[汽車之家 專業(yè)評測] 幾乎每次減速右靠,，輕輕地把車停在路邊,，或者按下鑰匙上的解鎖鍵,，優(yōu)雅的進入車內(nèi)準備開走時，我都能感受到路人的注目禮，有些年輕人甚至會圍著這車看個沒完,。這事兒說起來似乎有些虛榮,，但卻與虛榮無關，我覺得他們欣賞這臺車不是因為這車有多名貴,，而是單純的被這臺車的氣質(zhì)吸引,。我很欣賞這樣的關注，特別想過去跟他們說,，你很有品味,。
試想一下如果我開的是一臺5系或者A6L，價格未必便宜,，但在路上一定沒有這臺CTS得到的關注多,，道理很簡單，這是一臺設計迷人的車,，它不見得有多實用,，也未必很舒適，但是看到一眼,，就很容易讓人心動。
2014款凱迪拉克CTS（以下簡稱2014款CTS）在4月底的北京車展上剛剛上市,，共推出了三款車型,，全部搭載2.0T發(fā)動機。此次我們測試的是CTS車系里的頂配車型,，28T領先型,，廠家指導價54.8萬。
● 讓人眼前一亮的外型設計
2014款CTS依舊沿用第一代車型剛推出時的硬朗輪廓,，經(jīng)典的鉆石切割設計是凱迪拉克所有車型最主要的特征,，這樣的造型風格應該會符合多數(shù)男性用戶的審美。
| 2014款CTS和競品車型的尺寸對比 | |||
| 凱迪拉克CTS | 寶馬5系 | 奧迪A6L | |
| 長度（mm） | 4966 | 5047 | 5015 |
| 寬度（mm） | 1834 | 1860 | 1874 |
| 高度（mm） | 1438 | 1491 | 1455 |
| 軸距（mm） | 2910 | 3108 | 3012 |
跟同級別車型相比,，CTS的車身尺寸要比競爭對手稍小，比如5系和A6L這兩臺車的車身長度都超過5米,，軸距都超過3米，CTS和它們的差距還是比較明顯的,。
作為一款換代車型，CTS的車頭改變可以說非常成功,。跟老款CTS相比,，2014款CTS的車頭變化非常明顯，頭燈、中網(wǎng)和側(cè)進氣格柵的造型都進行了更具時尚感的調(diào)整,，尤其是中網(wǎng)部分,，減少了橫向鍍鉻格柵，縱向的鍍鉻格柵也更細,，帶來的視覺效果是車身的寬度更寬,。
輪圈樣式跟整體車身造型比較搭，適合這種豪華車,。輪胎采用的是倍耐力P ZERO輪胎,，規(guī)格為245/40 R18，比中低配車型的輪胎要稍大一些,。
● 關于工藝水平
2014款CTS外部裝配工藝水平非常不錯,，接縫都非常小，而且比較均勻,。通過測量,，我們只是在發(fā)動機蓋左右兩側(cè)以及后備廂蓋左右兩側(cè)發(fā)現(xiàn)有接縫寬度不一致的情況，位置是在發(fā)動機蓋和翼子板上沿,，以及后備廂蓋和翼子板上沿,。
后備廂左右側(cè)接縫差別在0.5毫米左右，基本上目測很難發(fā)現(xiàn),，我們是通過工具測量才發(fā)現(xiàn)的,；發(fā)動機蓋左右側(cè)接縫的差別稍大一些，大約1毫米左右,，誤差應該說不算大,，工藝水準還是相當高的。
