[汽車(chē)之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]　　說(shuō)起福特探險(xiǎn)者，這款車(chē)也算是跟我結(jié)下了很深的緣分,。從兩年前的實(shí)拍到一年前的試駕，再到如今的測(cè)試體驗(yàn),，三篇文章恰巧都由我來(lái)執(zhí)筆,，這種現(xiàn)象在編輯部可謂少之又少。既然這么有緣,，那我這次一定要好好招待一下這位老朋友,，下面就讓我們先從性能測(cè)試開(kāi)始。

● 動(dòng)力,、試駕感受

　　探險(xiǎn)者搭載的是一臺(tái)3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率291馬力，最大扭矩354�,！っ�,。這是一臺(tái)相當(dāng)成熟的發(fā)動(dòng)機(jī)，它沒(méi)有采用什么先進(jìn)技術(shù),，參數(shù)也很一般,，但平順的運(yùn)轉(zhuǎn)特性和線性的輸出讓探險(xiǎn)者開(kāi)起來(lái)很舒服，動(dòng)力也算是夠用了,。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)6擋手自一體變速箱,。

　　如果此前沒(méi)有親自駕駛過(guò)探險(xiǎn)者，僅從它的身材和超過(guò)2.2噸的體重來(lái)推斷,，它應(yīng)該是一臺(tái)開(kāi)起來(lái)相當(dāng)笨重的大塊頭,，實(shí)際上探險(xiǎn)者的駕駛感受并不是這樣。它的油門(mén)比較靈敏,，只要輕點(diǎn)油門(mén)踏板,，動(dòng)力就會(huì)有效傳遞到車(chē)輪上，而且在日常駕駛時(shí),，油門(mén)前半段的加速效果完全能夠滿足一般超車(chē)的需求,。

　　嚴(yán)格來(lái)講，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)有明顯的動(dòng)力爆發(fā)點(diǎn),，不過(guò)當(dāng)轉(zhuǎn)速超過(guò)3500rpm之后,，它的動(dòng)力還是會(huì)出現(xiàn)一個(gè)小高潮，所以每次深踩油門(mén)提速時(shí),，變速箱猶豫片刻之后,，會(huì)通過(guò)降擋的方式，將轉(zhuǎn)速提高至3500rpm以上,，從而保證更加充沛的動(dòng)力輸出,。只不過(guò)為了兼顧舒適性和油耗，廠家故意弱化了它對(duì)于油門(mén)深淺的判斷,，所以在日常情況下,，這臺(tái)變速箱并不會(huì)頻繁換擋,。

　　這種偏向舒適性的調(diào)校在山路或者激烈駕駛時(shí)就顯得有些力不從心了，變速箱的每次降擋都會(huì)慢上一拍,，所以如果有一天你真的開(kāi)著探險(xiǎn)者進(jìn)山了,，那么一定要記得把變速箱從D擋切換到M擋。因?yàn)樵贛擋下,，變速箱的換擋速度還是比較理想的,。

◆ 0-100km/h加速測(cè)試

　　探險(xiǎn)者的加速測(cè)試過(guò)程比較無(wú)聊。測(cè)試開(kāi)始時(shí),，駕駛員只需左腳踩住剎車(chē)踏板,，右腳將油門(mén)踩到底，掛入D擋,，關(guān)閉牽引力控制,，此時(shí)轉(zhuǎn)速會(huì)被限制在2000rpm左右，然后松開(kāi)剎車(chē),，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)拖著沉重的車(chē)身穩(wěn)步前進(jìn),。由于有四驅(qū)系統(tǒng)的幫助，再加上這臺(tái)V6發(fā)動(dòng)機(jī)本身的爆發(fā)力也不是很強(qiáng),，起步過(guò)程中輪胎沒(méi)有絲毫打滑。經(jīng)過(guò)10輪反復(fù)測(cè)試,，探險(xiǎn)者的加速成績(jī)真是出奇的穩(wěn)定,。對(duì)于這個(gè)大塊頭來(lái)說(shuō)，9.82秒的0-100km/h的加速時(shí)間并不慢,，我已經(jīng)很滿意了,。

◆ 100-0km/h剎車(chē)測(cè)試

　　經(jīng)過(guò)10次反復(fù)測(cè)試，探險(xiǎn)者的剎車(chē)表現(xiàn)很穩(wěn)定,，前后并沒(méi)有明顯的熱衰減現(xiàn)象,。對(duì)于體重超過(guò)2.2噸的探險(xiǎn)者來(lái)說(shuō)，100-0km/h測(cè)試時(shí)能夠一直控制在41米左右已經(jīng)相當(dāng)了不起,。緊急制動(dòng)時(shí),，踏板的回饋力度和整體G值都能夠給人很大信心。

　　探險(xiǎn)者采用了前麥弗遜,、后多連桿獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu),，厚重的底盤(pán)，再加上沉重的車(chē)身,，能夠保證探險(xiǎn)者在高速行駛過(guò)程中擁有絕佳的穩(wěn)定性,。尤其在面對(duì)路面的高低起伏時(shí)，探險(xiǎn)者的表現(xiàn)要好于同價(jià)位大多數(shù)車(chē)型,，車(chē)身沒(méi)有任何多余的彈跳,，減振器的支撐也是相當(dāng)?shù)轿�,。不過(guò)在面對(duì)減速帶時(shí)，探險(xiǎn)者的表現(xiàn)就不那么出色了,。偏硬的減振調(diào)校讓它在通過(guò)減速帶時(shí),，乘客能夠感覺(jué)到明顯振動(dòng)，好在寬大,、舒適的座椅起到了一定的緩沖作用,。