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當(dāng)前位置:首頁(yè) 試駕評(píng)測(cè) 試駕體驗(yàn) 正文

動(dòng)力/配置有提升 試凱迪拉克2014款XTS

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  [汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  2013年2月凱迪拉克推出了XTS,它憑借著年輕大氣的造型和頗顯誠(chéng)意的配置打動(dòng)了不少消費(fèi)者的心,,一年之后,我再次接觸到了它,,這次它發(fā)生了一些改變,。2014款XTS在擁有之前優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上對(duì)內(nèi)在進(jìn)行了升級(jí),這一次它不僅在配置上有所提升,,動(dòng)力方面也調(diào)校得更加強(qiáng)勁,。

汽車(chē)之家

  在接到試駕凱迪拉克2014款XTS的消息之后,我首先對(duì)這個(gè)年度改款車(chē)型進(jìn)行了多方面的了解,。這一次改款,,它動(dòng)力上的提升是最大的亮點(diǎn),既然是亮點(diǎn),,我們自然要放在前面來(lái)說(shuō)一說(shuō),。

  經(jīng)過(guò)升級(jí)之后的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),,最大扭矩提升至400牛·米,,功率上沒(méi)有變化,,依然還是269馬力(198千瓦),隨著科技發(fā)展,,一臺(tái)2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)能將所使用的汽油壓榨出這么強(qiáng)的動(dòng)力輸出,,這在當(dāng)初真是想也不敢想。

凱迪拉克通用凱迪拉克凱迪拉克XTS2014款 28T 鉑金版

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  動(dòng)力輸出上,,2013款的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在轉(zhuǎn)速達(dá)到2000rpm之后,,扭矩輸出會(huì)維持在360牛·米,,而這次升級(jí)之后,,扭矩的輸出會(huì)隨著轉(zhuǎn)速的升高再次提升,發(fā)動(dòng)機(jī)從2400rpm開(kāi)始,,扭矩的輸出會(huì)保持在400�,!っ住�

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  從數(shù)據(jù)和曲線(xiàn)圖上看,,似乎在2000rpm之前沒(méi)有什么變化,,但在我們?nèi)粘q{駛的感受中,卻有一些不同,。車(chē)輛在起步時(shí),,可以明顯感受到比之前發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出有了比較明顯的變化,動(dòng)力提升的速度很快,,變得更加輕快,。

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  從數(shù)據(jù)上看,2014款XTS搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)比2013款XTS 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在保持最大扭矩輸出的轉(zhuǎn)速范圍上有所減少,,但在我們?nèi)粘J褂弥�,,讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)4000rpm的情況真是很少。在日常使用時(shí),,更強(qiáng)的扭矩輸出與更寬泛的扭矩輸出范圍相比,,前者我認(rèn)為還是要更為實(shí)際一些。

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  當(dāng)把換擋桿拉入M擋位時(shí),,此時(shí)儀表顯示為運(yùn)動(dòng)模式,,與此同時(shí)還可以通過(guò)方向盤(pán)的換擋撥片來(lái)人為控制變速箱的升擋和降擋。撥片換擋的反應(yīng)不算是快的,,屬于一般水平,。不過(guò),拉高轉(zhuǎn)速之后可以明顯感覺(jué)到動(dòng)力儲(chǔ)備很充足,即使在100km/h的車(chē)速下,,依然可以輕松完成加速超車(chē)的動(dòng)作,。

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  對(duì)于外界的隔音效果它的表現(xiàn)也很出色,懸架調(diào)校得偏重于舒適性,,對(duì)于路面細(xì)小的顛簸可以有效的過(guò)濾掉,,傳到方向盤(pán)上的反饋非常小。

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  XTS配備的MRC電磁減振器會(huì)根據(jù)車(chē)頭雷達(dá)對(duì)路面探測(cè)的反饋實(shí)時(shí)調(diào)整減振的軟硬程度,,在低速通過(guò)減速帶的時(shí)候,,這種感覺(jué)會(huì)更加明顯�,?梢院芮逦母杏X(jué)到,,通過(guò)減速帶的時(shí)候,懸架要比平時(shí)更加柔軟,,傳到車(chē)內(nèi)的起伏范圍也變得更小,。

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  XTS在行駛中,對(duì)于外界的噪音隔絕得很出色,,符合這個(gè)級(jí)別應(yīng)有的水準(zhǔn),。這臺(tái)6速手自一體變速箱的平順性也很不錯(cuò),換擋過(guò)程中的沖擊感很小,,如果不是刻意去感受,,真是很難察覺(jué)。

  它的整體感受依然是屬于主打舒適派的車(chē)型,,此次動(dòng)力提升讓起步的時(shí)候變得更加輕盈,,日常駕駛中依舊擁有之前出色的表現(xiàn)。這完全符合它的車(chē)型定位,,對(duì)于XTS來(lái)說(shuō),消費(fèi)者大多會(huì)集中在35-45歲之間,,他們對(duì)車(chē)輛在舒適性方面的表現(xiàn)要更加重視,,所以XTS剛好符合他們的要求。

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  • 凱迪拉克XTS 2015款 28T 鉑金版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    7.88 39.62 11.10
    測(cè)試文章:實(shí)力不容小覷 測(cè)2015款凱迪拉克XTS 28T
    評(píng)測(cè)編輯-:

    提升了動(dòng)力之后的XTS開(kāi)起來(lái)比以前更加從容,,各項(xiàng)性能指標(biāo)都算的上出色,再結(jié)合本身超高的性?xún)r(jià)比,,這款車(chē)在中大型車(chē)市場(chǎng)上本應(yīng)有極強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力,。不過(guò)6T70變速箱始終是XTS身上揮之不去的陰霾,盡管對(duì)油耗的控制還算不錯(cuò),,但換擋邏輯和響應(yīng)速度實(shí)在不符合這個(gè)級(jí)別產(chǎn)品該有的表現(xiàn),。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    裸車(chē)價(jià)算上優(yōu)惠43萬(wàn)左右,說(shuō)實(shí)話(huà)這個(gè)價(jià)位對(duì)于這臺(tái)頂配的XTS28T真的沒(méi)什么好挑剔的了,,外觀(guān)漂亮,、內(nèi)飾豪華感營(yíng)造的也不錯(cuò),動(dòng)力相比老款有提升,,也更好開(kāi),。如果非要挑些不足,我覺(jué)得它的變速箱還有一定提升空間,。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    新款XTS和老款相比最大的區(qū)別就是發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)有了明顯提升,,反饋在日常駕駛過(guò)程中,能直觀(guān)的感覺(jué)亮點(diǎn),,首先是動(dòng)力響應(yīng)相對(duì)更靈敏一些,,其次則是變速箱換擋變得更聰明。這兩點(diǎn)改變都是非�,?上驳�,。同時(shí)它還把配置高的優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步發(fā)揮了,全新增加的Alcantara車(chē)頂篷顯得也很有檔次,�,?傊绻阆胭I(mǎi)一款非BBA品牌的豪華品牌中大型車(chē),XTS覺(jué)得是一款極具性?xún)r(jià)比的備選車(chē)型,。

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凱迪拉克XTS 2014款 28T 鉑金版

指導(dǎo)價(jià):49.99萬(wàn)
級(jí)別:中大型車(chē)
發(fā)動(dòng)機(jī):2.0T 269馬力...
變速箱:6擋手自一體