[汽車之家 試駕體驗] 作為在市場上打拼多年的老將,,雪鐵龍C5(以下簡稱C5)目前在中型車陣營中仍然具備一些獨到優(yōu)勢,唯獨缺少了一臺高效的渦輪增壓發(fā)動機,。在1.6THP直噴發(fā)動機(以下簡稱1.6T發(fā)動機)裝備在低級別的C4L上之后,,現在終于輪到更高級別的C5了,,雖然這不是一次脫胎換骨的全面進化,但動力系統(tǒng)的更新也算是重大改進,。這臺發(fā)動機令C4L具備很好的動力性能,,那么它能給C5帶來怎樣的改變呢?這個問題值得關注,。
首先從外觀上看,,新C5 1.6T車型和之前的兩款自然吸氣版本并沒有明顯不同,主要的區(qū)別就是新樣式的多輻輪圈,,看上去比之前動感了一些,,另外還有前葉子板上鑲嵌的藍色識別標志,顯得比較低調,。
內飾格局也沒有變化,,仍然以黑色為主,不過裝飾條從原來的鋼琴烤漆木紋變成了仿碳纖維紋路的亞光材質,,另外皮革座椅采用了紅色縫合線,,帶有一點運動化的傾向,視覺效果更加年輕,,這些也符合它的定位,。
配置方面新的裝備是Citroen Connect車載互聯系統(tǒng),操作界面是一個7英寸的彩色觸摸顯示屏,,除了常規(guī)的多媒體播放,、可視倒車影像和導航功能之外,這套系統(tǒng)還可以隨時顯示實時路況并支持話務員進行語音輔助導航,。還加入了新聞,、天氣、股市,、城市活動,、離車導航以及通知中心等功能,供使用者隨時了解各類最新消息,。
這套系統(tǒng)同時還擁有上網功能,,內置了3G網卡,乘客在車內可以用自己的手機連接車上的WiFi上網,,每月可免費使用200M的流量,。除此之外,這套系統(tǒng)可提供詳細的車況檢測及保養(yǎng)通知服務,,而且車輛出現意外后控制中心會在第一時間得到消息并開始救援,。如果車輛被盜,通過車輛定位系統(tǒng)還可以追蹤被盜車輛的準確位置,,幫助車主尋回車輛,。
動力方面,,新C5裝備的1.6T渦輪增壓發(fā)動機對我們來說已經不陌生了。這臺發(fā)動機名為THP系列,,由PSA集團和寶馬共同研發(fā),,結構上與現款寶馬1系裝備的N13系列大體相同,采用雙渦管單渦輪增壓,,缸內直噴,、連續(xù)可變氣門正時和鋁合金缸體等技術,技術含量比較高,。在C5上,,這臺發(fā)動機最大功率167馬力(123千瓦),最大扭矩245�,!っ�,,參數比C4L上的機型有了小幅增加。和C5的2.3L自然吸氣發(fā)動機相比,,1.6T發(fā)動機雖然功率參數稍低,,但扭矩更強,而且發(fā)動機從1400rpm就可以爆發(fā)最大扭矩,,理論上說更適合日常駕駛,。
在日常駕駛中,C5 1.6T車型的動力輸出比C4L要更加內斂,,畢竟這款車更多的還是注重舒適性,,它的油門調校是典型歐洲車那樣稍顯遲緩的作風,起步時略顯慵懶,,似乎動力不太強,,不過當你稍稍深踩油門,轉速接近2000rpm左右時就會有明顯的動力輸出,,加速過程也變得順暢起來,。6擋手自一體變速箱通常剛過2000rpm就會積極升檔,整體上依然沿襲了2.3L車型的風格,,很平順,。
當然,167馬力驅動整備質量近1.6噸的車身,,全力加速時肯定不會有太強烈的推背感,,1.6T車型的強項并非爆發(fā)力,而是均勻持續(xù)的提速,,官方給出這款車的0-100km/h加速時間為9.9秒,,和2.3L車型相比變化不大,不過從實際體驗來看,渦輪增壓中段加速的響應速度比2.3L車型有了小幅提升,,這一點是渦輪增壓相比自然吸氣的真正優(yōu)勢所在,。唯一令人不太滿意的是,之前存在的怠速抖動現象在1.6T車型上并沒有得到解決,,雖然它并不會對舒適性有太大影響,但對于過于敏感的人來說還是有些不夠完美,。
新車在經濟性方面也有了進步,,增加了自動啟停功能。雪鐵龍采用的是法雷奧的技術,,通過加強型啟動機和發(fā)電機達到快速啟動的效果,。這套系統(tǒng)啟動速度快,而且抖動也不明顯,,舒適性不錯,,只不過在試駕過程中它有點過于積極,在我們的試駕過程中,,車輛在起步之后哪怕只是低速蠕動前進幾米,,再次停車時發(fā)動機依然會熄火,所以在低速擁堵路段行駛時相信大多數駕駛者還是會選擇把啟停系統(tǒng)關掉,。
除了動力之外,,新C5還從原先的機械液壓助力升級為電子液壓助力,方向盤回饋力變輕了,,駕駛起來更加輕松,,并且提供了些許路感,具備更多的駕駛樂趣,。新車仍然沿用了官方稱之為“MCS大師底盤”的前麥弗遜后5連桿懸架結構,,從結構和技術上還是具有幾處亮點的(點擊查看MCS懸架技術解讀)。懸架系統(tǒng)能夠較好的過濾路面振動,,具備不錯的乘坐感受,,這也是C5一貫的強項。
● 總結:
總的來看,,和之前的自然吸氣車型相比,,新C5依然很舒適,新裝備1.6T發(fā)動機和自動啟停系統(tǒng)的主要目的是在保證足夠動力的同時更好的提升燃油經濟性,,這也是目前歐美品牌中型車的潮流,。除此之外車載互聯系統(tǒng)的加入也給日常使用帶來了更多便利,可以說是一次與時俱進的改變,。
新車將于8月29日的成都車展正式上市,,目前已知有1.6THP尊享型和1.6THP尊貴型兩款,它能否給我們一個更有震撼力的價格?讓我們拭目以待,。(文/圖 汽車之家 羅浩)
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