[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 老款福美來是這個(gè)車型的第三代產(chǎn)品,，已經(jīng)上市四年了，這次推出的換代車型福美來M5完全是重新研發(fā)設(shè)計(jì)，跟老款福美來相比檔次感明顯提升,。除了看得見的設(shè)計(jì)差別,，福美來M5在配置,、空間方面也有不小的提升,。
● 此次體驗(yàn)車型
海馬福美來M5提供兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)版本,，1.6L車型會(huì)先期上市,，后續(xù)還會(huì)有1.5T車型推出,。五月份將要正式上市的1.6L車型共有9個(gè)配置版本，其中手動(dòng)擋共有6款,，自動(dòng)擋3款,，我們此次體驗(yàn)的是福美來M5 1.6L自動(dòng)擋的頂配車型，廠家介紹說叫旗艦版,。由于廠家沒有提供參數(shù)配置表,，我們并不清楚不同車型之間配置有哪些差別，下面的體驗(yàn)全部針對(duì)本次試駕的福美來M5 1.6L自動(dòng)旗艦版車型,。
● 外觀：中網(wǎng)造型似君威,，LED日間行車燈是亮點(diǎn)
車身尺寸方面，福美來M5跟同級(jí)別三廂車相比算是大塊頭,，尤其是車身長度,，福美來M5達(dá)到4698mm，超越絕大數(shù)同級(jí)車的車身長度,。跟老款福美來相比,，福美來M5的車長、車寬和軸距都稍稍增加一些,，而高度降低了3mm,。
因?yàn)殚L度和寬度有明顯提升，高度基本不變,，車頭設(shè)計(jì)的比較厚實(shí),，站在車旁第一印象感覺車身的尺寸還是比較大的。
中網(wǎng)采用類似別克車型的直瀑式中網(wǎng),，格柵同樣采用鍍鉻裝飾,，乍一看會(huì)覺得跟君威或者君越非常像。不過這種中網(wǎng)造型并不是第一次在海馬車型上出現(xiàn),，老款福美來就已經(jīng)開始采用,，福美來M5的中網(wǎng)造型算是延續(xù)了上一代的設(shè)計(jì),。中網(wǎng)輪廓稍有些不同，老款福美來的中網(wǎng)較矮,，而福美來M5的中網(wǎng)稍高,，看起來更加厚重。
前大燈采用普通鹵素光源加透鏡的結(jié)構(gòu),。除入門級(jí)車型外,，其他版本車型都配備了自動(dòng)大燈，這點(diǎn)還是比較厚道的,，老款福美來全系沒有配備自動(dòng)大燈,。
霧燈下面的LED日間行車燈算是福美來M5的點(diǎn)睛之筆，在緊湊型車型上見到LED日間行車燈多少還是有點(diǎn)驚喜,。福美來M5的日間行車燈看起來不是特別張揚(yáng),，能明顯提升辨識(shí)度。
車尾四點(diǎn)倒車?yán)走_(dá),，在牌照架上方還有一個(gè)攝像頭,，可以提供倒車影像，在停車輔助這點(diǎn)上,，福美來M5絲毫不遜于其他同級(jí)別自主品牌車型,。
看起來雙邊共兩出的鍍鉻排氣也是加分項(xiàng)，讓車尾增色不少,。不過彎下腰就可以看到所謂兩出其實(shí)是假象,，只是左側(cè)單出排氣，右側(cè)并沒有排氣管,，純粹的裝飾作用,。
輪圈的樣式并不出挑，16英寸的雙五輻輪圈,，看起來比較顯小,。輪胎采用的是韓泰品牌輪胎，Optimo(傲特馬)系列 ,，規(guī)格為205/55 R16,。
● 內(nèi)飾：檔次感有了，但裝配工藝還要跟上
中控臺(tái)采用非對(duì)稱式的設(shè)計(jì),，中控面板被分割在方向盤區(qū)域，更多地偏向駕駛員的使用,。整體設(shè)計(jì)比較時(shí)尚,，棕色內(nèi)飾的加入提高了檔次感。不過對(duì)于很對(duì)國內(nèi)消費(fèi)者來說,，淺色內(nèi)飾版本同樣具有不小的吸引力,，希望廠商也能考慮到這點(diǎn),。
內(nèi)飾的用料以塑料為主，同級(jí)車基本上都是這樣的用料,，這點(diǎn)無可厚非,。不過裝配工藝也一般，在中控臺(tái)上可以見到有接縫不是特別均勻,。
方向盤的樣式跟海馬S7保持一致,，大小尺寸合適，持握感非常好,，方向盤兩側(cè)的打孔皮質(zhì)和指握凹槽讓手感提升不少,。左側(cè)多功能按鍵可以提供音響控制、藍(lán)牙電話,，右側(cè)按鍵提供定速巡航功能,，按鍵看起來多且復(fù)雜，但在實(shí)際使用時(shí)沒任何困難,。按鍵大小尺寸設(shè)計(jì)的恰到好處,，有清晰的阻尼，手感不錯(cuò),。
中控面板采用雙液晶屏顯示,，中控臺(tái)上的小液晶屏可以顯示油耗等行車信息，以及空調(diào)狀態(tài),。中央液晶屏顯示信息豐富,，可以提供導(dǎo)航、倒車影像等功能,。
