[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 說到五十鈴這個(gè)品牌,,大家會(huì)感到既熟悉又陌生,。熟悉是因?yàn)樵撈放频膭?chuàng)業(yè)時(shí)間可上溯至1916年,,比豐田,、本田等日本車企還要早,,并且它還是最早引入國內(nèi)的外國車企之一(1985年)。而陌生是因?yàn)?,它主要以生產(chǎn)商用車為主,在國內(nèi)我們見到旗下產(chǎn)品的時(shí)候并不多,。
先前,,五十鈴在國內(nèi)有兩個(gè)合作伙伴,分別是慶鈴汽車和江鈴五十鈴汽車兩個(gè)五十鈴,。而繼兩者之后,,2013年4月,由江鈴汽車集團(tuán)和日本五十鈴汽車各出資50%,,又成立江西五十鈴汽車有限公司,,總投資額達(dá)到44.02億元。并且會(huì)在今年將五十鈴D-MAX皮卡引入國內(nèi),。為此,,我們遠(yuǎn)赴重洋,先對(duì)澳版五十鈴D-MAX進(jìn)行了試駕,。該車的外形設(shè)計(jì)比較前衛(wèi),、在實(shí)用性方面更加貼近家庭化。雖說國外的皮卡文化和相關(guān)政策更有利于皮卡車型的生活化,、家庭化,,但是據(jù)廠家介紹,其引進(jìn)國產(chǎn)后也將保留外觀,、內(nèi)飾等絕大部分的設(shè)置及配置,,給國人展示皮卡不一樣的一面。那么,,它是否能顛覆國人印象中對(duì)于皮卡的工具車形象,,開進(jìn)人們的家庭生活呢,?我們還是先去了解一下澳版的五十鈴D-MAX吧(以下簡(jiǎn)稱D-MAX)。
從1972年的Ⅰ代車型開始,,D-MAX幾經(jīng)換代到了現(xiàn)在的第七代車型,。而在國內(nèi),許多模仿五十鈴皮卡的車型尚停留在1994年的第四代車型上,,并且目前的慶鈴五十鈴皮卡也是以D-MAX第四代車型為基礎(chǔ)的(實(shí)拍車型點(diǎn)擊這里),。
■ 外觀方面
在外形方面,D-MAX的整體輪廓十分飽滿,,看上去還是比較大氣的,。在車身尺寸方面,其長(zhǎng)/寬/高分別為:5295×1860×1795(mm),,軸距為3095mm,。據(jù)廠家介紹,該車引入國產(chǎn)后外觀及尺寸將保持不變,。不過與江鈴域虎和福田拓陸者相比,,其車身尺寸并不占優(yōu)勢(shì)。車身側(cè)面的線條平滑流暢,,圓潤(rùn)的車身加上外擴(kuò)的輪眉,,看上去肌肉感十足。
前臉處的上進(jìn)氣格柵大量運(yùn)用寬幅的鍍鉻裝飾件,,并與造型犀利的前大燈相結(jié)合,,使車頭看上去更具力量感。近光燈加入了透鏡,,并且還配備了前霧燈,。另外,采用鍍鉻材質(zhì)包裹的后視鏡具備電動(dòng)調(diào)節(jié)和電動(dòng)折疊功能,,非常不錯(cuò),。
與大多數(shù)皮卡車型相類似,D-MAX的車尾設(shè)計(jì)中規(guī)中矩,,或許只能通過車尾較為醒目的“ISUZU”字樣,,來判斷它的“身份”。在車尾部分,,我們并沒有看到倒車?yán)走_(dá)探頭,,而在D-MAX的高配車型上,是具備倒車影像但也不帶有倒車?yán)走_(dá)探頭的,。不過據(jù)廠家介紹,,引入國產(chǎn)后的車型,很有可能會(huì)配備倒車?yán)走_(dá)探頭,。與澳大利亞地廣人稀的環(huán)境相比,,在國內(nèi),,龐大的人口比例及日益增多的汽車數(shù)量,增加倒車?yán)走_(dá)這一配置確實(shí)很有必要,。
貨廂尺寸對(duì)比 | |||
車型 | 五十鈴D-MAX(澳版) | 江鈴域虎 2.4T四驅(qū)手動(dòng)(LX) |
福田拓陸者 2.8T柴油兩驅(qū)基本型 |
長(zhǎng)度(mm) |
1485 |
1475 |
1520 |
寬度(mm) | 1530 | 1475 | 1580 |
高度(mm) | 465 | 500 |
440 |
D-MAX的貨廂尺寸為1485×1530×465(mm),,與國內(nèi)的皮卡車型相比,其算是中等尺寸的貨廂,。值得注意的是,,貨廂內(nèi)沒有噴涂“貨廂寶”(在工具型皮卡上較為常見),而是鋪蓋了一張橡膠墊,,這或許是與其作為家用車有關(guān),,可以避免在車輛行駛過程中,物品在貨廂內(nèi)摩擦,、滑動(dòng),。
另外,國內(nèi)工具型皮卡的貨廂寶是把整個(gè)貨廂內(nèi)部全部涂滿,,而D-MAX僅是在底部用一層橡膠墊進(jìn)行保護(hù),,他們除了材質(zhì)不同,,保護(hù)的范圍也有所不同,。
