[汽車之家 對比測試]　　兩軍交戰(zhàn)時,，雙方主力部隊間的戰(zhàn)斗往往會決定整個戰(zhàn)局走向,。汽車市場的競爭也是這樣，高配車型固然好,，但消費者真正購買的往往是中低配車型,。今天我們便找來奔馳全新C級、寶馬3系以及奧迪A4L的三款主力銷售車型（C 200 L,、320Li和A4L 35TFSI）,，看看三款主力車型之間的對決會有怎樣的結(jié)果。

● 對比車型

　　此次對比我們以價格和市場銷售情況為主線,，選擇了奔馳C級的入門版本,，售價36.9萬元的奔馳C 200 L（下文簡稱C200L），它剛剛上市,，目前有著極高的熱度,，不少打算入手豪華品牌中型車的消費者都在持幣待購，打算等新奔馳C級上市后進行一番橫向比較,。寶馬我們選擇了320Li豪華設(shè)計套裝（下文簡稱320Li）,，這款車基本上算是320Li的頂配車型了，雖然廠商指導價達到了40.2萬元,，但是當前有著較大幅度的優(yōu)惠,，優(yōu)惠后的價格大約在34萬左右。很遺憾,，我們并沒有找到2015款的奧迪A4L,，只得選擇2013款 奧迪A4L 35TFSI技術(shù)型（下文簡稱A4L），與2015款相比發(fā)動機型號同為EA888,，但2013款為缸內(nèi)直噴,，2015款為雙模噴射，即進氣歧管噴射和缸內(nèi)直噴,，其余部分無明顯的差別,。

● 外觀/尺寸

　　三款車都為品牌內(nèi)的主力產(chǎn)品，不需太深入解析,，僅僅憑借外觀就能將它們大致分為兩類,。首先是C200L，它的整體造型甚至細節(jié)都與全新奔馳S級相似,，給人一副沉穩(wěn)的感覺,。320Li和A4L更側(cè)重于年輕和運動，比較之下奧迪A4L更中性一些,，不像C200L那樣嚴肅,，也不像320Li那樣，表情帶有明顯攻擊性,。

　　車身尺寸相差不是很大,，沒有誰明顯偏大或偏小,。為了適應中國市場,，它們國產(chǎn)后都適當加長了軸距,，C200L和320Li都加長到了2920mm，如果僅用數(shù)據(jù)來評判的話奧迪A4L稍遜一些,。不過實際的乘坐空間及感受還要看后面我們詳細的對比,。

　　這三款車中，奔馳C級就不用說了,，前幾天才上市的全新一代車型,；320Li于2012年底上市，也為全新一代產(chǎn)品,；而同為2012年底上市的A4L則為小改款,，主要針對車燈等細節(jié)進行了改進，產(chǎn)品本質(zhì)沒有什么提升,，應該算是這三款車中最老的,，不過僅憑外觀來看A4L依舊很時尚，完全沒有任何落后的感覺,，不得不說它的設(shè)計是相當出色的,，這么多年依舊不過時，這也是它得以維持較長生命周期的一個不可或缺的原因,。

　　在大燈方面,，C200L的燈組更為鬼魅，采用全LED光源,，科技含量相比其他二者稍強一些,。320Li和A4L則為遠近光一體的氙氣大燈。這三款車都不標配隨動轉(zhuǎn)向大燈,，不過320Li和A4L可以通過選裝解決這一問題,。

　　三臺測試車輪胎尺寸相同，都為225/50 R17,，更有意思的是它們都使用多條輻輪圈,，而且樣式的差別并不是很大。在輪胎品牌的選擇上有差異,，測試車C200L和320Li同為倍耐力Cinturato P7,該輪胎具備缺氣保用的能力,，A4L則選擇了固特異Excellence系列。論價格的話,，自然是倍耐力的更貴一些,。

　　 換個角度審視，我們一致認為C200L的車身線條最為性感,，車尾平滑上翹,，甚至有點Coupe車型的意思,，很顯檔次，容易將讓路人的注意力吸引,。320Li和A4L相對傳統(tǒng)一些,，同樣各有特點。在排氣管布局和造型上,，相信大多人都會更喜歡C200L的雙邊共雙出,，或是奧迪的單邊雙出，320Li的單邊單出排氣管有些保守,，顯得單薄,。

外觀小結(jié)：

　　對于外觀我們的態(tài)度是：都不錯，各有特點,。C200L作為剛剛上市的車型,，我們的新鮮感自然是最強的，不過平心而論,，C200L很多設(shè)計元素都與S級相同,，與320Li和A4L放在一起氣場最強，多少有點讓人敬而遠之的意思,。320Li無疑是最運動的,，雖然氣場不是很強，但咄咄逼人的面孔也足夠具有殺傷力,。A4L的設(shè)計同樣走年輕運動路線,，但它相對要平和一些，沒那么猙獰也沒那么商務,，從銷量不難看出,，備受消費者青睞。