[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕] 隨著“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)理念與“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)的運(yùn)用,，全新的馬自達(dá)車(chē)型近兩年總能夠給人耳目一新的感覺(jué)。例如CX-5,、ATENZA阿特茲,，當(dāng)然還有今天的主角馬自達(dá)3 Axela昂克賽拉。最重要的是,，它們不僅有所創(chuàng)新,，而且還都堅(jiān)持了馬自達(dá)一貫以來(lái)的“運(yùn)動(dòng)”作風(fēng)。
● “魂動(dòng)”設(shè)計(jì)理念的進(jìn)化
從最早的馬自達(dá)3到星騁,，再到如今的Axela昂克賽拉,，馬自達(dá)3已經(jīng)歷經(jīng)三代車(chē)型的演變。據(jù)長(zhǎng)安馬自達(dá)相關(guān)人員介紹,，從CX-5到新一代馬自達(dá)3 Axela昂克賽拉（以下簡(jiǎn)稱(chēng)昂克賽拉）,，“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)理念實(shí)現(xiàn)了由靜態(tài)之美到動(dòng)態(tài)之美的風(fēng)格進(jìn)化。如果把CX-5比作一頭靜止的獵豹的話,，那么昂克賽拉就是一頭正在全力奔跑中的獵豹,。它的眼神更加犀利,，車(chē)身線條更為動(dòng)感。然而如果你已經(jīng)仔細(xì)欣賞過(guò)新一代馬自達(dá)6 ATENZA阿特茲,，那么昂克賽拉的外形可能不會(huì)讓你感到驚艷,，因?yàn)樗?jiǎn)直就像個(gè)縮小版的ATENZA阿特茲。
馬自達(dá)全新家族臉譜的進(jìn)氣格柵與頭燈之間通過(guò)一條鍍鉻裝飾條相連,，猶如獵豹面部獨(dú)有的黑紋標(biāo)識(shí),，中間的LOGO恰如獵豹的鼻子，犀利的大燈好似獵豹疾馳時(shí)收緊的雙眼,，大燈內(nèi)的LED日間行車(chē)燈和透鏡讓雙目更加有神,。
“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)理念的另一個(gè)特點(diǎn)是整車(chē)的車(chē)身線條運(yùn)用了大量動(dòng)感的曲線、上揚(yáng)與下行的交叉型腰線以及更加靠后的A柱設(shè)計(jì),。另外,，顏色亮麗的車(chē)漆也使昂克賽拉看上去更加精神。據(jù)廠家人員介紹,，昂克賽拉的“魂動(dòng)紅”使用了鋁粉金屬層,、增亮透光層和保護(hù)性透明層的馬自達(dá)“匠涂”涂裝工藝，最大限度凸顯了高光與陰影部分的色彩變化,，使它的整體視覺(jué)感受類(lèi)似紅酒一般,。
| 車(chē)身尺寸對(duì)比 | ||||
| 車(chē)型 | 昂克賽拉三廂版 | 福克斯三廂版 | 速騰 | 思域 |
| 長(zhǎng)（mm） | 4582 | 4534 | 4644 | 4535 |
| 寬（mm） | 1795 | 1823 | 1778 | 1755 |
| 高（mm） | 1458 | 1483 | 1482 | 1450 |
| 軸距（mm） | 2700 | 2648 | 2651 | 2670 |
三廂版昂克賽拉的車(chē)身尺寸為4582mm×1795mm×1458mm,，兩廂版車(chē)身尺寸為4461mm×1795mm×1474mm,，兩款車(chē)的軸距同為2700mm。相比同級(jí)別其它車(chē)型,，昂克賽拉在軸距上有較為明顯的優(yōu)勢(shì),。
18英寸輪圈對(duì)于緊湊型車(chē)來(lái)說(shuō)的確不小，不過(guò)輪圈的造型稍顯普通,，不夠運(yùn)動(dòng),。與之匹配的輪胎型號(hào)是優(yōu)科豪馬ADVAN dB decibel系列，規(guī)格215/45 R18,，抓地力表現(xiàn)不錯(cuò),。不過(guò)昂克賽拉的備胎選用的是小尺寸的朝陽(yáng)輪胎，規(guī)格只有T125/80 R16,。
