● 四驅(qū)：更多扭矩 更多樂趣

　　它的四驅(qū)結(jié)構(gòu)與汽油版四門Sahara相同,，官方名稱“Command-Trac機械分時四驅(qū)”，中央一個帶低速四驅(qū)擋的分動箱,，前后橋開放差速器,，四輪獨立限滑靠電子系統(tǒng)完成，聽起來不那么強悍,，但別忘了它是個牧馬人,，為越野而生。

　　我們找到的測試場地很有意思,，首先它是個斜坡,，其次坡面有幾個連續(xù)的大炮彈坑,，這一帶是北京越野愛好者玩耍的圣地,，炮彈坑明顯是之前其他車刨出來的,，表面有一層松軟的浮土，給脫困能力測驗又加了一擋難度,。

　　實際情況跟預(yù)想的相同,，幾乎沒費什么力氣。它的接近角35°,、離去角28°,、通過角18°，騎上這樣的坡面根本不用擔(dān)心會蹭到哪兒,。盡管懸架拉伸量很大,，但炮彈坑深度足夠，仍然讓車輪離開了地面,，形成難度不小的斜面交叉軸狀態(tài)。被架空的車輪打滑,，只要持續(xù)給油,，電子系統(tǒng)便能有效介入加以制動,，讓有附著力的車輪獲得動力,，從而順利脫困,。

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　　牧馬人全系當(dāng)中柴油版本擁有最高的峰值扭矩：460牛·米,，比3.6L汽油版多出了113牛·米之多,！實地測試時只要稍微深踩一些油門（它的油門有效行程偏長）,，便能靠扭力把車輛推出深坑,，玩越野的高階愛好者注意了，買牧馬人真得多考慮柴油版,。

● 性能測試：勉為其難

　　起步得好好控制,，因為扭矩太大，車尾會劇烈扭動,，這么大個車,，前半截固定不動，后半截使勁往一邊甩,，還是挺嚇人的,。最好的方法是踩住剎車，柔柔的給油到接近2000rpm,，然后迅速彈開剎車踏板,，同時右腳油門到底，這樣后輪輕微的撓一下地就順利出發(fā)了,，有效避免動力大量流失,。變速箱換擋動作不夠利索，有明顯的等待過程,。最終成績10.23秒,，比3.0L汽油版四門Sahara慢0.69秒，可以接受,。

　　100-0km/h剎車測試做得格外費勁,，剎車踏板行程很長，頭幾次感覺踩到位了,，實際上座椅還得再往前調(diào)調(diào),，比標(biāo)準(zhǔn)位再靠前的位置，才能把踏板往最深處踩到位,。剎車過程中車身伴隨有隨機的跑偏現(xiàn)象,，雙手需要及時調(diào)整穩(wěn)住方向。最終成績44.75米,，在硬派越野SUV當(dāng)中是個合理的數(shù)字,。聽完上面的描述,，你應(yīng)該能感受到，牧馬人在性能測試場地很難找到感覺,，用它去做加速/剎車總有種勉為其難的味道,。

● 駕駛感受：需要多熟悉柴油發(fā)動機的特性

　　我找過好幾個同事、朋友簡單試駕,，結(jié)論相同：這臺大車給人的第一印象,，十有八九是“肉”。一開始它完全不像有460�,！っ着ぞ氐臉幼�,，錯覺主要來源于偏沉的油門和遲鈍的響應(yīng)，柴油發(fā)動機的靈敏度遠低于汽油發(fā)動機,，前二分之一油門深度不維持個一秒鐘它是不會有大反應(yīng)的,，而變速箱也懶懶不作為,，大部分時間速度指針都在慢慢往上悠,。尤其從地下車庫爬坡出來時，油門不深的話會有特別明顯的“肉”感,。

　　假如生活欺騙了你,，記得堅強。大膽的把油門往深處踩踏,，讓轉(zhuǎn)速超過2000rpm,，局勢大變。發(fā)動機怒吼著拽你往前奔去,，這場面看上去十分詭異,，因為你明明是一輛牧馬人，但聽起來卻是搬家公司的小貨車在趕下一個場,。我們實測它的中途加速成績?nèi)缦拢?0-80km/h為4.47秒,，80-120km/h為7.89秒，放到AH-100評分系統(tǒng)里能得0.7分,，這是什么概念,？相同的測試方法，2.5L銳志,、2.0T君越,、2.4L邁銳寶也只得0.8分而已。

　　所以只要你愿意對油門粗暴一點,，它還是能回饋給你非常不錯的提速感,，即便在120km/h巡航時深踩油門，仍有可感受到的,、大量的動力供給,，讓車速一直提升,。上限在哪不知道，再踩下去就要吃罰單了,。結(jié)論：這款柴油機的動力表現(xiàn)很有欺騙性,，按照日常汽油車的駕駛方法，它肯定讓你覺得“肉”,，只有把油門踏板義無反顧的深踩下去,，情況才會有質(zhì)的變化。

　　5AT變速箱在日常駕駛中的平順感其實不錯,，換擋頓挫抑制到位,，但動作激烈點就反應(yīng)不過來了，降擋之前需要思考時間,，頓挫感陡增,。總的來說這還是一款偏向越野設(shè)計的變速箱,，5個前進擋齒比稀疏,，更低的換擋頻率，速度更穩(wěn)定,。其他部分就跟汽油版牧馬人一樣了,，裸露的鉚釘、粗糙的懸架,、模糊的轉(zhuǎn)向,、簡單的織物座椅，它看上去拉風(fēng),，聲音更拉風(fēng),，但舒適性可以忽略，想要玩得盡興,，只能付出代價,。

● 總結(jié)：好玩 好吵

　　從本質(zhì)上說，牧馬人及其同類產(chǎn)品,，都不僅是汽車,，更是擁有卓越越野性能的成人玩具。柴油版本把可玩性推高了一個層次,，它擁有更大的扭矩,，在野地里爬起坡來沒夠，油耗表現(xiàn)也具備相當(dāng)?shù)膬?yōu)勢,，售價還是所有牧馬人里最便宜的,。美中不足的是目前只能買到不帶前后鎖的四門Sahara，差點意思,，等兩門Rubicon的柴油版出現(xiàn),，味道會更純正,。

　　開了一星期下來，最深的感觸就這四個字：好玩,，好吵,。如果說買牧馬人是愛，那么買柴油版牧馬人的,，絕對是真愛,。請車主們注意別太貪玩，天黑早點回家即可,，不要打擾鄰居們休息,。（文/圖/攝影 汽車之家 胡正暘 視頻/汽車之家 于晗 后期/汽車之家 鄭巖）

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