■ 內(nèi)飾方面
D-MAX的內(nèi)飾采用大面積黑色進(jìn)行搭配,,中控臺(tái)的布局相當(dāng)規(guī)整,。實(shí)拍車型配備了雙安全氣囊,這點(diǎn)是值得肯定的,,希望該車引入國產(chǎn)后也可以得到保留,,畢竟國內(nèi)許多皮卡車型都沒有安全氣囊,這是非常不安全的,。方向盤帶有多功能按鍵,,可以控制音響系統(tǒng)、藍(lán)牙電話和定速巡航等功能,。中控臺(tái)的設(shè)計(jì)更加接近SUV車型的設(shè)計(jì),,整體的用料和做工也不輸15萬左右的合資SUV。
音響面板和空調(diào)面板的樣式簡(jiǎn)潔大方,,按鍵的大小及觸感都表現(xiàn)較好,,旋鈕阻尼適中,操作起來沒有難度,。安全配備方面是較為高級(jí)的,,ABS+EBD+ESC主動(dòng)防護(hù)功能在一般的皮卡車型中很難看到。
■ 儲(chǔ)物空間/乘坐空間
D-MAX的儲(chǔ)物空間十分豐富并且非常實(shí)用,,也可以說幾乎等同于15萬左右SUV車型的儲(chǔ)物能力,。中控臺(tái)周圍,、前后門板等多達(dá)十余處。其中還包括一些隱蔽性的儲(chǔ)物盒及杯座,,其實(shí)D-MAX可以家用也不錯(cuò),,其確實(shí)有別于一般的皮卡工具車給我們的印象。
座椅較為寬大,,并采用織物面料進(jìn)行包裹,,乘坐空間及舒適度都還是比較讓人滿意的,雖然其尺寸并不占優(yōu)勢(shì),,但是后排的乘坐空間要比其它國內(nèi)大尺寸皮卡更有優(yōu)勢(shì),。第二排座椅還都配備了三條三點(diǎn)式的安全帶、三個(gè)頭枕及中央扶手,,并支持4/6比例折疊,。貌似在江鈴域虎和福田拓陸者拓上都沒有見過如此齊備的配置,其安全性配置和舒適性依舊在向乘用車靠攏,。從這些方面來看,,D-MAX更加貼近人性化和家庭化,希望引入國產(chǎn)后這些可以得到保留,。
■ 試駕體驗(yàn)
D-MAX外觀及內(nèi)飾的基本情況我們介紹的差不多了,,下面我們就進(jìn)入到試駕環(huán)節(jié)。我們將試駕地點(diǎn)選在了布里斯班的Mt Cotton Training Centre試駕場(chǎng),,這里公路,、彎路、坑洼路面,、山坡等道路眾多,。除了黑色的D-MAX車型外,我們還試駕了一臺(tái)銀色的D-MAX,,兩者屬于同一配置車型,,只是在車漆顏色上有所出入,并且銀色車型增加了一個(gè)貨廂蓋而已,。
這臺(tái)澳版五十鈴D-MAX試駕車搭載的是一款型號(hào)為4JJ1的3.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī),,最大功率177馬力(130千瓦),最大扭矩達(dá)到380?!っ?,并采用非承載式的車身結(jié)構(gòu)。不過,,據(jù)廠家介紹,,引入國內(nèi)后的D-MAX將搭載一款型號(hào)為4JK1的2.5T柴油發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率為136馬力(100千瓦),最大扭矩為320?!っ?。
變速箱方面,澳洲版五十鈴D-MAX上搭載了5擋手自一體和5擋手動(dòng)兩款變速箱,,其中手自一體變速箱來自日本愛信,,此次我們?cè)囻{的就是自動(dòng)擋車型。另據(jù)廠家介紹,,未來國產(chǎn)的D-MAX在變速箱方面會(huì)和海外市場(chǎng)保持一致,,這意味著D-MAX將會(huì)是國內(nèi)市場(chǎng)上很少見的自動(dòng)擋皮卡。
3.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)要驅(qū)動(dòng)空載的D-MAX可謂是易如反掌,,而即便是車內(nèi)乘坐了5個(gè)成年人,,動(dòng)力輸出也完全不是問題,再結(jié)合5擋手自一體變速箱,,上手很輕松,,不需要太多的適應(yīng)過程。
這臺(tái)來自愛信的變速箱在平順性和換擋邏輯上依舊保持在很高的水準(zhǔn)上,,就和它的4AT和6AT同胞一樣,,擋位間的切換沒有任何的頓挫感。日常駕駛時(shí),,轉(zhuǎn)速剛到2000rpm就會(huì)自動(dòng)升一個(gè)擋位,。需要超車時(shí),腳脖子也不需要過多的使力,,只需略微提升踩踏油門的速度,,變速箱就能心領(lǐng)神會(huì)的瞬間完成降擋操作,。
