駕駛感受：動(dòng)力系統(tǒng)沒(méi)誠(chéng)意
國(guó)產(chǎn)后的標(biāo)致2008搭載了一臺(tái)1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),，其最大功率為117馬力,，最大扭矩150牛·米,，與之相匹配的是5速手動(dòng)變速箱或是4速手自一體變速箱,。此前呼聲極高的1.2L渦輪增壓三缸發(fā)動(dòng)機(jī)并未現(xiàn)身,，因此標(biāo)致2008只能依靠這套過(guò)時(shí)的動(dòng)力總成與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手抗衡,。
初段靈敏的油門(mén)在一定程度上改善了發(fā)動(dòng)機(jī)低扭時(shí)的表現(xiàn)，但終究它是一臺(tái)1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),，隨著速度的提升你還能夠察覺(jué)到動(dòng)力的不足,。僅僅能夠滿足日常駕駛的動(dòng)力，很難打動(dòng)年輕消費(fèi)者的心,。
我不是一個(gè)以擋位個(gè)數(shù)論高低的人,，但標(biāo)致2008使用的這臺(tái)4速手自一體變速箱表現(xiàn)確實(shí)不夠理想。日常駕駛中能夠感到明顯的換擋頓挫,，而在一段較長(zhǎng)的山路試駕中,，它的表現(xiàn)則有些不知所措，很難與駕駛員達(dá)成默契,。
電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)沒(méi)有辜負(fù)方向盤(pán)出色的手感,，線性的回饋力度給予駕駛者一定的信心,，細(xì)小的曠量則照顧到了日常駕駛。在偏弱的動(dòng)力與過(guò)時(shí)的變速箱面前,，良好的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)成為了駕駛感受中最大的亮點(diǎn),。
標(biāo)致2008的懸架系統(tǒng)采用前麥弗遜，后扭力梁的結(jié)構(gòu),，全系三款配置車型均為前置前驅(qū),，從結(jié)構(gòu)上看不具備加裝系統(tǒng)的空間。懸架在調(diào)校方面偏向運(yùn)動(dòng),，年輕消費(fèi)者對(duì)此倒是不太在意,，充滿韌性的懸架配合轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能夠產(chǎn)生一定的駕駛樂(lè)趣。
總結(jié)
東風(fēng)標(biāo)致2008擁有一副年輕時(shí)尚的外觀,，充滿科技感的內(nèi)飾也十分討人喜歡,，這兩點(diǎn)應(yīng)該是它最吸引人的地方；而7英寸觸控式顯示屏,、倒車影像以及全景玻璃車頂?shù)募尤雱t使其在配置方面擁有一定的優(yōu)勢(shì),，不是只做“表面功夫”，也考慮到了成熟消費(fèi)者對(duì)“內(nèi)涵”的需求,；拖后腿的自然是這套跟不上潮流的動(dòng)力系統(tǒng),，東風(fēng)標(biāo)致很有態(tài)度地堅(jiān)持了4AT，并且?guī)醉?xiàng)選裝配置也有些惱人,；當(dāng)然如果價(jià)錢合適的話,，這些缺點(diǎn)還是能夠接受的。
不過(guò)實(shí)際情況卻并不太樂(lè)觀,，從目前得到的消息來(lái)看,，東風(fēng)標(biāo)致2008的起售價(jià)約為10萬(wàn)元，而我試駕的這款頂配車型,，售價(jià)則達(dá)到了15萬(wàn)元左右,。如果這個(gè)價(jià)格屬實(shí)的話，那么它在福特翼搏面前的優(yōu)勢(shì)并不明顯,，而且空間與變速箱方面的劣勢(shì)也會(huì)被進(jìn)一步放大?，F(xiàn)在購(gòu)買標(biāo)致2008的話需要一點(diǎn)沖動(dòng)，但凡是猶豫的消費(fèi)者,，我還是建議您等等搭載1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)的6AT車型,。（圖/文 汽車之家 李偉龍）
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