整個行程結(jié)束之后,，我們統(tǒng)計(jì)了所有人的各種花費(fèi)，看看他們的300元到底都花在了什么地方。

　　我們用表格和柱狀圖的方式表現(xiàn)出了用車和生活成本,，凱美瑞·尊瑞在車上面的花費(fèi)為109.15元,，共行駛215.6公里,，核算下來油耗為6.5升/百公里,，每公里費(fèi)用在0.5元左右；英菲尼迪Q50花費(fèi)168.11元,，平均油耗9.3升/百公里,，每公里花費(fèi)0.8元；沃藍(lán)達(dá)加油和充電共支出92.22元,，每公里花費(fèi)在0.4元左右，如果不充電純用燃油的話,，油耗在6升/百公里左右,。

　　經(jīng)過最后的計(jì)算，我們發(fā)現(xiàn)之諾1E用在車上面的花費(fèi)僅有20多元,，往返并沒有將電完全耗干,，總共充電大約47度，按照北京市民用電價為0.48元/千瓦·時計(jì)算,，最終只需要支出22元的電費(fèi),，這樣下來核算每公里的費(fèi)用僅為0.1元左右。之前只知道電動車成本低,，真的用數(shù)字量化后,，可以說結(jié)果讓人吃驚。

　　從結(jié)果來看,，所有人都有剩余,，全部完成了任務(wù),，但是兩天的生活質(zhì)量可確實(shí)是天壤之別,，我想對此最有發(fā)言權(quán)的無疑是之諾1E的駕駛者李佳和Q50 Hybrid的駕駛者侯云峰了,。看看他們對于自己的車如何評價：

　　首先是侯云峰“痛的領(lǐng)悟”,，雖然他這兩天的生活品質(zhì)已經(jīng)打了極大的折扣,，吃泡面住帳篷，但是就這款車而言還是讓他相當(dāng)滿意的,。在我們印象中混動車一直以來都是以省油為最終目標(biāo),，似乎忽略了駕駛感受，尤其以豐田系的混動為代表,。而Q50則非常好的將二者相結(jié)合,，大膽的使用3.5L大排量自然吸氣發(fā)動機(jī)配合電動機(jī)，并保持了Q50優(yōu)秀的駕駛感受，轉(zhuǎn)向,、懸架和動力的調(diào)校都是這幾款車重最為出色的,，當(dāng)然，它的油耗也并不高,，10升/百公里的油耗水平是可以讓絕大多數(shù)人所滿意的。

　　從生活質(zhì)量來講,，開之諾1E的李佳和開Q50 Hybrid的侯云峰真的是天上和地下,。李佳令人嫉妒的點(diǎn)了三個菜,，竟然還點(diǎn)了魚,。而侯云峰則只能吃泡面,，為了滿足規(guī)則還買了火腿腸。李佳住100元的單人間,，而侯云峰則在樹林里支帳篷,，連如廁都返璞歸真。很顯然,，之諾1E的使用成本相比之下真是太低了，12塊錢可以行駛將近150公里,，這是目前任何一款傳統(tǒng)動力的車型所不能比擬的,。然而它的最大問題也是續(xù)航能力，150公里足以滿足日常代步,，但如果向我們這樣進(jìn)行一次中短途旅行的話必須事先規(guī)劃好路線,，同時心理的壓力還是相當(dāng)大的，就跟用手機(jī)一樣,，還剩下30%電的時候就非常不踏實(shí)了,。另外，充電也是大問題,，在公共快速充電樁沒大面積鋪開之前,，純電動車很難普及。