尾部的設(shè)計(jì)不算驚艷,，但四點(diǎn)式倒車(chē)?yán)走_(dá)和倒車(chē)攝像頭一應(yīng)俱全。隱藏式排氣管設(shè)計(jì)稍稍不太符合昂克賽拉運(yùn)動(dòng)的調(diào)性,，畢竟2.0L車(chē)型可是雙邊共兩出的設(shè)計(jì),，這在同級(jí)別可是十分少見(jiàn)的。
● 全新的內(nèi)飾設(shè)計(jì),、配置有驚喜
內(nèi)飾真正體現(xiàn)了昂克賽拉的創(chuàng)新所在,，它的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與CX-5和ATENZA阿特茲不同，黑色的內(nèi)飾點(diǎn)綴銀色的裝飾板,，顯得運(yùn)動(dòng)感十足,。另外，昂克賽拉的中控屏幕還采用了直立式設(shè)計(jì),，位置與駕駛者的視線基本處于同一水平面上,，空調(diào)面板的位置也微微偏向駕駛員一側(cè)，這一切都更加有利于駕駛員操作,。
人機(jī)交互系統(tǒng)是昂克賽拉內(nèi)飾最大的亮點(diǎn),，同時(shí)這也是馬自達(dá)第一次引入人機(jī)交互系統(tǒng)。它包括一塊7英寸LCD觸摸顯示屏,，顯示效果比CX-5和ATENZA阿特茲強(qiáng)很多,。除此之外，它還可以通過(guò)換擋桿后方的操作面板進(jìn)行操作,，使用起來(lái)更加便利,，這在緊湊型車(chē)上比較少見(jiàn)。該面板由一個(gè)主旋鈕和五個(gè)按鍵組成,，從而可以通過(guò)五個(gè)手指實(shí)現(xiàn)快速操作,。另外，設(shè)計(jì)師還單獨(dú)設(shè)計(jì)了一個(gè)音量調(diào)節(jié)旋鈕,，我認(rèn)為這個(gè)設(shè)計(jì)也很有必要,，總之這套人機(jī)交互系統(tǒng)使用起來(lái)很方便，目前同級(jí)別中采用類(lèi)似人機(jī)交互系統(tǒng)的車(chē)型并不多,。
昂克賽拉的方向盤(pán)造型與其它馬自達(dá)車(chē)型相差不多,，它采用了紅色縫線，握感和造型都與整車(chē)氣質(zhì)相符,。儀表盤(pán)凸顯了轉(zhuǎn)速表，并采用紅色背光,，意在突出昂克賽拉的運(yùn)動(dòng)性,。左右兩側(cè)的液晶顯示屏可以顯示擋位、里程以及油耗等眾多信息,。
除了炫酷的儀表之外,，昂克賽拉還配備了HUD抬頭顯示功能，它可以顯示時(shí)速以及直行,、轉(zhuǎn)彎等導(dǎo)航輔助提醒,。盡管在功能上沒(méi)什么特別之處，但抬頭顯示能在這個(gè)價(jià)位的緊湊型車(chē)中出現(xiàn),，也算是令很多人都非常吃驚了,。
● 其它配置介紹
● 乘坐空間夠用,，在同級(jí)中屬于中等水平
2700mm的長(zhǎng)軸距并沒(méi)有為昂克賽拉帶來(lái)超越同級(jí)的乘坐空間表現(xiàn)，初步預(yù)計(jì)原因在于昂克賽拉所采用的4-2-1排氣系統(tǒng)占用了比較多的空間,，導(dǎo)致A柱整體后移10cm,，如此一來(lái)乘坐空間自然就變小了。不過(guò)話說(shuō)回來(lái),，昂克賽拉目前的乘坐空間表現(xiàn)對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō)都已經(jīng)足夠了,，對(duì)于一款主打運(yùn)動(dòng)的車(chē)型來(lái)說(shuō)能夠做到這種水平已經(jīng)算是成功了。
● 儲(chǔ)物空間,、后備廂
儲(chǔ)物空間及后備廂容積都和同級(jí)對(duì)手相差不多,，不過(guò)昂克賽拉放倒后排座椅的兩個(gè)拉手設(shè)計(jì)得比較人性化，乘客打開(kāi)后備廂就可以操作,，無(wú)需再走到后排去放倒座椅了,。
● 創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)及駕駛感受
昂克賽拉采用的是擁有創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的動(dòng)力系統(tǒng)及底盤(pán)，它有1.5L和2.0L兩種排量可選,，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都擁有直噴技術(shù),、13:1高壓縮比以及4-2-1排氣管路等獨(dú)特設(shè)計(jì)，理論上將在燃油經(jīng)濟(jì)性以及動(dòng)力輸出方面相比上一代車(chē)型有顯著提升,。SKYACTIV-Drive 6速手自一體變速器應(yīng)用了“全速域鎖定技術(shù)”,，也會(huì)在一定程度上節(jié)省燃油消耗。