此外,,這臺(tái)D-MAX還有著不錯(cuò)的控噪表現(xiàn),日常車速在80km/h以下的時(shí)候,,僅有很少的噪音傳入車廂內(nèi),,這與我們傳統(tǒng)印象中的柴油皮卡完全不一樣,幾乎已經(jīng)達(dá)到了柴油轎車的水準(zhǔn),。只有當(dāng)我們通過手動(dòng)模式將轉(zhuǎn)速強(qiáng)行提升至3500-4000rpm進(jìn)行超車時(shí),,車內(nèi)才會(huì)明顯的聽到發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲。
在安全配置上,,除了車內(nèi)的安全氣囊之外,,主動(dòng)安全防護(hù)方面還配備了ABS+EBD以及ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng),若是能夠全數(shù)保留在國產(chǎn)車型上,,那么D-MAX也將會(huì)成為國內(nèi)為數(shù)不多的配備車身穩(wěn)定系統(tǒng)的皮卡,。而在制動(dòng)系統(tǒng)的表現(xiàn)上,踏板的腳感和力度都很線性,很容易控制,。
D-MAX的懸架結(jié)構(gòu)為前雙叉臂式,;后整體橋式,彈性元件采用5片鋼板彈簧,。國內(nèi)大多數(shù)的皮卡車型的懸架配備標(biāo)準(zhǔn)基本也是這樣的,。鋼板彈簧的承載能力較強(qiáng),但是舒適性欠佳,。在通過一些坎坷路段或坡道石塊路時(shí),,后排的顛簸和晃動(dòng)感還是比較明顯的。在山路爬坡和崎嶇路段行駛時(shí),,我們切換到手動(dòng)模式,,可以更好的控制轉(zhuǎn)速,得到更自如的操控和更大的扭矩,,來面對(duì)這些坑洼和坎坷,。
編輯點(diǎn)評(píng):
D-MAX的外形飽滿大氣,在皮卡車型中的設(shè)計(jì)算是比較前衛(wèi)的,。內(nèi)飾的布局嚴(yán)整協(xié)調(diào),,并且其儲(chǔ)物空間既豐富又實(shí)用,多處隱蔽性的設(shè)計(jì)使內(nèi)飾看起來更加規(guī)整,。在乘坐空間方面,,它也是比較讓人滿意的。除此之外,,后排座椅還配備了三條三點(diǎn)式安全帶,、三個(gè)頭枕及中央扶手,并且支持4/6比例折疊,,這些都使其在人性化和家用化方面更加突出,。
在配置方面,具備后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)及電動(dòng)折疊功能,、多功能方向盤,、ABS+EBD+ESC等較為高級(jí)的配置。并且除此之外,,再加上5擋手自一體變速箱都會(huì)在D-MAX引入國產(chǎn)后得以保留,,這是讓人值得期待的。而在價(jià)格方面,,引入國產(chǎn)后的D-MAX可能會(huì)在15萬左右,,與國內(nèi)的福田拓陸者、江鈴域虎售價(jià)相當(dāng),,但它的最終價(jià)格我們還是要等到今年的10月份左右才能得知,。
另外,,我們看到澳版車型并沒有設(shè)置貨架及過多的錨點(diǎn),而在貨廂內(nèi)鋪設(shè)了橡膠墊,,并且還提供了貨廂蓋的加裝,。不知引入國產(chǎn)后的D-MAX會(huì)延續(xù)這樣的配置,打破皮卡的工具車形象而向家用化傾斜,,還是會(huì)繼續(xù)跟從中國的“具體國情”而“妥協(xié)”呢,?就保留的這些配置來講,我覺得引入國產(chǎn)后的D-MAX還是想走家庭化的道路,,將國外的皮卡文化一起帶入進(jìn)來,。不過國內(nèi)的政策及市場(chǎng)能否把皮卡與輕卡的定位分開,讓皮卡進(jìn)城呢,?能否像美國,、澳大利亞等國家一樣真正的將皮卡實(shí)現(xiàn)家庭化呢?尚需要人們認(rèn)識(shí)的提高,、車企的發(fā)展及市場(chǎng),、政策的趨導(dǎo)。(文/圖/攝 汽車之家 王亮)
相關(guān)閱讀:
參數(shù)配置表:
車型圖片 | ![]() |
基本參數(shù) | D-MAX(海外) 2014款 3.0T基本型4JJ1 |
廠商指導(dǎo)價(jià) | 暫無報(bào)價(jià) |
廠商 | 五十鈴 |
級(jí)別 | 皮卡 |
能源類型 | 柴油 |
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 未知 |
上市時(shí)間 | 2014.07 |
最大功率(kW) | 130 |
最大扭矩(N·m) | 380 |
變速箱 | 5擋手自一體 |