音源接入方面,，福美來M5提供傳統(tǒng)的CD播放，還準(zhǔn)備了AUX和USB接口,，接口的位置在中控面板的最下面,，緊挨著一個(gè)儲(chǔ)物格，所以如果是用手機(jī)連接AUX會(huì)比較方便,，連接線不需要特別長,。
鑰匙的設(shè)計(jì)個(gè)人非常喜歡，樣式看起來簡單,，沒有花哨的設(shè)計(jì)元素,，但質(zhì)感非常不錯(cuò)，拿在手里沉甸甸的,。
● 座椅空間：座椅厚實(shí)舒適,，后排腿部空間優(yōu)秀
主駕座椅電動(dòng)六向調(diào)節(jié)，副駕手動(dòng)四向調(diào)節(jié),。座椅坐墊比較厚實(shí),，可以提供非常不錯(cuò)的支撐性,。主駕靠背腰部支撐可以手動(dòng)調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)的幅度也比較大,，個(gè)人比較喜歡腰部一直支撐著的狀態(tài),，不過也確實(shí)有車主是不喜歡這樣一直頂著腰部。
體驗(yàn)者身高173cm,，坐在主駕位置絲毫不會(huì)感覺擁擠,。調(diào)整座椅至正確的坐姿，這時(shí)體驗(yàn)者頭部距離車頂還有四指左右,。
電動(dòng)天窗在這個(gè)級(jí)別車型上并不少見,，而且我們體驗(yàn)的是頂配車型，天窗算是必備的配置,。福美來M5的天窗尺寸不算大,，我們測(cè)量之后發(fā)現(xiàn)打開狀態(tài)下它的天窗只有730mm*280mm。
● 后備廂空間：縱深超過1米,，后備廂空間向中型車看齊
打開福美來M5的后備廂著實(shí)吃了一驚,，空間完全不是這個(gè)級(jí)別車型該有的大小。我們實(shí)際測(cè)量之后發(fā)現(xiàn)后備廂的縱深達(dá)到1040mm,，居然跟凱美瑞是一樣的,！而最小寬度同樣是1040mm，超過凱美瑞的后備廂寬度,！高度達(dá)到530mm,，還是超過凱美瑞！
當(dāng)然我們知道凱美瑞的后備廂在中型車?yán)锼闶切〉?，如果是?a class="ShuKeyWordLink" href="http://zphnet8.com/634/" target="_blank">天籟或者雅閣比,，福美來M5還是有一定差距的，不過我們是拿緊湊型車和中型車比較的,，福美來M5整車長度也只有不到4.7米,，遠(yuǎn)不及中型車。中型車的后備廂尺寸都是多少,？可以參考我們之前的橫評(píng)文章《11款合資中型車全面對(duì)比》,。
儲(chǔ)物空間比較常規(guī)，不過足可以滿足日常使用,。手套箱的尺寸比較大,，并且打開手套箱蓋之后會(huì)發(fā)現(xiàn)有上下兩層，其中下層就是手套箱蓋內(nèi)側(cè)的儲(chǔ)物格,，放置一些保險(xiǎn)等票據(jù)比較方便拿取,。
中央扶手箱的尺寸不算大，不過還是比較深的，可以放下三瓶常規(guī)大小的礦泉水,。后排儲(chǔ)物空間不多，放下中央扶手,，這里是兩個(gè)杯槽,，也可以放置兩瓶礦泉水。
總結(jié)：
老款福美來擁有出色的懸架調(diào)校和駕駛感受,，只是整車給人的檔次感不強(qiáng),，很難勾起人購買的欲望。全新的福美來M5在“面子”上的提升很明顯,，無論是設(shè)計(jì),、空間還是配置都達(dá)到了同級(jí)別比較優(yōu)秀的水平，如果能延續(xù)車型一貫出色的懸架調(diào)校,，那它的綜合競(jìng)爭(zhēng)力還是相當(dāng)不錯(cuò)的,。
關(guān)于福美來M5的試駕部分也將會(huì)在近期發(fā)布，喜歡這款車的朋友可以關(guān)注一下,。據(jù)廠家介紹,，它的預(yù)售價(jià)格在8-12萬元上下，對(duì)于一個(gè)自主品牌來說,，這樣的定價(jià)并不算低,。
[汽車之家 原創(chuàng)試駕]在上一次靜態(tài)體驗(yàn)時(shí)，我們就有機(jī)會(huì)試駕到福美來M5,，只是因?yàn)橐袷貜S家的保密協(xié)議,，這款車的駕駛體驗(yàn)今天才發(fā)布。試駕車是1.6L自動(dòng)擋,，總的說來這款車動(dòng)力表現(xiàn)屬于一般水平,，可以滿足平時(shí)代步。懸架設(shè)定偏向舒適性,，濾振非常不錯(cuò),，乘客會(huì)感覺比較舒服。
● 動(dòng)力系統(tǒng)和懸架系統(tǒng)：
