[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  在日內瓦車展媒體報道結束后,，我們并沒有著急回國,，而是完成了幾款車型的海外試駕和測試，記得前段時間發(fā)布的奔馳CLA測試和日產Juke的試駕么,，這是我們給大家?guī)�來的前兩道飯后甜點,，我今天給大家?guī)�來的另外一道甜點—試駕標致2008。東風標致2008將會在4月21日正式上市,，我們在它正式來到國內消費者身邊之前,，先和大家聊一聊海外版，也算是在國產車型正式來到我們身邊之前用海外版嘗個鮮,。

　　標致2008（以下簡稱2008）在外形設計上偏重于時尚,、動感的樣式，符合它偏向于年輕消費群體的定位,。2008在很多細節(jié)之處表現(xiàn)出了不同之處,。

　　中網(wǎng)造型擁有典型的家族式設計，車燈和前包圍下面的棱線紛紛向兩側上揚,，營造出一定的動感效果,。包圍下部大量的使用了黑色塑料材質，配合中間下面的護板表現(xiàn)出一些SUV野性的味道,。車燈的樣式顯得很有活力,，LED日間行車燈讓它表現(xiàn)出了自己獨特的風格。

　　相比車頭,，車身側面在細節(jié)的個性化設計要更多一些,，后排的車頂部分向上凸出，看慣了其它車型,，突然看到這樣的設計,，會讓人覺得很新鮮。后車窗上方為了配合線條的變化,，使用了鍍鉻裝飾條相呼應,，讓視覺效果更加明顯。

　　鍍鉻裝飾的后視鏡很帥氣,，很多運動版的車型都采用了類似的設計,，這樣的設計一定能引來不少喜歡鍍鉻裝飾消費者的青睞。

　　2008采用的輪胎尺寸為195/60 R16,，無論是輪胎寬度還是輪圈的尺寸它在同級別當中表現(xiàn)一般,，輪圈的樣式倒是很特別,。還記得之前我們實拍國產版車型的輪胎規(guī)格為205/55 R16，即使是這個尺寸,，也只能算是主流水準,。

　　相比車頭，我覺得車尾的樣式設計更加圓潤,、飽滿,，很是招人喜歡,。如同爪子一樣的尾燈與側面的車身棱線相配合,，很有整體感。在國外該級別的車型中,，LED燈光使用的并不頻繁,，2008尾燈的內部造型，除了保持標致的家族特點,，點亮之后更多的會讓人聯(lián)想到蠟燭的效果,。后尾門的樣式設計讓我最先想到了標致3008上下對開的樣式，不過,，在2008上只是個設計樣式而已,，開啟依然是普通的開啟方式。

　　2008后包圍下部也同樣大量的采用了黑色塑料,，保證輕微的磕碰不至于傷到車漆,。后倒車雷達中間兩個探頭的位置更低，在使用中可以探測到后方位置比較低矮的障礙物,。

　　2008的內飾看上去會讓人有眼前一亮的感覺，銀色加黑色高光的配色讓內飾顯得非常時尚,。整個儀表上部呈現(xiàn)內凹的線條,，看慣了其它車型，這樣的設計會讓人覺得很新鮮,。停車休息時,，儀表臺上部內凹的位置放瓶水之類的物品不至于滑落，拿取也是很方便的,。

　　2008的中控臺在用料方面的表現(xiàn)還是不錯的,，上部采用了硬質材料,，中間部分為軟質材料,，表面還進行了紋路處理,，摸上去的手感和視覺上的效果都很好,。出風口、顯示屏周圍等多處地方都使用了銀色裝飾,，給人感覺非常精致,。

　　方向盤給我的印象相比儀表臺要更加深刻，尺寸小巧,、樣式飽滿,、粗細非常合適，在同級別的車型中它的方向盤表現(xiàn)可以算是名列前茅,。方向盤上銀色的裝飾既讓整體增加了運動氣息,，也顯得很精致，滾輪式的多功能按鍵使用起來非常方便,。

