[汽車之家 專業(yè)評測]  雖然我們常說,，“木桶效應(yīng)”里的短板是影響整體競爭力的重要因素，但同時(shí)也不能否認(rèn),，在某一方面有著特別突出優(yōu)點(diǎn)的人總會令人印象深刻,。就像我今天要測試的這輛長安鈴木鋒馭 1.6L CVT四驅(qū)尊貴型，我還不清楚它最短的木板是哪塊,，但通過之前的實(shí)拍,、試駕以及購車手冊可以了解到，豐富的配置應(yīng)該是它最為突出的亮點(diǎn),。而現(xiàn)在我要用自己的方式來驗(yàn)證鋒馭這個(gè)最大的優(yōu)勢，同時(shí)也要挖掘其它方面的表現(xiàn),。

● 外觀部分體驗(yàn)

　　初見鋒馭時(shí)很容易就能想到另一款長安鈴木的車型——天語 SX4,。在海外市場上，鋒馭就是SX4的換代車型,，只不過國內(nèi)是同店銷售,。鋒馭在外觀上還是帶有些許SX4的影子，但在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上要明顯更大膽,、激進(jìn)一些,。而且車身尺寸上也比SX4有所提升。

　　帶大燈清洗功能的氙氣大燈絕對是鋒馭外觀部分上的一大吸引點(diǎn),。在被列為鋒馭重要競爭對手的逍客和勁炫ASX身上,，都僅是20多萬的頂配車型才有此配置,。大燈下端的一排LED燈組點(diǎn)亮?xí)r的視覺效果不錯(cuò)，希望在下次改款時(shí)長安鈴木可以考慮把它們設(shè)置為日間行車燈,，這事沒什么難度,。

　　全系標(biāo)配無匙進(jìn)入和啟動(dòng)系統(tǒng)的確是個(gè)亮點(diǎn)。無論是逍客,、勁炫ASX還是翼搏,，這些車開始裝配無匙進(jìn)入和啟動(dòng)系統(tǒng)的車型的售價(jià)都要比鋒馭的入門級貴一些。

　　作為一款緊湊型SUV,，鋒馭免不了閑暇時(shí)間去郊外撒撒野,，這樣會帶回來一身塵土。所以乘客在上下車時(shí)就要小心一點(diǎn),，有意地把腿往外伸伸可以避免蹭臟褲子,。

　　鋒馭很厚道地選擇了優(yōu)科豪馬輪胎，具體型號是ASPEC,。這是一款以經(jīng)濟(jì),、省油為設(shè)計(jì)取向的產(chǎn)品，它考慮的事情應(yīng)該也正好是鋒馭車主關(guān)心的,。17英寸的輪圈是頂配尊貴型獨(dú)享的配置,，視覺效果不錯(cuò)，帶有一種野性運(yùn)動(dòng)范,。

　　外形設(shè)計(jì)上的大膽創(chuàng)意我覺得可以認(rèn)可,，氙氣大燈和無匙進(jìn)入系統(tǒng)在同級別中的領(lǐng)先地位也毋庸置疑。不過鋒馭的外觀部分也有短板,。在尾部我發(fā)現(xiàn)有些鈑金之間的接縫有點(diǎn)大,，這留給了鋒馭一些改進(jìn)空間。

● 內(nèi)飾中控臺體驗(yàn)

　　鋒馭全系標(biāo)配車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)的做法非常值得肯定和鼓勵(lì),，幾個(gè)主要的競爭對手都沒能有這樣的誠意,。美系產(chǎn)品翼搏表現(xiàn)還尚可，而同為日系的逍客和勁炫ASX都僅是20萬左右的高配車型才裝有車身穩(wěn)定控制系統(tǒng),。

