[汽車之家 專業(yè)評測]  我毫不客氣的從一個瑞士人手里接過了奔馳CLA級（以下簡稱CLA）的鑰匙，沒有給同事們?nèi)魏胃�我爭搶它的機(jī)會,。它足夠漂亮了,，漂亮的讓人感到迷茫，這幾天我們一直在法國和瑞士穿行,，由于在國外,，我不得不比以往更謹(jǐn)慎的駕駛,，沒有做任何炫耀的動作，但依舊接受了不少注目禮,。

　　最記憶猶新的一次是我從超市出來,，一個瑞士老頭叉著腰圍著CLA不停的打量著，內(nèi)向的我實(shí)在不知道該怎么從容的進(jìn)入車內(nèi),，只好出此下策：按住遙控器,，“砰”后備廂蓋彈開了，老頭愣了一下,，我大搖大擺的把購物袋放進(jìn)后備廂,，并給了老頭一個友好的微笑,，關(guān)門走人了,。這時我才知道,，它是如此的招人喜歡,！

　　仔細(xì)打量，它的曲線誘人,，雖然面孔與奔馳A級有諸多相似之處，但令人心動的地方是從B柱開始的,，遠(yuǎn)看上去儼然就是縮小版的CLS級,，曼妙的線條打動了不少歐洲男性。也難怪,，差點(diǎn)忘了，我們這臺車選裝了AMG套件,，套件對于視覺感受的提升起到了極大的正面作用,，沒套件的車感覺就差了很多。

　　即便如此,，它的妝容仍是存有爭議的，在我們同行的5人中就已經(jīng)產(chǎn)生了分歧,。左派以我為代表（全部未婚），認(rèn)為它的騷氣指數(shù)接近滿格,，尤其增加AMG套件以后,，能騙不少小姑娘。右派以結(jié)婚生子的同事為主,，他們認(rèn)為車身不夠修長，不夠秀美。由此不難看出奔馳CLA級在國內(nèi)是怎樣的受眾群體。我同事說他從后視鏡中看CLA級總覺得有種莫名憂傷的表情,，但又內(nèi)藏了些許的兇狠。

　　不過我們兩派的意見同樣有交集,，那就是從側(cè)后看去，它的美感更勝,。在我不開車的時候我更愿意坐在后面的工作車中,，遠(yuǎn)遠(yuǎn)的從背面欣賞它,，真是太美了,。

　　全LED大燈技術(shù)并沒有下放到奔馳CLA級上,，它采用傳統(tǒng)的氙氣大燈,，而且依舊帶有隨動轉(zhuǎn)向和智能遠(yuǎn)光系統(tǒng),。光帶式的尾燈在點(diǎn)亮?xí)r更為這尊性感的美臀增色不少,。另外，與前包圍上的空氣導(dǎo)流口不同的是,，后包圍上的格柵僅僅起到裝飾作用,，不得不說其達(dá)成的效果是相當(dāng)不錯的。

　　18英寸AMG輪圈實(shí)在惹眼,，但日常使用中也是在令我提心吊膽,，還記得開頭那個故事吧，告別老頭后我駛出了停車場,，以40公里/小時的速度在鄉(xiāng)間小路行駛著,，壓過了一個并不大的小坑洼，胎壁被硌破了,，輪胎在5分鐘內(nèi)全部撒氣,，我們也因此損失了將近兩天的時間和一千多歐元的費(fèi)用，這個下馬威讓我措手不及,。

　　我迫不及待拉開帶有無框車窗的車門,，一屁股坐進(jìn)翻毛包裹的桶形座椅中。坦白的說,，這套座椅看起來特別有型,，但實(shí)際的側(cè)向包裹感并沒有想象的出色，為了照顧大多數(shù)人對于舒適性的要求,，我覺得座椅的設(shè)定倒是恰到好處,。

　　眼前中控臺的造型，甚至細(xì)節(jié)都與奔馳A級相同,，紅色縫線對于運(yùn)動氣氛的提升起到了一定的作用,，就像你一直意淫的女神腰間露出的一絲紅色蕾絲花邊一樣,，總讓人忍不住多瞟上幾眼。車門內(nèi)側(cè)使用了較大面積的翻毛材質(zhì)包裹,，觸感細(xì)膩,。