今天我們主要試駕的是2.0L車(chē)型,，馬自達(dá)的這臺(tái)2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)有一個(gè)特點(diǎn)便是它的動(dòng)力輸出并不激進(jìn),，尤其是初段動(dòng)力缺少爆發(fā)力，而當(dāng)轉(zhuǎn)速超過(guò)3000rpm之后,，動(dòng)力會(huì)有一個(gè)較為明顯的提升,。在此次試駕之前的產(chǎn)品講解會(huì)上，馬自達(dá)的技術(shù)人員也對(duì)此進(jìn)行了闡述,。他們將2.0L昂克賽拉發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)曲線與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手速騰1.4TSI和?？怂?/a>2.0L進(jìn)行了對(duì)比。我們可以清楚地看到,，昂克賽拉的初段油門(mén)響應(yīng)是介于速騰1.4TSI和?？怂?.0L之間的。例如當(dāng)駕駛員同樣踩下40%的油門(mén)開(kāi)度時(shí),，?？怂沟募铀俣茸羁欤嚎速惱浯?，而速騰最慢,。
然而隨著油門(mén)的繼續(xù)深踩，速騰1.4TSI的加速度會(huì)有較為明顯的提升,，這也就是我們常說(shuō)的爆發(fā)力,。?？怂沟募铀倌芰t會(huì)放緩許多，而昂克賽拉的加速度盡管也有所下降,，但情況要好于?？怂埂Ｒ簿褪钦f(shuō),，馬自達(dá)的工程師在調(diào)校這款發(fā)動(dòng)機(jī)和油門(mén)開(kāi)度的時(shí)候,，更強(qiáng)調(diào)它的線性輸出，不追求起步時(shí)的爆發(fā)力,，這或許會(huì)讓它在日常駕駛時(shí)少一些感官刺激,，但實(shí)際它的加速能力并不弱，中段轉(zhuǎn)速才是這款發(fā)動(dòng)機(jī)真正的發(fā)力階段,，這在之前我所試駕的2.0L馬自達(dá)6 ATENZA阿特茲身上已經(jīng)得到了印證（點(diǎn)擊查看ATENZA阿特茲加速測(cè)試）,。
或許是為了降低油耗，馬自達(dá)工程師在將這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)與6速手自一體變速箱匹配時(shí)顯得有些過(guò)于謹(jǐn)慎,。日常駕駛時(shí),，變速箱會(huì)盡量保持在一個(gè)較高的擋位，將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制在1500rpm左右,，這樣可以有效降低燃油消耗,，不過(guò)此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力比較弱，當(dāng)駕駛員深踩油門(mén)加速超車(chē)時(shí),，變速箱只能通過(guò)快速降擋來(lái)將轉(zhuǎn)速拉高,，從而保證充沛的扭矩輸出。如此一來(lái),，在日常駕駛時(shí)變速箱的頻繁換擋未免會(huì)犧牲掉一部分舒適性,。
另外還有一點(diǎn)讓我匪夷所思的是，我原本以為2.0L昂克賽拉會(huì)比之前我所測(cè)試的同排量ATENZA阿特茲加速更為輕快,，但實(shí)際感受卻并非如此,。至于昂克賽拉的具體加速表現(xiàn)如何，我們只能期待日后的性能測(cè)試來(lái)揭曉答案了,。
靈活的操控性是馬自達(dá)3一貫擅長(zhǎng)的,，昂克賽拉當(dāng)然也是如此。它與同價(jià)位大多數(shù)車(chē)型一樣采用了電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向,，低速時(shí)轉(zhuǎn)向輕盈，高速時(shí)轉(zhuǎn)向會(huì)變得更加沉穩(wěn),。除此之外,，昂克賽拉方向盤(pán)的精準(zhǔn)指向性在同級(jí)中是出類(lèi)拔萃的，它的方向盤(pán)總轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)為2.5圈,，比一般的普通家用車(chē)少一點(diǎn),，更加有助于操控,。另外在轉(zhuǎn)向時(shí)，它的車(chē)頭反應(yīng)很快,，能夠讓駕駛員在第一時(shí)間掌握車(chē)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)角度,，從而更容易把控車(chē)輛在極限駕駛時(shí)的節(jié)奏。