　　鋒馭的全景天窗有個(gè)“出色”的功能——可以打開,。別笑，這的確是個(gè)出色的功能,，因?yàn)殄锌秃蛣澎臕SX上的全景天窗都無法實(shí)現(xiàn)它,。而且當(dāng)我打開鋒馭的全景天窗時(shí)確實(shí)有些吃驚，其可開啟部分非常大,，已經(jīng)占整個(gè)天窗的2/3了,，這樣的效果在所有裝備全景天窗的車型中都是少有的。

● 乘坐及儲物空間體驗(yàn)

　　綜合來看,，鋒馭的前后排乘坐空間表現(xiàn)都不算寬裕,，尤其是后排的垂直空間會讓大多數(shù)乘客感到有些壓抑,。解決的方法只能是降低坐姿，用也不算富余的腿部空間換頭部空間,。唯一算得上是好消息的是后排座椅坐墊比較柔軟,，乘坐感較舒適，這能對壓抑的空間表現(xiàn)起到一點(diǎn)彌補(bǔ),。

　　鋒馭全車有十幾處儲物空間,，前排中央扶手箱內(nèi)和中控臺下端的儲物盒尤為實(shí)用。車內(nèi)乘客不會有手拿手機(jī)或錢包卻無處可放的尷尬,。

　　同為緊湊型SUV,，鋒馭的后備廂430L的容積卻比逍客和勁炫ASX的都要大，那倆的后備廂容積都是3開頭的,。實(shí)際體驗(yàn)可以看出,，常規(guī)狀態(tài)下可以裝下一家五口人周末出游所需的行李。而如果是準(zhǔn)備長途自駕游的話,，裝進(jìn)一家三口的行李也是沒問題的,。

　　我很欣賞鋒馭后備廂底板的這個(gè)巧妙設(shè)計(jì)。它可以實(shí)現(xiàn)的功能基本和高端SUV上的氣壓后備廂底板支桿一樣,，但成本應(yīng)該是其十分之一都不到,。總之,，鋒馭的后備廂給我的印象很深刻,，它有實(shí)用的容積、創(chuàng)新的設(shè)計(jì)和出色的人性化考慮,，比鋒馭的乘坐空間的表現(xiàn)不知要強(qiáng)多少倍,。

● 動(dòng)態(tài)表現(xiàn)及性能測試

　　鋒馭全系統(tǒng)一裝配鈴木新研發(fā)的1.6升G-INNOTEC發(fā)動(dòng)機(jī),。看數(shù)據(jù),，這臺發(fā)動(dòng)機(jī)和同級別對手的同排量發(fā)動(dòng)機(jī)水平基本相當(dāng),。而可以模擬7速擋位的CVT變速箱表示鋒馭主要追求平順、穩(wěn)健的駕駛風(fēng)格,，不過換擋撥片和四驅(qū)模式里的SPORT運(yùn)動(dòng)模式還是能對提升駕駛樂趣有些幫助的。

　　在路上深踩油門催發(fā)激情以享駕駛樂趣,，這事絕對不是鋒馭所擅長的,。它會用綿柔沉穩(wěn)的動(dòng)力輸出軟化駕駛者那顆意欲奔放的心。而如果你一意孤行,，大腳踩油門甚至是地板油駕駛的話,，鋒馭的發(fā)動(dòng)機(jī)會立刻提高嗓門,，但坐在車內(nèi)的加速感卻沒有那么明顯的變化，因此提高嗓門不是為了炫耀動(dòng)力的爆發(fā),，而是在對駕駛者粗暴駕駛方式的抗議,。

　　 但如果實(shí)在渴望得到一絲激情的話，可以切換至運(yùn)動(dòng)模式,。此刻最明顯的不同是油門踏板變得更敏感,。講白了就是鋒馭對駕駛者的加速意圖響應(yīng)的更快了一點(diǎn)，而且換擋轉(zhuǎn)速也被推后了一些,。這有助于增加駕駛時(shí)的樂趣,，但肯定沒有本質(zhì)的進(jìn)化。