　　2008還有一個比較獨特的設計，是它的整個儀表盤在方向盤的上方,，而不是通過方向盤的空隙來查看儀表數(shù)據(jù),。儀表上的藍色光圈很漂亮，通過儀表中間的按鍵可以開啟和關閉,，尤其在夜晚這里的效果更是招人喜歡。

　　2008的中控面板有著較強的科技感,，空調溫度控制采用的撥桿式設計使用起來也很方便,。2008的手剎樣式可以算是車內的亮點之一，采用了如同飛機推力桿的樣式握在上面手感很充實,，使用起來也覺得很新鮮,。

　　我們試駕的這輛2008并沒有配備天窗，在歐洲大多消費者都不會選擇天窗,，也許是他們覺得天窗的實用性不高,。對于沒有天窗的2008來說，反而給我們帶來了其它的一些小驚喜,。

　　在車頂上設計了多條裝飾線,，剛開始我以為只是想增加后排車頂向上凹進去的線條，到了傍晚才發(fā)現(xiàn),，這里還可以發(fā)出光亮,，既增加了車內的照明亮度，也給人帶來了更多的浪漫色彩,。很佩服法國人在追求浪漫的一些獨特想法,，希望國產之后沒有天窗的車型能保留這項設計。

● 乘坐空間和舒適性：前排空間表現(xiàn)不錯,，舒適性出色,，后排顯得有些局促,。

　　2008的前排空間表現(xiàn)還是不錯的，但當我坐在后排時,，所展現(xiàn)的最后結果只能屬于基本夠用的水平,。整體的空間水平明顯還是比較適合年輕消費者，如果是拉家?guī)Э诘�,，對于這樣的空間表現(xiàn)恐怕是不能夠滿足他們的需求了,。

　　在舒適性方面它的表現(xiàn)還是可圈可點的，尤其是前排座椅,，軟硬適中,，座椅的側向支撐明顯，整體表現(xiàn)非常出色,。前后排的乘坐感受差異還是挺大的,，除了坐墊本身偏硬，坐墊的長度也要比前面短一些,，對腿部的支撐表現(xiàn)一般。

　　2008的儲物格在使用上基本可以讓人滿意,，前后車門都有儲物格，前排的杯坑在不使用的時候可以將塑料支架拆下,，此時排擋桿前方則形成了一個更加寬敞的儲物格,，只是在杯坑里放置瓶裝水的時候，瓶子會和空調控制面板相互沖突,，還是放聽裝的飲料更合適,。在空調控制面板下方還有一個小的儲物格，適合放置停車卡類的小物件,，手剎的位置也有儲物格的設計,。

　　手套箱空間比較規(guī)整，深度表現(xiàn)也不錯,，蓋上還有一個獨立的小格,，適合放置眼鏡之類的物品。后排的儲物空間則過于簡單,，除了車門上的儲物格之外就沒有了,，后排座椅沒有中央扶手，就更不用想專用的杯架了,。

　　后備廂的空間表現(xiàn)很規(guī)整,，后排座椅靠背可以按比例放倒，放倒之后的平整度也不錯,。后備廂內部兩側有隔網(wǎng)和松緊帶,，放置一些小物品也不用擔心行駛中在后備廂里亂跑,。不過，使用中發(fā)現(xiàn),，后備廂的地板有些偏軟,，用手按壓很容易就變形了，如果放置一些比較沉的物品,，我比較擔心它的承載能力,。

　　動力方面,，我們試駕的這輛2008搭載了一臺直列三缸1.2L汽油發(fā)動機,，最大功率82馬力（60千瓦）,，最大扭矩118牛·米,。對于驅動它1噸多的車身來說,，這個動力水平只能屬于夠用的水平，與1.2L發(fā)動機配合的是一臺5速手動變速箱,。

　　其實在國外這種小排量發(fā)動機應用的非常廣泛,，在國內基本不會出現(xiàn)這樣的動力總成，這款車型進入國內后使用的是東風標致現(xiàn)有的那臺1.6L發(fā)動機,。

