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變速箱有看點(diǎn) 測(cè)試全新卡羅拉1.8L CVT
李佳
原創(chuàng) · 0瀏覽·2014-08-14 18:21
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● 駕駛體驗(yàn)

我們?cè)囻{的全新卡羅拉搭載的是依舊是那臺(tái)代號(hào)2ZR-FE的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī),,帶有智能可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)。該發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為140馬力,,最大扭矩173牛?米,。與之匹配的是一臺(tái)CVT無(wú)級(jí)變速箱,可以模擬8個(gè)擋位,,這臺(tái)變速箱還是頗有些看頭的,,下面的試駕,我們重點(diǎn)體驗(yàn)這臺(tái)變速箱的表現(xiàn),。

一汽豐田 卡羅拉 2014款 1.8L CVT 至高版

一汽豐田 卡羅拉 2014款 1.8L CVT 至高版

全新卡羅拉的這套動(dòng)力系統(tǒng)還是有些驚喜的,,動(dòng)力輸出的平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性都非常不錯(cuò),深踩油門(mén)也可以來(lái)點(diǎn)樂(lè)子,??傮w來(lái)說(shuō),這臺(tái)CVT變速箱在2000rpm以下時(shí)動(dòng)力輸出特性是典型的CVT風(fēng)格,,在2000rpm以上時(shí)就會(huì)呈現(xiàn)出非常強(qiáng)的模擬AT變速箱的風(fēng)格,,有明顯的擋位跳動(dòng),深踩油門(mén)會(huì)有類(lèi)似降擋的動(dòng)作,,保持油門(mén)又會(huì)有類(lèi)似升擋的動(dòng)作,。

一汽豐田 卡羅拉 2014款 1.8L CVT 至高版

日常駕駛時(shí)CVT變速箱轉(zhuǎn)速不超過(guò)2000rpm,這時(shí)的再加上方向盤(pán),、油門(mén)踏板都比較輕,,所以給人的感覺(jué)就是非常舒服,日常代步使用非常合適,。這時(shí)輕微的油門(mén)變化對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的影響并不是太大,,這時(shí)更多是一種平穩(wěn)駕駛和節(jié)能的狀態(tài),。

一汽豐田 卡羅拉 2014款 1.8L CVT 至高版

在轉(zhuǎn)速超過(guò)2000rpm時(shí),變速箱的表現(xiàn)呈現(xiàn)出非常接近AT變速箱的特性,,深踩一點(diǎn)油門(mén),,轉(zhuǎn)速立刻跳至3000rpm左右,類(lèi)似AT變速箱的降擋動(dòng)作,,只不過(guò)在這里不是降擋,,而是通過(guò)改變變速箱傳動(dòng)比,來(lái)達(dá)到快速提升車(chē)速的目的,。這時(shí)如果保持油門(mén)深度,,很快發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速會(huì)降下來(lái),并且也是那種跳擋的動(dòng)作,,迅速降到2000rpm左右,并保持在這個(gè)轉(zhuǎn)速,。如果繼續(xù)深踩油門(mén),,同樣是那種模擬降擋的動(dòng)作,發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速迅速升至4000rpm左右,。

一汽豐田 卡羅拉 2014款 1.8L CVT 至高版

日常駕駛時(shí),,SPORT模式跟D擋差別并不是特別大,同樣的油門(mén)深度下,,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也基本上一樣,。不過(guò)在高轉(zhuǎn)速區(qū)間,SPORT模式跟D擋還是有一定差別,,我們?cè)跍y(cè)試時(shí)發(fā)現(xiàn)全油門(mén)時(shí),,SPORT模式下發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可以到6500rpm,而D擋下轉(zhuǎn)速只到6000rpm就開(kāi)始模擬升擋,,降至5500rpm,。

油門(mén)踏板初段比較積極,尤其是在起步時(shí),,盡管沒(méi)到竄的程度,,但動(dòng)力輸出也非常不錯(cuò),所以盡量溫柔控制油門(mén),,稍緩給油,。在中高速行駛時(shí),油門(mén)就沒(méi)有那么敏感了,,有時(shí)會(huì)感覺(jué)到比較明顯的油門(mén)遲滯,。

一汽豐田 卡羅拉 2014款 1.8L CVT 至高版

全新卡羅拉還提供手動(dòng)換擋功能,這時(shí)是非常接近AT變速箱的固定齒比的感受,,切換擋位時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)有500rpm左右的變化,,這跟D擋或者SPORT模式下時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化還不太一樣,。

剎車(chē)力度不過(guò)并不是特別線(xiàn)性,初段制動(dòng)力度會(huì)稍有些不足,,而之后制動(dòng)力度就突然大很多,,這種制動(dòng)風(fēng)格比較適合在路口剎車(chē)平緩的停車(chē),車(chē)內(nèi)乘客會(huì)感覺(jué)非常柔和,,不過(guò)剛上手時(shí)還是需要適應(yīng)一下,。

一汽豐田 卡羅拉 2014款 1.8L CVT 至高版

全新卡羅拉的后懸掛采用的是扭力梁懸掛系統(tǒng),整體設(shè)定偏軟,,這跟之前的老款卡羅拉設(shè)定比較接近,,對(duì)于不平路面的過(guò)濾比較徹底,一些長(zhǎng)波路段會(huì)有明顯的起伏感,。不過(guò)對(duì)于比較大路面不平,,還是有比較清晰的撞擊感,特別是在稍高一些的減振帶,,還是需要老老實(shí)實(shí)地把車(chē)速降下來(lái),。

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