　　其實(shí)我真的不喜歡和鋒馭較勁,，非逼著它扮演那個(gè)它不喜歡的自己,。因?yàn)檎�常駕駛鋒馭已經(jīng)是一件很舒心的事了。前文中我提過方向盤的出色握感,，而轉(zhuǎn)向力度的設(shè)置也同樣讓我覺得舒服,。并不沉但有些反饋的方向盤能讓人感覺到自己和車之間是有交流的。另外自動(dòng)模式下的油門踏板表現(xiàn)的更線性,，而且也沒有任何虛位,。總之平和的去駕駛鋒馭,，你會得到滿意的回報(bào),。

　　沒準(zhǔn)底盤懸架的表現(xiàn)會是所有開過鋒馭的人都想稱贊的方面。在面對低速坑洼路面或者減速帶時(shí),，鋒馭的懸架可以在一次跳動(dòng)后穩(wěn)住車身,，沒有多余的晃動(dòng)對車內(nèi)乘客造成不適感。而在高速狀態(tài)下,，懸架的表現(xiàn)讓人覺得鋒馭整體是一輛扎實(shí),、緊繃的車，我相信大部分人會和我一樣,，樂于駕駛一輛有這樣特質(zhì)的車,，尤其是在120km/h的車速下。

◆ 性能測試

　　即使是在全力以赴的加速測試中,，鋒馭的表現(xiàn)也沒有足夠的沖勁,。這主要是CVT變速箱和四驅(qū)系統(tǒng)的特性決定的。不過我們能看到在整個(gè)加速過程中,，G值的變化非常小,，這使得鋒馭始終保持著穩(wěn)健的勢頭。沒有動(dòng)力間斷就意味著節(jié)省了時(shí)間,，所以最終11.68秒的成績有些出乎意料的好,，同時(shí)也比廠商自己公布的13秒快出不少,。

　　即便是和比自己排量大的對手相比，鋒馭的加速性能也值得稱道,。廠商說鋒馭的前驅(qū)車型的0-100km/h加速成績比四驅(qū)車型還要快1秒,，也是僅比2.0升的前驅(qū)逍客略慢了一點(diǎn)點(diǎn)。

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　　和加速測試時(shí)一樣,，鋒馭在100-0km/h制動(dòng)測試時(shí)的表現(xiàn)也超出了我的預(yù)期。我想這應(yīng)該歸功于205mm寬的優(yōu)科豪馬輪胎,，以及在竭力應(yīng)對重心前移的前懸架,，雖然鋒馭有點(diǎn)頭現(xiàn)象的出現(xiàn)，但情況和同級別對手比起來要好得多,。另外在10次測試中,，制動(dòng)成績一直穩(wěn)定在40米左右，這是個(gè)值得肯定的表現(xiàn),。

　　我很有興趣驗(yàn)證鋒馭的四驅(qū)系統(tǒng)在應(yīng)對交叉軸考驗(yàn)時(shí)的表現(xiàn),，但無奈鋒馭的前懸太長，最小離地間隙也只有175mm,，這比逍客的200mm和勁炫ASX的195mm都要小不少,，這就導(dǎo)致了鋒馭的接近角過小，以至于根本沒法爬上障礙架,，因此對于四驅(qū)性能的測試需要等到我們?nèi)蘸笤诟�合適的場地來驗(yàn)證,。而離地間隙偏小也反映出，鋒馭和一般SUV在通過性上還是有一定差距的,。

　　在全程121.2公里的油耗測試中,，我一直在模擬實(shí)際日常用車會遇到的情況。經(jīng)過暢通的環(huán)路和擁堵的高峰時(shí)期的市中心,，全程的平均車速為30km/h,。6.85L/100km的油耗符合鋒馭應(yīng)有的表現(xiàn)，而且也是個(gè)令人非常滿意的成績,。另外在我們測試的油耗和鋒馭的口碑系統(tǒng)中車主給出的油耗也比較接近,。