　　這臺發(fā)動機在起步時需要比一般四缸發(fā)動機使用更高一點的轉速，怠速時的抖動也要比四缸發(fā)動機略大一些,。不過,，在車內這種感受并不明顯，與四缸發(fā)動機的車型并沒有太大的差別,。如果不打開發(fā)動機蓋,，基本不會知道它是個三缸車。在駕駛它的這兩天,，我的同事開過之后,，跟我說為什么感覺動力表現(xiàn)很一般（我們之前只告訴他這臺發(fā)動機的排量是1.2L，他并不知道發(fā)動機是三缸的）,，后來我們才跟他說這臺發(fā)動機是三缸的,，這也說明2008對這臺三缸發(fā)動機振動的控制做得很不錯。

　　2008使用的這臺5速手動變速箱擋位清晰,，各擋位之間的動力銜接也不錯,，車輛以110km/h的車速行駛時，要想超車,，至少要把轉速提升至3000rpm以上才會有動力提升的感覺,，有時為了超車,，都得需要降至3擋。歐洲的高速路上,，其它車輛的行駛速度都很快，這也使得我們不敢開的過于保守,。

　　如果你的車速比較慢，后面的車雖然不會用遠光燈晃你或者按喇叭,，但靜靜的跟在后面也是一種壓力,，要知道即使自己以110km/h行駛時，依然有一輛車一直緊隨其后,，那種壓力真是不小,，這就迫使我們提高自己的車速。由于發(fā)動機的動力比較弱,，會明顯感覺到5擋的動力不太夠用,，這個擋位也只夠在相對平緩的路段巡航使用。

　　動力表現(xiàn)一般,，但是懸架的表現(xiàn)可真是讓人非常喜歡，整體懸架的表現(xiàn)非常扎實,，即使我們行駛到100km/h以上車輛也不會出現(xiàn)任何發(fā)飄的感覺,，給駕駛員很強的信心。在通過減速帶的時候,，扭力梁的后懸架反應還是比較利落的,，并不會給人發(fā)散的感覺。

　　噪音方面,，2008對于風噪和胎噪的控制有著不錯的表現(xiàn),，但由于發(fā)動機排量較小，大多數(shù)情況下發(fā)動機的轉速都會維持在3000rpm左右,，所以發(fā)動機的噪音也就無法避免傳進車內,。對于噪音方面的感受屬于能接受的范圍，車速在120km/h時,，車內人員用正常的音調交流基本沒有問題,，不過能聽到較為明顯的發(fā)動機聲，但在可接受的范圍之中,。

● 總結：

　　我使用了三天標致2008,，對于它的整體表現(xiàn)還是基本滿意的,，年輕個性的外觀造型，內飾的設計也有著一定獨特性,，尤其是小尺寸的方向盤很精致手感也足夠出色,，讓人有些愛不釋手的感覺。前排座椅給我?guī)�來的舒適性在同級別的車型中能算是名列前茅了,，軟硬適中,，側向支撐效果明顯并且不硬，坐在這樣的座椅上并不會覺得背部有被夾住的感覺,，支撐力度控制的很合適,。雖然1.2L的三缸自然吸氣發(fā)動機在動力表現(xiàn)上略顯不足，但并不會影響車子在日常使用上的感受,，優(yōu)秀的操控和扎實的底盤是它在動態(tài)方面給我印象最為深刻的地方,，如果動力能夠再強一點，相信會讓人更加滿意,。

　　再過幾天,，我們的同事將會去參加國產標致2008的試駕會，這一次標致對細分市場的反應還是挺快的,，目前國內合資品牌小型SUV的細分市場還屬于發(fā)展階段,，該級別車型目標人群的年齡要更年輕，他們很希望表現(xiàn)出自己獨特的一面,，他們對于造型設計上的需求要大于對空間的要求,，通過我這幾天對海外版的標致2008了解，它在這些方面做的不錯,，未來能否贏得年輕人的歡心既要看廠家的銷售策略也要看國產之后它的最終表現(xiàn)如何了,，期待我們國產版的試駕文章吧！（文/圖 汽車之家 苑璐 協(xié)助 日內瓦車展報道團隊）

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