動(dòng)力方面,，福美來M5先期上市的是1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)車型,，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為125馬力（92千瓦），峰值扭矩為151?！っ?。對(duì)于一款1.6L的發(fā)動(dòng)機(jī)來說，這樣的輸出參數(shù)調(diào)校的還是比較高的,。
與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是全新的6速手動(dòng)或6速自動(dòng)變速箱,。6速手動(dòng)變速箱來自上海汽車齒輪廠，6速自動(dòng)變速箱則由韓國現(xiàn)代HPT提供。
懸架部分,，福美來M5前懸架為麥弗遜式,，后懸架為E型多連桿式，并采用筒簧分離的避震結(jié)構(gòu),。競(jìng)品車型如帝豪EC7,，后懸架是采用扭力梁半獨(dú)立懸架形式，從結(jié)構(gòu)來看福美來M5稍有優(yōu)勢(shì),。
● 試駕體驗(yàn)：動(dòng)力一般水平 懸架調(diào)校偏舒適
我們?cè)囻{時(shí)車上坐了四個(gè)成年人,，接近滿載狀態(tài)，所以對(duì)于動(dòng)力會(huì)稍有些影響,。福美來M5動(dòng)力還是沒有太大驚喜,，日常駕駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不算高，基本維持在2000轉(zhuǎn)/分左右換擋,，不過只要油門稍稍重一點(diǎn),，變速箱就會(huì)明顯延遲換擋，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速瞬間就會(huì)超過3000轉(zhuǎn)/分,，福美來M5用這樣的調(diào)校方式彌補(bǔ)低扭輸出不足的劣勢(shì),。
超過3000轉(zhuǎn)/分時(shí)，動(dòng)力輸出要稍好一些,，所以如果需要提速超車,，最好可以手動(dòng)降一擋，或者讓變速箱保持在稍高轉(zhuǎn)速下,，提速要比低轉(zhuǎn)速下好不少,。不過這時(shí)噪音也要比低轉(zhuǎn)速下高出特別多。
高速行駛時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不低,，傳進(jìn)車內(nèi)的噪音也較明顯,。尤其是在較高速行駛時(shí)，后排會(huì)聽到非常明顯的共振聲音,，我們很難判斷這聲音是怎樣發(fā)出的,，如何傳到車內(nèi)，不過可以確定的是后排要比前排聽到的更清楚,，前排駕駛者反而不太容易聽到這個(gè)聲音,。
這臺(tái)1.6L頂配車型采用電子助力轉(zhuǎn)向，方向盤轉(zhuǎn)向力度比較輕,，甚至兩個(gè)手指頭就可以輕易的轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤,，在高速行駛時(shí)方向盤也沒有太大變化，依舊是輕飄飄的,，所以這臺(tái)車還是偏向輕松的駕駛風(fēng)格,，如果希望車輛有些轉(zhuǎn)向質(zhì)感，福美來M5確實(shí)無法提供。
制動(dòng)踏板比較沉,，然而初段的制動(dòng)力度較小,，這樣的制動(dòng)特性在剛上手時(shí)頗有些不適應(yīng)，如果遇到緊急情況,，最好可以提前判斷,，并提早踩下剎車踏板。這樣的好處也顯而易見,，如果不需要?jiǎng)x停的情況下，制動(dòng)力度不需要很大,，這樣的剎車特性讓乘坐者感覺更舒服,。
懸架設(shè)置稍稍偏軟，這也說明這款車更多的適合家庭使用,。過顛簸路段時(shí)可以有不錯(cuò)的濾振,，過坎兒時(shí)也可以吸收很大的緩沖。不過在遇到需要緊急并線時(shí)會(huì)感覺車身的姿態(tài)有些不太好看,，車頭下沉的太狠,，再并回原來的車道時(shí)就會(huì)感覺有些力不從心。
總結(jié)：
福美來M5的這臺(tái)1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力表現(xiàn)一般,，追求動(dòng)力的人會(huì)感覺不太夠用,，尤其是中低轉(zhuǎn)速下的動(dòng)力表現(xiàn)稍有些弱；懸架的設(shè)定明顯更偏向乘坐舒適性,，路面不平時(shí)會(huì)感覺懸架的濾振不錯(cuò),，只是支撐性不太夠，緊急變線時(shí)可以感覺到懸架偏軟,，側(cè)向支撐稍有不足,。(圖/文/攝 汽車之家 李佳)
