[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 標(biāo)致RCZ絕對是那種會(huì)令人多看兩眼的車，驚艷的外觀總能賺到很多回頭率,，人們覺得它肯定跑得很快，可如果我說它0-100km/h加速成績只有8.8秒,，你們會(huì)沮喪么,？為了聊天氣氛友愛和諧，這次咱們來點(diǎn)不一樣的,。
相關(guān)閱讀
事實(shí)上,，今天我們試駕的2014款標(biāo)致RCZ相比老款車型在小細(xì)節(jié)方面有所改變。從性能指標(biāo)上來看0-100km/h加速8.8秒的成績并沒有太多說服力,，不過駕駛感受才是最重要的,，如果問我8.8秒的RCZ和7.8秒的邁騰哪個(gè)開起來更“爽”，恐怕我真的會(huì)說前者,。
動(dòng)力系統(tǒng)沒有亮點(diǎn),，還是那臺PSA與BMW共同合作制造的1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)，采用雙渦管單渦輪結(jié)構(gòu),，最大功率上調(diào)了5千瓦達(dá)到了163馬力（120千瓦）/6000rpm,，峰值扭矩240牛·米/1400rpm,，與其匹配一臺6速手自一體變速箱,，沒有配備方向盤換擋撥片對于一臺跑車而言是個(gè)不小的遺憾。
寫到這有人會(huì)問國外那臺200馬力高功版發(fā)動(dòng)機(jī)為什么不引進(jìn),，問到點(diǎn)上了,，因?yàn)樵趪庋b配1.6T高功版的RCZ匹配的是一臺6速手動(dòng)變速箱，沒有自動(dòng)變速箱這么一說,。手動(dòng)變速箱雖然運(yùn)動(dòng)血統(tǒng)純粹,，但在國內(nèi)真正的追求者卻沒有幾個(gè)，老外只是不想冒險(xiǎn)而已,。
一體式運(yùn)動(dòng)座椅造型搶眼,，支撐性可以,，包裹性一般,，尤其是在激烈操控的情況下還是有些不合身。主要原因是它的坐墊與靠背都太寬大,，以至于我這種身材中等的駕駛員在后面的賽道駕駛環(huán)節(jié)中幾乎都要躺到邊上教練的身上了,，現(xiàn)在想起來真是太油膩了。
標(biāo)致RCZ上還有一個(gè)可玩性較高的零件,，那就是可調(diào)節(jié)后擾流板,，在自動(dòng)模式下當(dāng)時(shí)速達(dá)到85km/h它將會(huì)上掀19°，當(dāng)車速達(dá)到155km/h后它便會(huì)開啟34°以保證產(chǎn)生最大下壓力。在國內(nèi)道路上,，我想還是用手動(dòng)開啟方式更加靠譜,。