車身結(jié)構(gòu) | 皮卡 |
發(fā)動(dòng)機(jī) | 3.0T 177馬力 L4 |
長(zhǎng)*寬*高(mm) | 5295×1860×1795 |
官方0-100km/h加速(s) | - |
最高車速(km/h) | - |
整車質(zhì)保 | - |
整備質(zhì)量(kg) | - |
最大滿載質(zhì)量(kg) | - |
車身 | D-MAX(海外) 2014款 3.0T基本型4JJ1 |
長(zhǎng)度(mm) | 5295 |
寬度(mm) | 1860 |
高度(mm) | 1795 |
軸距(mm) | 3095 |
前輪距(mm) | - |
后輪距(mm) | - |
車身結(jié)構(gòu) | 皮卡 |
車門開啟方式 | - |
車門數(shù)(個(gè)) | 4 |
座位數(shù)(個(gè)) | 5 |
后備廂容積(L) | - |
貨箱尺寸(mm) | 1485x1530x465 |
風(fēng)阻系數(shù)(Cd) | - |
后排車門開啟方式 | 平開門 |
發(fā)動(dòng)機(jī) | D-MAX(海外) 2014款 3.0T基本型4JJ1 |
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | 4JJ1 |
排量(mL) | - |
排量(L) | 3.0 |
進(jìn)氣形式 | 渦輪增壓 |
氣缸排列形式 | L |
氣缸數(shù)(個(gè)) | 4 |
每缸氣門數(shù)(個(gè)) | 未知 |
配氣機(jī)構(gòu) | 未知 |
最大馬力(Ps) | 177 |
最大功率(kW) | 130 |
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | - |
最大扭矩(N·m) | 380 |
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | - |
最大凈功率(kW) | - |
能源類型 | 柴油 |
燃油標(biāo)號(hào) | 0號(hào) |
供油方式 | 直噴 |
缸蓋材料 | 鋁 |
缸體材料 | 鐵 |
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 未知 |
變速箱 | D-MAX(海外) 2014款 3.0T基本型4JJ1 |
簡(jiǎn)稱 | 5擋手自一體 |
擋位個(gè)數(shù) | 5 |
變速箱類型 | 自動(dòng)變速箱(AT) |
底盤轉(zhuǎn)向 | D-MAX(海外) 2014款 3.0T基本型4JJ1 |
驅(qū)動(dòng)方式 | 前置后驅(qū) |
前懸架類型 | 雙叉臂式獨(dú)立懸架 |
后懸架類型 | 鋼板彈簧非獨(dú)立懸架 |
助力類型 | 液壓助力 |
車體結(jié)構(gòu) | 非承載式 |
車輪制動(dòng) | D-MAX(海外) 2014款 3.0T基本型4JJ1 |
前制動(dòng)器類型 | 通風(fēng)盤式 |
后制動(dòng)器類型 | 鼓式 |
駐車制動(dòng)類型 | - |
前輪胎規(guī)格 | 255/65 R17 |
后輪胎規(guī)格 | 255/65 R17 |
備胎規(guī)格 | - |
被動(dòng)安全 | D-MAX(海外) 2014款 3.0T基本型4JJ1 |
主/副駕駛座安全氣囊 | - |
前/后排側(cè)氣囊 | - |
前/后排頭部氣囊(氣簾) | - |
主動(dòng)安全 | D-MAX(海外) 2014款 3.0T基本型4JJ1 |
ABS防抱死 | - |
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等) | - |
剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | - |
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | - |
車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | - |
胎壓監(jiān)測(cè)功能 | - |
安全帶未系提醒 | - |
ISOFIX兒童座椅接口 | - |
車道偏離預(yù)警系統(tǒng) | - |