　　三輻方向盤握在手中手感極佳，各項(xiàng)按鍵的操作都很順手,，但我多希望能提供翻毛材質(zhì),。另外，奔馳之前的車型轉(zhuǎn)向的最大特點(diǎn)就是細(xì)膩和粘手,，回饋力很小,，而新款車型早已沒有了這個感覺，讓更多人都更容易適應(yīng),。

　　采用了懷擋設(shè)計后中控臺底部留出了更為寬敞的空間用來排布儲物格,，這個實(shí)用性極強(qiáng)的儲物槽就是最大的福利，特別方便,，當(dāng)然了,，這并不是CLA級的專利，A級也同樣如此,�,？傊畬Υ宋覀兪浅挚隙☉B(tài)度的，“懷擋”顯得復(fù)古,、特立獨(dú)行,，而且省空間，利大于弊,。

　　COMAND系統(tǒng)與國內(nèi)車型操作方式相同,，不同的是它很強(qiáng)調(diào)對網(wǎng)絡(luò)的依托，這幾天在歐洲開了不少車,，對于車載系統(tǒng)最大的感受就是跟手機(jī)網(wǎng)絡(luò)的多元互聯(lián),。幾乎所有新款車型都支持與手機(jī)互聯(lián)，連通后不僅僅是播放歌曲等簡單的功能,，還可通過手機(jī)網(wǎng)絡(luò)訪問互聯(lián)網(wǎng),、下載官方APP程序和導(dǎo)航,，這是國內(nèi)車載系統(tǒng)所沒能趕上的,。

　　對于我們這些暫時未婚的“左派”來說，空間實(shí)際上是夠用的,，畢竟多數(shù)時間都是前排利用率高,。我同事身高179cm，在前排頭部有一拳的空間,，在后排就顯得局促了,，后排乘客反應(yīng)壓抑感比較強(qiáng),。

　　不過我堅信，對于CLA的車主來說空間是夠用的,，因?yàn)楹笈挪粫��?jīng)常有乘客,，由此來看這臺車的空間是符合實(shí)際需求的，況且它還有個不小的后備廂供日常使用,。

　　掀開發(fā)動機(jī)艙蓋,，靜臥其中的是一臺2.0T四缸發(fā)動機(jī)，最大功率211馬力（155千瓦）/5500rpm,，最大扭矩350�,！っ�/1250-4000rpm，配7擋雙離合變速箱,，帶有換擋撥片,。擰動鑰匙，發(fā)動機(jī)被喚醒,，車內(nèi)怠速狀態(tài)下的靜謐性相當(dāng)不錯,，我們出發(fā)了。

　　車展期間日內(nèi)瓦的交通并不是那么暢通,，不過CLA非常容易上手,，舒適模式+D擋表現(xiàn)得有禮有節(jié)，整個駕駛感覺極其輕快,，這是一輛易于駕駛的車,，不論男性和女性都會覺得很輕松。發(fā)動機(jī)和變速箱嫻熟的配合以確保更好的燃油經(jīng)濟(jì)性,，轉(zhuǎn)速時常被控制在2000rpm以下,。閑庭信步中它已經(jīng)和駕駛者產(chǎn)生了默契，基本不需要怎么適應(yīng)就能掌握它的脾氣秉性,，而且在低速中它的換擋依舊平順,，并沒有出現(xiàn)那種令人不悅的闖動。

　　切換到運(yùn)動模式,，變速箱首先變得更為積極,，整臺車的性子也開始急躁起來，隨時準(zhǔn)備著接受挑逗,，清晰的換擋邏輯能在急加速時準(zhǔn)確的選擇擋位并快速銜接,。油門的響應(yīng)也更為靈敏，初段就能得到不錯的效果,，只不過排氣聲浪并不那么有氣勢,。

　　至于轉(zhuǎn)向，在我印象里奔馳的轉(zhuǎn)向感覺都是那種非常細(xì)膩,，而且回饋力不大（俗稱粘手）的感覺,，就像一個抹滿了黃油的軸承在運(yùn)轉(zhuǎn),，那樣的線性和柔順，簡而言之非常舒服,。