據(jù)廠家人員介紹,，長(zhǎng)安馬自達(dá)在國(guó)產(chǎn)昂克賽拉這款車(chē)時(shí),，特意針對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和底盤(pán)進(jìn)行了本土化調(diào)校。通過(guò)試駕我們可以發(fā)現(xiàn),，國(guó)產(chǎn)昂克賽拉的轉(zhuǎn)向更加輕盈,、懸架更軟，這樣做的目的只有一個(gè),，就是盡量提升昂克賽拉的舒適性,。然而舒適性的提升必然會(huì)削弱一定的操控性，畢竟魚(yú)和熊掌不可兼得,。好在昂克賽拉底盤(pán)本身的素質(zhì)很高,，高速行駛時(shí)能夠保證不錯(cuò)的穩(wěn)定性，懸架的后段支撐性也比較到位,，換句話說(shuō),，國(guó)產(chǎn)昂克賽拉是在運(yùn)動(dòng)與舒適之間找到了一個(gè)合適的平衡點(diǎn)。
由于時(shí)間短暫,，所以油耗我們沒(méi)有來(lái)得及測(cè)試,。結(jié)合昂克賽拉配備的i-Stop智能啟停系統(tǒng)和i-ELOOP智能能量回收系統(tǒng)，以及之前搭載相同動(dòng)力系統(tǒng)的CX-5和ATENZA阿特茲來(lái)看,，昂克賽拉的油耗應(yīng)該處于一個(gè)非常低的水平,，而且創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)只需93號(hào)（京92號(hào)）汽油即可滿足。綜合下來(lái),，昂克賽拉所消耗的燃油費(fèi)用應(yīng)該會(huì)比同級(jí)別其它車(chē)型更低一些,。當(dāng)然這只是我們的猜測(cè)，真正的油耗表現(xiàn)還需實(shí)際測(cè)試之后才能知曉,。
● 總結(jié)：
盡管這次與昂克賽拉不到一天的接觸還不足以讓我對(duì)它做一個(gè)深度,、全面、準(zhǔn)確的評(píng)價(jià),，不過(guò)它在日常駕駛過(guò)程中所表現(xiàn)出來(lái)的特性還是給我留下了深刻的印象,。動(dòng)力方面，這臺(tái)2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出更偏重于穩(wěn)步提升,，變速箱也會(huì)盡量保持在一個(gè)較高的擋位,，這不但有助于節(jié)省燃油，起步時(shí)也不容易發(fā)生竄車(chē)的現(xiàn)象，符合安全駕駛的理念,，但會(huì)降低駕駛者的感官刺激,。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和底盤(pán)方面，昂克賽拉本身良好的運(yùn)動(dòng)基因沒(méi)有改變,，長(zhǎng)安馬自達(dá)只是對(duì)其進(jìn)行了本土化調(diào)校,，讓它的整體特性更介于運(yùn)動(dòng)與舒適之間，因?yàn)檫@樣做無(wú)疑會(huì)取悅更多消費(fèi)者,。
相比于駕駛感受,，此次新一代馬自達(dá)3 Axela昂克賽拉最能夠打動(dòng)我的就是它全新的設(shè)計(jì)理念，包括外觀,、內(nèi)飾以及動(dòng)力系統(tǒng),，一整套創(chuàng)新設(shè)計(jì)都給人耳目一新的感覺(jué)，內(nèi)飾設(shè)計(jì)和配置方面對(duì)于馬自達(dá)來(lái)說(shuō)更是全新的突破,。所以總體來(lái)說(shuō),，昂克賽拉不僅堅(jiān)持了馬自達(dá)3一貫?zāi)贻p、運(yùn)動(dòng)的基因,，而且它所表現(xiàn)出的創(chuàng)新精神也值得許多廠家學(xué)習(xí),。（文/圖 汽車(chē)之家 張子儀）
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