全文總結(jié)：

　　正如在文章開頭說的那樣，鋒馭的最大優(yōu)勢在于它的配置豐富,。而且通過試用體驗(yàn),，我發(fā)現(xiàn)這些超越同級的配置大部分都是很切實(shí)的在為提升舒適便利以及安全性服務(wù)，而另一些雖然實(shí)用性不是那么強(qiáng),，但卻能給人驚喜,，比如那個(gè)可以打開2/3的全景天窗。當(dāng)然，配置只是一款車綜合表現(xiàn)的一部分,，鋒馭的優(yōu)劣勢總結(jié)如下：

主要優(yōu)勢：配置豐富，領(lǐng)先同級,。
次要優(yōu)勢：底盤操控良好,，油耗水平低，后備廂的人性化設(shè)計(jì)周全,。
主要劣勢：后排垂直乘坐空間壓抑,。
次要劣勢：離地間隙小，別把它當(dāng)做純正SUV,。

　　綜合來說鋒馭是一款非常適合作為1-2名主要乘客的座駕,，他們可能是年輕的男女朋友，可能是孩子還不滿5歲的中青年家庭,，當(dāng)然也可以是孩子已經(jīng)成家立業(yè),、自己已經(jīng)50、60歲的中老年夫婦,。在不要求動(dòng)力強(qiáng)勁的前提下,，鋒馭可以搭載他們游走于城市，只需付出低廉的用車成本,�,；蚴侵苣�帶上愛犬暫時(shí)逃離鬧市的喧囂，但要注意千萬別把車開到過于遠(yuǎn)離人類文明的地方,，那不是鋒馭可以應(yīng)付得來的環(huán)境,。（文/圖 汽車之家 鄭宇 攝影 李佳 鄭宇）

車型圖片
基本參數(shù)	鋒馭 2014款 1.6L CVT四驅(qū)尊貴型
廠商指導(dǎo)價(jià)	15.48萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	長安鈴木
級別	小型SUV
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國IV(國V)
上市時(shí)間	2013.12
最大功率(kW)	90
最大扭矩(N·m)	158
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.6L 122馬力 L4
變速箱	CVT無級變速(模擬7擋)
長*寬*高(mm)	4300*1765*1580
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV
最高車速(km/h)	-
官方0-100km/h加速(s)	13
實(shí)測0-100km/h加速(s)	11.68
實(shí)測100-0km/h制動(dòng)(m)	39.78
NEDC綜合油耗(L/100km)	5.9
實(shí)測油耗(L/100km)	6.85
整車質(zhì)保	三年或10萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-
車身	鋒馭 2014款 1.6L CVT四驅(qū)尊貴型
長度(mm)	4300
寬度(mm)	1765
高度(mm)	1580
軸距(mm)	2600
前輪距(mm)	1535
后輪距(mm)	1505
車身結(jié)構(gòu)	SUV
車門數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	47
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	1260
發(fā)動(dòng)機(jī)	鋒馭 2014款 1.6L CVT四驅(qū)尊貴型
發(fā)動(dòng)機(jī)型號	CAS16
排量(mL)	1586
排量(L)	1.6
進(jìn)氣形式	自然吸氣
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	-
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4
壓縮比	11
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	122
最大功率(kW)	90
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6000
最大扭矩(N·m)	158
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	4400
最大凈功率(kW)	-
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號	92號
供油方式	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國IV(國V)
變速箱	鋒馭 2014款 1.6L CVT四驅(qū)尊貴型
擋位個(gè)數(shù)	7
變速箱類型	無級變速箱(CVT)
簡稱	CVT無級變速(模擬7擋)
底盤轉(zhuǎn)向	鋒馭 2014款 1.6L CVT四驅(qū)尊貴型
驅(qū)動(dòng)方式	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	全時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	多片離合器
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	鋒馭 2014款 1.6L CVT四驅(qū)尊貴型
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式
駐車制動(dòng)類型	手剎
前輪胎規(guī)格	205/50 R17
后輪胎規(guī)格	205/50 R17
備胎規(guī)格	全尺寸

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