　　CLA的轉(zhuǎn)向感覺則不然,，它少了些緊致的細(xì)膩感，多了些輕巧,。這套電動助力低速中沒什么特點(diǎn),，屬于偏輕那類的，或許女性朋友會喜歡,。高速下轉(zhuǎn)向逐漸變沉,，更易于駕駛，方向盤每一度的轉(zhuǎn)動車頭能有動作及時跟上,，比我想象的要好不少,。

　　不要被AMG套件所蒙蔽，懸架的設(shè)定并沒有那么生硬,，我覺得還是照顧到了更多人日常的用車需求,，整個感覺還是挺舒服的，回彈的特別利索,，而且在坑洼路面上基本不會影響到車身的姿態(tài),，起碼我在前排開車是這樣一個感覺，只是后排的乘客有時會說：顛,！哎,，管不了那么多了，我要是車主才不會天天后排拉著倆人,，駕駛感覺對于這臺車來說重要,。

最后我們來看下奔馳CLA250的測試成績
注：海外測試車成績不代表進(jìn)入國內(nèi)產(chǎn)品的最終性能表現(xiàn)。

0-100公里/小時加速測試

　　雙離合變速箱起步時受到保護(hù),，無法進(jìn)行有效的彈射,。起步時有將近一秒的延遲，之后發(fā)動機(jī)全面發(fā)力,，此時輪胎打滑非常嚴(yán)重,，我想這是因?yàn)槲覀兪褂昧巳�新“零公里”輪胎的緣故，全新的胎面沒有達(dá)到最佳的工作狀態(tài),，導(dǎo)致抓地力不足,。怎么形容這個狀態(tài)呢，就像一只狗在大理石的地面上突然加速,，四肢雖然在飛快的撓地,，但由于摩擦力太小而不能有效地跑起來一樣，各位想象下,。

　　好在恢復(fù)抓地力后它馬上就進(jìn)入了沖刺狀態(tài),，雙離合變速箱準(zhǔn)確的完成兩次升擋，換擋速度很快,，最終用三擋達(dá)到100公里/小時的速度,，時間為7秒整。我相信如果換一條經(jīng)過磨合的輪胎這個成績能輕易刷新,，因?yàn)榭吹絿?yán)重的打滑時我特別無助,，嘗試了降低轉(zhuǎn)速起步，但發(fā)動機(jī)發(fā)力時輪胎依舊無法抓住地,。

100-0公里/小時剎車測試

　　剎車時踏板的回饋力適中,，而且車身的支撐有效，車內(nèi)沒有特別明顯的前傾感覺,。從剎車曲線來看，自始至終加速度都在-1g左右,，最終成績?yōu)?8.46米,，符合奔馳一貫的作風(fēng)。當(dāng)然,，待拿到國內(nèi)的測試車后,，我們還會進(jìn)行測試，看看原廠的輪胎表現(xiàn)如何,。

總結(jié)：

　　從國外的銷售情況來看,，CLA是相當(dāng)受歡迎的，這幾天在歐洲路上常能見到,；根據(jù)外媒的資料,，CLA在美國同樣有著相當(dāng)不錯的市場，2013年后四個月銷售1.2萬輛,，勢頭相當(dāng)迅猛,，可見其受歡迎程度。

　　進(jìn)入國內(nèi)后我想它會得到同樣的關(guān)注,，隨著細(xì)分市場的成熟,，大多數(shù)人都已經(jīng)知道自己到底需要一輛怎樣的車。奔馳CLA級,，主打運(yùn)動,、年輕，風(fēng)騷的造型以及無框車窗都令年輕的同事們垂涎,，尤其選裝AMG套件以后效果更甚,，相比奔馳A級，它的吸引力顯然更大,。相比競爭品牌,，這次奔馳走在了前面,，寶馬和奧迪都還沒有緊湊型四門Coupe產(chǎn)品。配置方面國外大多都是選裝,，比如天窗,、輪圈樣式等等，進(jìn)入國內(nèi)后會有哪些配置層次我們目前也不得而知,。

　　不可否認(rèn),，它是如此的招人喜歡，尤其招那些打扮時尚,、喜歡張揚(yáng)和炫耀的朋友們熱愛�,。ㄎ�/圖 汽車之家 張可 協(xié)助 日內(nèi)瓦車展報道團(tuán)隊）