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng) | - |
疲勞駕駛提示 | - |
駕駛操控 | D-MAX(海外) 2014款 3.0T基本型4JJ1 |
駕駛模式切換 | - |
自動(dòng)駐車 | - |
駕駛硬件 | D-MAX(海外) 2014款 3.0T基本型4JJ1 |
前/后駐車?yán)走_(dá) | - |
駕駛輔助影像 | - |
駕駛功能 | D-MAX(海外) 2014款 3.0T基本型4JJ1 |
巡航系統(tǒng) | - |
衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) | - |
導(dǎo)航路況信息顯示 | - |
并線輔助 | - |
車道保持輔助系統(tǒng) | - |
外觀/防盜 | D-MAX(海外) 2014款 3.0T基本型4JJ1 |
輪圈材質(zhì) | |
電動(dòng)后備廂 | - |
車內(nèi)中控鎖 | - |
鑰匙類型 | |
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng) | - |
無鑰匙進(jìn)入功能 | - |
車外燈光 | D-MAX(海外) 2014款 3.0T基本型4JJ1 |
近光燈光源 | - |
遠(yuǎn)光燈光源 | - |
LED日間行車燈 | - |
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光 | - |
自動(dòng)頭燈 | - |
車前霧燈 | - |
大燈高度可調(diào) | - |
大燈延時(shí)關(guān)閉 | - |
天窗/玻璃 | D-MAX(海外) 2014款 3.0T基本型4JJ1 |
天窗類型 | - |
前/后電動(dòng)車窗 | - |
車窗一鍵升降功能 | - |
車窗防夾手功能 | - |
車內(nèi)化妝鏡 | - |
后雨刷 | - |
感應(yīng)雨刷功能 | - |
外后視鏡 | D-MAX(海外) 2014款 3.0T基本型4JJ1 |
外后視鏡功能 | - |
屏幕/系統(tǒng) | D-MAX(海外) 2014款 3.0T基本型4JJ1 |
中控彩色屏幕 | - |
中控屏幕尺寸 | - |
藍(lán)牙/車載電話 | - |
手機(jī)互聯(lián)/映射 | - |
語音識(shí)別控制系統(tǒng) | - |
智能化配置 | D-MAX(海外) 2014款 3.0T基本型4JJ1 |
車聯(lián)網(wǎng) | - |
OTA升級(jí) | - |
方向盤/內(nèi)后視鏡 | D-MAX(海外) 2014款 3.0T基本型4JJ1 |
方向盤材質(zhì) | |
方向盤位置調(diào)節(jié) | - |
多功能方向盤 | - |
方向盤換擋撥片 | - |
方向盤加熱 | - |
方向盤記憶 | - |
行車電腦顯示屏幕 | - |
全液晶儀表盤 | - |
液晶儀表尺寸 | - |
內(nèi)后視鏡功能 | - |
車內(nèi)充電 | D-MAX(海外) 2014款 3.0T基本型4JJ1 |
多媒體/充電接口 | - |
USB/Type-C接口數(shù)量 | - |
手機(jī)無線充電功能 | - |
座椅配置 | D-MAX(海外) 2014款 3.0T基本型4JJ1 |
座椅材質(zhì) | - |
主座椅調(diào)節(jié)方式 | |
副座椅調(diào)節(jié)方式 | |
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié) | - |
前排座椅功能 | - |
電動(dòng)座椅記憶功能 | - |
第二排座椅調(diào)節(jié) | - |
后排座椅放倒形式 | - |
前/后中央扶手 | - |
后排杯架 | - |
音響/車內(nèi)燈光 | D-MAX(海外) 2014款 3.0T基本型4JJ1 |
揚(yáng)聲器品牌名稱 | - |
揚(yáng)聲器數(shù)量 | - |
車內(nèi)環(huán)境氛圍燈 | - |
空調(diào)/冰箱 | D-MAX(海外) 2014款 3.0T基本型4JJ1 |
空調(diào)溫度控制方式 | - |
后排獨(dú)立空調(diào) | - |
后座出風(fēng)口 | - |
溫度分區(qū)控制 | - |
車載空氣凈化器 | - |
車內(nèi)PM2.5過濾裝置 | - |