數(shù)位置均經(jīng)過搪塑工藝處理,，質(zhì)地柔軟,、手感上乘。除此之外,，海馬S5中控臺處的鋼琴漆面板也比較特殊,，觸摸之后不容易留下手印，難能可貴,。

　　中控臺頂部的7英寸觸控式液晶顯示屏位置比較靠前,，僅有的物理按鍵并不能滿足所有功能，因此在使用中仍免不了伸手去“夠”屏幕,，這也使整套系統(tǒng)的操作顯得多有不便,。功能方面，導(dǎo)航以及藍牙連接在日常使用中沒有明顯瑕疵,，與這一價位的自主緊湊型SUV處于同一水平,。

　　即便是放到價格數(shù)倍于海馬S5的車型中,，360°全景影像也算是一項“稀罕”的功能，而這也是海馬S5在配置方面最大的亮點,。當時速低于20km/h時,，開啟轉(zhuǎn)向燈便會激活影像，其中主屏負責(zé)顯示同側(cè)車輛影像,，副屏則提供車輛360°影像,。除此之外，在車輛起步與倒車時,，顯示屏也將提供前,、后影像。

　　經(jīng)過實際測量,，海馬S5天窗開啟尺寸為740mm×280mm,，計算后開啟面積約為0.272平方米，這樣的成績在同級別車型中只能算是合格水平,，談不上什么優(yōu)勢,。

車窗控制按鍵：位置另類

　　海馬S5的車窗控制按鍵被安放在地臺上方，從車輛制造的角度看,，這樣的設(shè)計省去了副駕控制按鍵,，從而降低一部分制造成本，但由此帶來的卻是消費者使用習(xí)慣上的改變以及儲物空間的減少,，這筆“買賣”海馬汽車做的并不高明,。

乘坐空間：符合同級水平

　　面對身高178cm的體驗者，海馬S5在將座椅調(diào)至最低時可以交出4指的前排頭部空間,，換至后排可以獲得3指的頭部空間與一拳三指的腿部空間,，整體表現(xiàn)在同級別車型中屬中游水平。

儲物空間：滿足日常需求

　　海馬S5擁有豐富的車內(nèi)儲物空間,，其中后排杯架的設(shè)計比較巧妙,，位于前排中央扶手后側(cè)使它即便在乘坐三人時，仍能夠正常使用,。標準容積為320升的后備廂支持6/4拆分放倒,，并且座椅放倒后與后備廂地板處于同一平面，進一步提升了空間利用率,。

動力系統(tǒng)：1.6L發(fā)動機+5速手動變速箱

　　海馬S5搭載了一臺1.6L自然吸氣全鋁發(fā)動機,，目前廠家并未公布它的具體參數(shù)，不過根據(jù)之前的介紹,，它的最大功率為122馬力（90千瓦）,，最大扭矩160牛·米，從數(shù)據(jù)上看要略強于福美來上的那臺1.6L發(fā)動機,。與發(fā)動機相匹配的均為5速手動變速箱,，后期有望推出CVT變速箱配合1.5T發(fā)動機。

駕駛： 動力溫和,，懸架偏硬  

　　 或許是受到了車重的影響,，這臺1.6L發(fā)動機的動力表現(xiàn)比較溫和，在城市中經(jīng)常使用的2000rpm-3000rpm之間,，它能夠提供的動力十分有限,，只有當轉(zhuǎn)速超過3000rpm之后，動力水平才有明顯的提升,。

　　當你試著拉高轉(zhuǎn)速時,，你會發(fā)現(xiàn)海馬S5的油門并不靈敏，這種慢悠悠的感覺就像是開啟了ECO模式之后的表現(xiàn),，當然注重燃油經(jīng)濟性本無可厚非,，但問題在于海馬S5只提供了一種駕駛模式，這一點多少有些令人遺憾,。

　　5速手動變速箱的手感還算清晰,，只是離合器的半聯(lián)動位置略高，需要一定時間的適應(yīng),。掛入5擋以80km/h的速度正常巡航,，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速維持在2500rpm，處于一個比較適中的水平,，拉回4擋轉(zhuǎn)速會有300rpm的提升,，而動力表現(xiàn)沒有絲毫改變，要想完成超車需要經(jīng)歷一段時間的等待,，此時更好的辦法是連降兩擋,，將轉(zhuǎn)速逼過3000rpm從而更快地結(jié)束這一過程。

　　海馬S5的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)調(diào)校明顯偏向舒適,，方向盤帶有一定的曠量，從左至右打滿超過三圈,，不太適合激烈駕駛,。傳統(tǒng)的機械式液壓助力系統(tǒng)無法兼顧不同時速下的回饋力度，因此在原地挪車時需要付出更多的力氣,，好在這種情況會隨著速度的提升得到改變,。

　　前麥弗遜、后五連桿的懸架組合在這一級別的車型中并不多見,，這一點是需要肯定與表揚的,，在一些合資品牌逐漸使用非獨立懸架節(jié)約成本的同時，自主品牌在結(jié)構(gòu)上的優(yōu)勢便得以凸顯。從設(shè)計上看,，海馬S5的懸架與日產(chǎn)逍客有著諸多相同之處,，廠家對此也沒有否認，但與逍客偏向舒適的調(diào)校不同,，海馬S5的懸架明顯要更硬一些,，對于路面?zhèn)鬟f出的細小振動過濾不夠徹底，而在面對減速帶或是井蓋一類的較大振動時,，它的處理則要好很多,。

總結(jié)：重配置，輕駕駛

　　盡管結(jié)束了與馬自達的技術(shù)合作,，但海馬汽車在車輛制造方面的能力還是值得肯定的,。以我們今天試駕的海馬S5為例，無論從設(shè)計,、做工,、空間還是配置等方面，S5均展現(xiàn)出符合或是超越同級別車型的水準,，尤其是在配置方面,，360°全景影像以及車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等功能的加入，令眾多競爭對手望其項背,。

　　美中不足的一點在于駕駛,，1.6L自然吸氣發(fā)動機能夠為海馬S5提供的動力十分有限，即便配備的是5速手動變速箱,，動力輸出仍舊顯得有些力不從心,。不過目前有消息表明，海馬S5會在日后推出搭載1.5T發(fā)動機與CVT變速箱的車型,，屆時動力表現(xiàn)將得到徹底改善,。另外需要注意的是，在競爭對手普遍提供自動變速箱與四驅(qū)車型的前提下,，先期上市的海馬S5僅有手動變速箱與兩驅(qū)車型供消費者選擇,，這也將成為制約其銷量的一個問題。

　　目前廠家并未公布海馬S5的最終售價,，但網(wǎng)絡(luò)上流傳的9.5萬元起售價卻并非空穴來風(fēng),。由于定位低于海馬S7，因此S5的售價區(qū)間也會在10.68-14.68萬之下,。不過這樣一個看似合理的售價卻很難讓海馬S5在競爭對手面前占到便宜,，如果以10萬左右的價格殺入市場，它必須面對哈弗H6與瑞虎5等車型的競爭,，此時品牌知名度與動力上的差距會令海馬S5的整體性價比有所折扣,，要想突圍成功,，只有降低高配車型的售價才能進一步提升產(chǎn)品競爭力。（圖/文/攝 汽車之家 李偉龍）

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