　　沃藍(lán)達(dá)在路上實(shí)在太少見了,，所以回頭率非常高,。我們接觸這款車的機(jī)會也并不多，這次它給我們留下了很好的印象,，電動機(jī)動力輸出積極,，有股讓人意料之外的猛勁兒。轉(zhuǎn)向和懸架的設(shè)定并不無聊，尤其懸架,，通過顛簸路面時回彈及時,，較好的舒適性兼顧運(yùn)動性，明顯感覺到底盤的沉穩(wěn)與厚重,，駕駛感受很不錯,！從成本來看沃藍(lán)達(dá)本應(yīng)更出色的，充滿一次電能行駛60-70公里,，如果日常上下班的話幾乎可以一直用電跑,，這樣一來成本就大幅降低了，行駛120公里左右基本上只需要支付16元左右的電費(fèi),，而且不用擔(dān)心由于電量耗光被扔在半路,，一直用發(fā)動機(jī)發(fā)電驅(qū)動車輛每百公里也只消耗6升左右的汽油，即便需要使用97號（京標(biāo)95號）汽油它也是很省錢的,。但是沃藍(lán)達(dá)由于對于充電設(shè)備的要求比較高,，所以我們遇到的充電尷尬應(yīng)該不是偶然的，另外,，這臺車售價接近50萬,，如此高的售價也說明了為什么它在路上非常少見。

　　劉昱昕這兩天過的就像凱美瑞·尊瑞本身一樣,，不好不壞,，不爭不搶；一路駕駛安安穩(wěn)穩(wěn),，享受著舒適的駕駛環(huán)境和駕駛感受,。他像往常一樣吃著宮保雞丁，跟苑璐拼著一間標(biāo)間,，整個生活并沒有因資金的限制而發(fā)生任何的改變,，而且心里坦坦蕩蕩沒任何忐忑。不得不說豐田系的混動系統(tǒng)在當(dāng)下確實(shí)是非�,？孔V,，而且凱美瑞·尊瑞的價格在23萬左右，對于一般的消費(fèi)者來說這四款車中它無疑是最接地氣,，也是最容易實(shí)現(xiàn)的,。況且它的油耗并不高，此次基本為全程高速,，油耗在6升左右，如果換做城市道路,，油耗還有下降的余地,，記得在口碑系統(tǒng)中看到一位北京車主的反饋：一箱油跑了1000多公里，油表燈還沒亮。

總結(jié)：

　　難得將四款不同風(fēng)格新能源車聚集在一起,，這次也最真實(shí)的還原了它們的實(shí)際用車成本和實(shí)際用車問題,。就目前的實(shí)用性而言我們做出如下推薦：最值得推薦的無疑是凱美瑞·尊瑞，它價格便宜,，成熟的混動系統(tǒng)帶來不錯的油耗表現(xiàn),，同時有著很好的舒適性及較高的配置，而且空間也挺大,，如果作為家庭第一輛車,，我們推薦凱美瑞·尊瑞,，能兼顧多方面用途。

　　如果有足夠的資金,，Q50 Hybrid是很不錯的選擇,，它有著搶眼的設(shè)計(jì)并突出運(yùn)動，具備非常好的駕駛感受,。3.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)帶來的快感不言而喻，當(dāng)然,，它的油耗不算低的夸張,，但就排量而言也足夠令人滿意了,，售價50多萬，以進(jìn)口車的身份出現(xiàn)比較合理,。

　　沃藍(lán)達(dá)，從產(chǎn)品角度來看車很不錯,，而且不必?fù)?dān)心行駛中沒電的問題，算是個介于插電式純電動車和傳統(tǒng)動力車型之間的過渡產(chǎn)品吧,，阻礙其在國內(nèi)發(fā)展的最大問題就是價格,，50萬，你買嗎？,！

　　之諾1E代表插電式純電動車,，用車成本極低,，雖然從政府導(dǎo)向來看正在大力發(fā)展這類車,，不得不承認(rèn)產(chǎn)品也在越做越好，但最大的瓶頸一個是車本身的續(xù)航里程，另一個就是公共充電樁及個人充電樁的建設(shè),。尤其后者，在這個問題沒有真正徹底解決之前,，我們認(rèn)為純電動車的發(fā)展還是比較艱難的。 （文/圖 汽車之家 張可 攝影 于晗 協(xié)作 劉昱昕 李佳 苑璐 侯云峰）

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